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公开(公告)号：CN107623355A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710947419.1
申请日：2017-10-12
Applicant: 科世达(上海)管理有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种充电站功率的配置系统及方法，包括管理器，与充电站中N个充电桩一一对应的N个模组控制器，与N个模组控制器一一对应的N个支持替换的充电模块组；每个充电模块组均包含多个充电模块和多个预留仓位。本发明的充电站满足了电动汽车的充电需求，提高了充电桩的充电效率；根据预估数据将充电站的充电桩冗余的充电模块转移至需要添加充电模块的充电桩的预留仓位，且将该充电站冗余的充电模块转移至需要添加充电模块的充电站，从而实现了每个充电站的各充电桩之间及各充电站之间的功率分配，解决了多余的充电功率闲置问题，节省了资源，提高了充电站的使用效率，降低了充电站的投资成本。本发明还公开了一种充电站功率的管理器。
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公开(公告)号：CN109228953B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811044865.2
申请日：2018-09-07
Applicant: 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)管理有限公司
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法，包括：控制器采集控制对象的实时有效信息，根据实时有效信息对预设功率分配模型进行处理，得到充电模型；接收到客户端发送的充电配置数据；将充电配置数据代入充电模型中进行计算，得到与充电配置数据相对应的充电策略；根据充电策略控制控制对象完成充电操作。该方法根据预设充电模型科学的分配控制对象参与充电，从而避免了现有技术中控制对象分配不合理的缺点，进而优化充电过程，延长设备使用寿命，提高设备使用效率，改善客户体验。本发明还提供了充电控制装置、充电控制系统和计算机可读存储介质，具有如上述方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN107458264A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710948581.5
申请日：2017-10-12
Applicant: 科世达(上海)管理有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1825
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站的管理系统及方法，包括控制器，N个充电模块，与M个充电桩一一对应连接的M个N路选择器；每个N路选择器的控制端均与控制器连接、N路选择端均与N个充电模块一一对应连接。本发明根据需求功率和控制算法，控制充电桩对应的多路选择器中的线路状态，从而及时调整了连接到充电桩的充电模块的数量，实现了动态调整电动汽车的充电功率，满足了该电动汽车的充电需求且减少了充电桩的功率冗余，而且，充电模块的集中配置实现了充电桩之间的功率共享，从而解决了功率资源闲置问题，提高了充电桩的充电效率和充电站整体的使用率，节约了资源，降低了充电站的投资成本。本发明还公开了一种电动汽车充电站的控制器。
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公开(公告)号：CN109743040A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910005242.2
申请日：2019-01-03
Applicant: 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)管理有限公司
IPC: H03K3/037
Abstract: 本发明公开了一种RS触发器，包括复位置位RS触发器本体；与RS触发器本体连接的延迟装置，用于在第一输入信号输送至RS触发器本体的置位端前对其进行第一延迟处理和/或在第二输入信号输送至RS触发器本体的复位端前对其进行第二延迟处理，其中，第一延迟处理与第二延迟处理所产生的延迟时间的差值大于预设阈值。本发明中，工作人员也可以根据延迟时间的大小确定出先变化为低电平的信号，也即确定出了RS触发器本体输出的电平状态，无需工作人员对第一输入信号和/或第二输入信号进行预处理，节省了人力成本以及时间成本。本发明还公开了一种控制器，具有如上RS触发器相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN109228953A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811044865.2
申请日：2018-09-07
Applicant: 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)管理有限公司
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法，包括：控制器采集控制对象的实时有效信息，根据实时有效信息对预设功率分配模型进行处理，得到充电模型；接收到客户端发送的充电配置数据；将充电配置数据代入充电模型中进行计算，得到与充电配置数据相对应的充电策略；根据充电策略控制控制对象完成充电操作。该方法根据预设充电模型科学的分配控制对象参与充电，从而避免了现有技术中控制对象分配不合理的缺点，进而优化充电过程，延长设备使用寿命，提高设备使用效率，改善客户体验。本发明还提供了充电控制装置、充电控制系统和计算机可读存储介质，具有如上述方法相同的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109130930A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811027850.5
申请日：2018-09-04
Applicant: 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)管理有限公司
CPC classification number: B25J11/008
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动车充电的新型自动插拔枪系统包括控制器、运动装置、识别装置和插拔枪动作装置。控制器用于接收插拔枪信号，并控制运动装置按照设定的运动轨迹运动，运动装置上安装有识别装置和插拔枪动作装置，识别装置在运动装置的带动下移动到充电处，从而识别出充电枪和充电口，最后由控制器控制插拔枪动作装置将充电枪插入充电口实现为电动车充电，待充电结束后，控制器控制插拔枪动作装置将充电枪从充电口取出，并将充电枪放回插枪处。由此可见，应用于本系统，用户在充电过程中，无需人工操作充电枪，也就克服了由于电缆笨重而导致的弊端，从而实现充电流程自动化，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN113985752A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111234547.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调光玻璃控制装置、方法及其介质，针对目前通常使用的控制装置不能很好地满足EC膜对直流电压精度和稳定性的要求的问题。该装置，包括：控制单元和主电路；控制单元与主电路和上位机连接，用于接收主电路返回的EC膜的电信号并发送给上位机，再根据上位机发送的控制信息发送控制信号至主电路以控制EC膜变色；主电路包括运算放大器、第一晶体管、第二晶体管、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；其中，第一晶体管和第二晶体管工作在放大区，使得整个控制过程工作在线性区，实现线性控制，在原有的控制基础上进一步提升了控制电压的精度和稳定性，以满足EC玻璃对直流电压的高精度和高稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN110112784A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910441590.4
申请日：2019-05-24
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种户用智能能源管理方法、装置、系统及控制器，该方法包括：以当前时刻为基准，获取之后预设时间段内的供电信息、用电信息和预设控制目标；根据供电信息和用电信息，生成预设控制目标对应的数学模型；利用数学模型，计算得到预设控制目标对应的控制策略；根据控制策略，控制发电设备、储能设备、户用用电设备和功率变换设备，为户用用电设备、储能设备和/或电网供电；本发明中利用收集到的当前时刻之后预设时间段内的供电信息和用电信息，通过数学建模，自动获取预设控制目标对应的控制策略，可以通过控制策略的执行为用户提供更为合理的能源管理，提高用户体验，并且可以尽量避免新能源生产的浪费，减小对电网负荷的影响。
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公开(公告)号：CN111030669A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911398425.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: H03K19/003
Abstract: 本申请公开了一种RS锁存器、触发器及控制器，包括：RS锁存器本体，RS锁存器本体包括S输入端和R输入端；与RS锁存器本体相连的组合逻辑电路，组合逻辑电路在用于接入S输入端的第一信号及用于接入R输入端的第二信号均为1时，将第一信号和/或第二信号转变为0，并将转变后的信号对应输入到S输入端和/或R输入端。本申请公开的上述技术方案，通过与RS锁存器本体相连的组合逻辑电路使得RS锁存器本体中S＝1、R＝1这一情况不再存在，而是相应的转变为S＝0、R＝1或S＝1、R＝0或S＝0、R＝0，以使其在从S＝1、R＝1转变为S＝0、R＝0时可以对应输出确定及稳定的状态，从而提高RS锁存器的使用性能。
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公开(公告)号：CN110696667A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910989246.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的充电控制方法、装置、设备及介质，包括：当对目标电动汽车进行充电时，则检测目标电动汽车所需要的目标充电功率；判断目标充电功率是否大于主机的最大输出功率；若是，则向预先添加至电动汽车充电控制系统中的从机发送控制指令，以使从机控制目标功率输出装置输出目标功率差值；向目标电动汽车输出主机的最大输出功率，以利用主机和从机共同对目标电动汽车进行充电。显然，相比于现有技术而言，通过该方法，即使在目标电动汽车所需要的充电功率大于主机最大输出功率的情况下，也可以使得电动汽车充电控制系统能够对目标电动汽车进行充电，由此就可以显著提高用户在使用电动汽车充电控制系统过程中的用户体验。
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