公开(公告)号：CN115387885A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202110565390.7

申请日：2021-05-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 陆渊 ,  郭凯 ,  徐政 ,  陈明 ,  邢小伟

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明提供一种内燃机余热回收装置及其控制方法，内燃机余热回收装置包括依次连接的进气组件、内燃机气缸和排气组件，并且排气组件和进气组件之间设置有换热组件。其中，内燃机气缸具有进气道和缸盖。换热组件包括相互连接的换热器和废气换热器并形成液冷回路，换热器设置在进气组件上，废气换热器设置在排气组件上。排气组件包括相互连接的排气管和具有催化剂层和隔热层的催化器，废气换热器分别与催化剂层、隔热层和排气管连接，内燃机气缸与催化剂层连接。本发明可以根据工况需要对进入内燃机气缸前的气体及进气经过的通道或催化器进行加热，提升催化剂起燃速度和附壁油膜的挥发速率，减少碳氢化合物排放。

公开(公告)号：CN115387885B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202110565390.7

申请日：2021-05-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 陆渊 ,  郭凯 ,  徐政 ,  陈明 ,  邢小伟

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明提供一种内燃机余热回收装置及其控制方法，内燃机余热回收装置包括依次连接的进气组件、内燃机气缸和排气组件，并且排气组件和进气组件之间设置有换热组件。其中，内燃机气缸具有进气道和缸盖。换热组件包括相互连接的换热器和废气换热器并形成液冷回路，换热器设置在进气组件上，废气换热器设置在排气组件上。排气组件包括相互连接的排气管和具有催化剂层和隔热层的催化器，废气换热器分别与催化剂层、隔热层和排气管连接，内燃机气缸与催化剂层连接。本发明可以根据工况需要对进入内燃机气缸前的气体及进气经过的通道或催化器进行加热，提升催化剂起燃速度和附壁油膜的挥发速率，减少碳氢化合物排放。

公开(公告)号：CN113494330A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202010203387.6

申请日：2020-03-20

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 陆渊 ,  郭凯 ,  王莹臻 ,  刘芬 ,  邢小伟 ,  徐政 ,  陈明

IPC: F01L13/00 ,  F02B37/18

Abstract: 本发明提供了一种废气旁通阀控制方法及装置，该方法包括：确定发动机的可变气门升程；在可变气门升程进行高低升程切换的过程中，控制废气旁通阀的开度，以改善发动机扭矩突变。基于本发明，可在节气门控制不需要更改的前提下，通过调整进气量改善甚至解决可变气门升程切换时对发动机扭矩突变的影响，优化车辆驾驶平顺性。此外，还本发明通过将发动机排气废气流入缸内，提高发动机的进气能力，提升发动机性能。

公开(公告)号：CN208734404U

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201821230289.6

申请日：2018-08-01

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 邢小伟 ,  陆渊 ,  郭凯 ,  陈明 ,  徐政

IPC: F01M13/04

Abstract: 本实用新型混合动力车曲轴箱通风防结冰系统，曲轴箱通风系统包括油气分离器、全负荷呼吸管、部分负荷呼吸管、空滤后进气管、进气歧管及相关管路；空调系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、电子膨胀阀、蒸发器、第一、第二开关阀、换热器及相关管路；电机冷却系统包括换热器、散热器、电机控制器、电驱动模块、水泵、三向阀及相关管路。外界温度较低时，第一开关阀开启，高温的制冷剂通过全负荷及部分负荷呼吸管易结冰处，高温气体将热量传递给呼吸管内低温气体，防止呼吸管结冰。气态制冷剂经过全负荷及部分负荷呼吸管后温度降低，经过电子膨胀阀后压力降低相变为液态，在换热器中吸收电机冷却系统中的热量后相变为气体，继续进入压缩机进行循环。

公开(公告)号：CN208576388U

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201821091312.8

申请日：2018-07-10

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 邢小伟 ,  李世伟 ,  陆渊 ,  郭凯 ,  陈明 ,  徐政

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/24 ,  B60K11/02

Abstract: 本实用新型集成电池温度控制的电动车热管理系统，空调系统包括电动压缩机、冷凝器、膨胀阀、电子膨胀阀、蒸发器和电池冷却器，电动压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器依次连接，电子膨胀阀和电池冷却器与膨胀阀和蒸发器并联。电池温度控制系统包括依次连接的水泵、电加热器、电池冷却器、电池包和电池加热器。电机冷却系统包括第二水泵、三向阀、散热器、电池加热器和电机控制器，第二水泵、三向阀、散热器和电机控制器依次连接，电池加热器和散热器并联。不需PTC在行驶时开启，也不需利用热泵系统而牺牲冬季乘员仓制热，利用电机冷却系统中的热量实现电池加热，可让电池在低温环境时工作在合理温度范围内，实现电机冷却系统中主要零部件的降温。

公开(公告)号：CN221476638U

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202323008455.1

申请日：2023-11-07

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 张全富 ,  王利希 ,  潘世艳 ,  陆渊 ,  王艳军 ,  徐政

IPC: B60H1/00 ,  B60K11/02

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统，所述系统包括：电池水回路、电驱冷却水回路、采暖回路、空调回路、电机回路、第一换热器、第二换热器、第三换热器和油冷器。本实用新型提供的热管理系统通过第一换热器、第二换热器、第三换热器和油冷器调度电池水回路、电驱冷却水回路、采暖回路、空调回路和电机回路之间的热能，让电动汽车在不同公开下的热能得到充分的利用。