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公开(公告)号：CN113669148B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010404911.6
申请日：2020-05-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及其冷却系统，该冷却系统用于对发动机进行冷却，包括：机体冷却通道，设置在发动机的机体上，并具有机体进水口和机体出水口；缸盖冷却通道，设置在发动机的缸盖上，并且不与机体冷却通道连通，缸盖冷却通道具有缸盖进水口和缸盖出水口；设置在发动机上的水泵，机体进水口和缸盖进水口均与水泵的出水口连通；与机体冷却通道连通的除气结构，除气结构能够将流经机体冷却通道中的气体导出至机体外部。上述结构的冷却系统，采用了两个相互独立的冷却通道分别对机体和缸盖进行冷却，使得每个冷却通道中的冷却水仅用于冷却单一部件，从而令冷却水可以更加充分的吸收机体或缸盖内的热量，使冷却效果得到显著提升。
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公开(公告)号：CN114427493B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210290063.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器及具有该增压器的发动机，该增压器包括涡轮部分，所述涡轮部分包括涡壳部件、高压级涡轮和低压级涡轮，所述涡壳部件只有一个废气进口端和一个废气出口端，所述涡壳部件还包括设于所述废气进口端和所述废气出口端之间的第一流道结构，所述第一流道结构用于所述高压级涡轮、所述低压级涡轮、所述废气进口端和所述废气出口端之间气体流路的连接，所述第一流道结构包括阀组件，所述阀组件用于调节流入所述涡轮部分的废气流经所述高压级涡轮的流量和流经所述低压级涡轮的流量。通过结构优化，简化了增压器的管路连接结构，整体结构更紧凑，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN114427493A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210290063.X
申请日：2022-03-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器及具有该增压器的发动机，该增压器包括涡轮部分，所述涡轮部分包括涡壳部件、高压级涡轮和低压级涡轮，所述涡壳部件只有一个废气进口端和一个废气出口端，所述涡壳部件还包括设于所述废气进口端和所述废气出口端之间的第一流道结构，所述第一流道结构用于所述高压级涡轮、所述低压级涡轮、所述废气进口端和所述废气出口端之间气体流路的连接，所述第一流道结构包括阀组件，所述阀组件用于调节流入所述涡轮部分的废气流经所述高压级涡轮的流量和流经所述低压级涡轮的流量。通过结构优化，简化了增压器的管路连接结构，整体结构更紧凑，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN113669148A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010404911.6
申请日：2020-05-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及其冷却系统，该冷却系统用于对发动机进行冷却，包括：机体冷却通道，设置在发动机的机体上，并具有机体进水口和机体出水口；缸盖冷却通道，设置在发动机的缸盖上，并且不与机体冷却通道连通，缸盖冷却通道具有缸盖进水口和缸盖出水口；设置在发动机上的水泵，机体进水口和缸盖进水口均与水泵的出水口连通；与机体冷却通道连通的除气结构，除气结构能够将流经机体冷却通道中的气体导出至机体外部。上述结构的冷却系统，采用了两个相互独立的冷却通道分别对机体和缸盖进行冷却，使得每个冷却通道中的冷却水仅用于冷却单一部件，从而令冷却水可以更加充分的吸收机体或缸盖内的热量，使冷却效果得到显著提升。
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公开(公告)号：CN114753918B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210296602.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种节温器总成及汽车，所述节温器总成包括壳体和节温器，所述壳体设有第一进液口、第二进液口和出液口，并在内部设有第一阀口和第二阀口，所述节温器具有相向设置的主阀门和副阀门，在第一状态下，所述主阀门关闭所述第一阀口，所述副阀门导通所述第二阀口，所述第二进液口与出液口连通，在第二状态下，所述主阀门导通所述第一阀口，所述副阀门关闭所述第二阀口，所述第一进液口与出液口连通，所述副阀门上设有流量调节孔，在第二状态下，所述流量调节孔连通所述第一进液口与第二进液口。该节温器总成实现了一个节温器具备控制两个水路水流量的功能，能够通过调节两路水流量，实现提高节温器调节发动机冷却液的快速响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263625A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210956537.X
申请日：2022-08-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种EGR系统以及车辆，EGR系统包括EGR进气管路、EGR阀，所述EGR系统还包括过滤装置，所述过滤装置包括多孔过滤结构，且所述过滤装置设置在所述EGR进气管路中并位于所述EGR阀的上游。本申请中排出的废气在进入EGR阀之前，先由过滤装置进行过滤，可减少EGR阀堵塞卡滞的风险；设置EGR冷却器时，则也可以降低EGR冷却堵塞的风险。该过滤装置设置在EGR阀、EGR冷却器之前，废气进入过滤装置时处于较高的温度，过滤后的碳颗粒物可以高温再燃烧，从而自带清洁功能，无需额外的保养维护。多孔过滤结构过滤后的颗粒物相对均匀地积聚在过滤装置中，便于实现高温再燃烧，保证自清洁功能的发挥。
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公开(公告)号：CN114753918A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210296602.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种节温器总成及汽车，所述节温器总成包括壳体和节温器，所述壳体设有第一进液口、第二进液口和出液口，并在内部设有第一阀口和第二阀口，所述节温器具有相向设置的主阀门和副阀门，在第一状态下，所述主阀门关闭所述第一阀口，所述副阀门导通所述第二阀口，所述第二进液口与出液口连通，在第二状态下，所述主阀门导通所述第一阀口，所述副阀门关闭所述第二阀口，所述第一进液口与出液口连通，所述副阀门上设有流量调节孔，在第二状态下，所述流量调节孔连通所述第一进液口与第二进液口。该节温器总成实现了一个节温器具备控制两个水路水流量的功能，能够通过调节两路水流量，实现提高节温器调节发动机冷却液的快速响应。
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公开(公告)号：CN215258401U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121127073.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16L27/00 , F16L55/033
Abstract: 本实用新型提供一种密封管路连接结构和车辆，所述密封管路连接结构包括第一接头、第二接头和锁止部，所述第一接头至少部分能够插入所述第二接头内，且二者能够在轴向相对移动，所述锁止部能够使所述第一接头无法从所述第二接头脱出；所述第一接头还设有密封部，所述密封部能够在所述第一接头插入所述第二接头后使二者保持密封。采用如上结构，第一接头和第二接头连接时具有柔性，在轴向上具有补偿公差，在中冷器进气管与相邻连接管道的接头处存在错位时，依然能够可靠连接且保持密封，使中冷器进气管正常装配。
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公开(公告)号：CN217813705U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222167476.7
申请日：2022-08-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种防扭转变形的排气歧管垫片及发动机，所述排气歧管垫片包括设有多个排气通孔的一体式垫片基体，相邻的所述排气通孔由宽度大于所述排气通孔的缸间连接筋连为一体，所述垫片基体的两边设有向外侧凸起的支耳，所述支耳沿所述垫片基体的长度方向间隔分布，各所述支耳上分别开设有连接孔；在横截面上，所述垫片基体包括相贴合的上层垫片和下层垫片，所述上层垫片的上表面和所述下层垫片的下表面设有减摩涂层。该排气歧管垫片可有效地解决高排温下排气歧管垫片扭转变形、错层变形失效问题，确保实现高温密封。
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公开(公告)号：CN217801453U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221946199.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开一种皮带的辅助装配工具及装配工装，其中，皮带的辅助装配工具用于将皮带安装于皮带轮；所述辅助装配工具包括相连接的安装块和挡块，所述安装块朝向所述皮带轮的一侧设置有挂接结构，所述安装块通过所述挂接结构挂接装配于所述皮带轮，所述安装块背离所述皮带轮的一侧具有承载面，所述皮带能够绕接于所述承载面，所述挡块位于所述承载面，用于对所述皮带形成止挡。上述辅助装配工具可以方便皮带进行安装。
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