一种进风箱结构
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112046243B

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202010825719.4

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种进风箱结构,包括进风箱壳体,所述进风箱壳体内依次设置有循环风工作腔和新风工作腔,循环风工作腔内转动连接有循环风门板,新风工作腔内转动连接有新风门板;所述新风门板四周嵌入连接有密封包胶;所述新风工作腔和循环风工作腔上端之间设置有第一密封部,新风工作腔下方设置有第二密封部;在新风门板关闭时,新风门板外侧的密封包胶与第一密封部和第二密封部密封。与现有技术相比,本发明的一种进风箱结构,实现了新风和循环风的独立调节,并且在混合风模式下,由于第一密封部的起到阻挡作用,使新风门板上方进入的新风风量减小,减少窜风量,使新风和循环风两股气流能在较小干扰的情况下通过滤芯,进入空调箱内。

    一种新型进风箱结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112046243A

    公开(公告)日:2020-12-08

    申请号:CN202010825719.4

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种新型进风箱结构,包括进风箱壳体,所述进风箱壳体内依次设置有循环风工作腔和新风工作腔,循环风工作腔内转动连接有循环风门板,新风工作腔内转动连接有新风门板;所述新风门板四周嵌入连接有密封包胶;所述新风工作腔和循环风工作腔上端之间设置有第一密封部,新风工作腔下方设置有第二密封部;在新风门板关闭时,新风门板外侧的密封包胶与第一密封部和第二密封部密封。与现有技术相比,本发明的一种新型进风箱结构,实现了新风和循环风的独立调节,并且在混合风模式下,由于第一密封部的起到阻挡作用,使新风门板上方进入的新风风量减小,减少窜风量,使新风和循环风两股气流能在较小干扰的情况下通过滤芯,进入空调箱内。

    一种新型风门结构
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111942109B

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202010826608.5

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种新型风门结构,设置于进风箱上;该风门结构包括一体成型的风门本体和风门轴;所述风门本体底部与风门轴一端固定连接,风门本体中间部通过中挡板与风门轴的轴身连接;所述风门本体的一端设置有侧包胶,风门本体两侧设置有风门密封。与现有技术相比,本发明的一种新型风门结构,在原有结构上将一侧挡板移至风门本体中部,可以使风从进风箱正面流进、侧面流出,使风不再拘束于一个方向,在风道长度减短的情况下,满足空间布置要求,并实现新风和循环风的自由切换;在中挡板上开设出风口,增大进风面面积,提升出风效率;通过设置侧包胶和风门密封主体,在新风和循环风切换后,保证密封性能。

    一种汽车空调进风模式控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN112026478B

    公开(公告)日:2021-12-28

    申请号:CN202010829899.3

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种汽车空调进风模式控制系统及其控制方法,包括循环风阻风门控制装置、新风阻风门控制装置以及用于调节进风模式的中央调节元件,在循环风阻风门控制装置和新风阻风门控制装置上分别设置有第一工作销和第二工作销,中央调节元件背面加工有封闭的运动轨迹槽;第一工作销和第二工作销均位于运动轨迹槽内滑动;其中,在运动轨迹槽内设置有循环风阻风门第一位置点和循环风阻风门第三位置点。与现有技术相比,本发明的一种汽车空调进风模式控制系统及其控制方法,在控制系统两个终端位置设置有全循环风模式,控制系统全过程调节角度小于150度,且全新风模式在两个全循环风模式之间,可在外部空气质量变差的情况下,3秒内快速换到全循环风模式。

    一种汽车空调进风模式控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN112026478A

    公开(公告)日:2020-12-04

    申请号:CN202010829899.3

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种汽车空调进风模式控制系统及其控制方法,包括循环风阻风门控制装置、新风阻风门控制装置以及用于调节进风模式的中央调节元件,在循环风阻风门控制装置和新风阻风门控制装置上分别设置有第一工作销和第二工作销,中央调节元件背面加工有封闭的运动轨迹槽;第一工作销和第二工作销均位于运动轨迹槽内滑动;其中,在运动轨迹槽内设置有循环风阻风门第一位置点和循环风阻风门第三位置点。与现有技术相比,本发明的一种汽车空调进风模式控制系统及其控制方法,在控制系统两个终端位置设置有全循环风模式,控制系统全过程调节角度小于150度,且全新风模式在两个全循环风模式之间,可在外部空气质量变差的情况下,3秒内快速换到全循环风模式。

    一种渐进关闭的风门结构

    公开(公告)号:CN112026477A

    公开(公告)日:2020-12-04

    申请号:CN202010825742.3

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种渐进关闭的风门结构,设置于壳体上,所述壳体上设置有进风口;该风门结构包括一体成型的风门板和旋转中心座,旋转中心座设置于风门板端部,旋转中心座通过轴转动连接于进风口一侧;所述风门板侧边嵌入连接有第一密封软胶和第二密封软胶,风门板远离旋转中心座一侧嵌入连接有第三密封软胶;所述进风口外侧连接有第一门挡和第二门档;所述风门板在转动过程中,第三密封软胶与第二门档保持间隙。与现有技术相比,本发明的一种渐进关闭的风门结构,风门采用渐进结构,风门开关时不卡滞,降低噪音;减缓风门在运行过程中的磨损,确保密封性。

    一种新型风门结构
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111942109A

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN202010826608.5

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种新型风门结构,设置于进风箱上;该风门结构包括一体成型的风门本体和风门轴;所述风门本体底部与风门轴一端固定连接,风门本体中间部通过中挡板与风门轴的轴身连接;所述风门本体的一端设置有侧包胶,风门本体两侧设置有风门密封。与现有技术相比,本发明的一种新型风门结构,在原有结构上将一侧挡板移至风门本体中部,可以使风从进风箱正面流进、侧面流出,使风不再拘束于一个方向,在风道长度减短的情况下,满足空间布置要求,并实现新风和循环风的自由切换;在中挡板上开设出风口,增大进风面面积,提升出风效率;通过设置侧包胶和风门密封主体,在新风和循环风切换后,保证密封性能。

    一种新型冷藏管结构
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN213117799U

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN202021711447.7

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种新型冷藏管结构,包括管体和管头;所述管体由多个波纹管和直管依次连接而成;所述管头连接于管体两侧。与现有技术相比,本实用新型的一种新型冷藏管结构,较传统冷藏管,此冷藏管管径较小,且管体由波纹管和直管组成,解决了空间排布问题;此新型冷藏管做到了远距离传输冷空气,并且解决了远距离传输有噪音的问题;此冷藏管通过波纹管在拐弯处进行弯折,这样确保折弯时也不会减小空气流通面积。

    一种橡胶风门包胶的防护结构

    公开(公告)号:CN213108913U

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN202021720267.5

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种橡胶风门包胶的防护结构,包括后上壳体、后下壳体和后吹面吹脚风门,后上壳体和后下壳体上下安装后之间形成风门口;所述后吹面吹脚风门转动连接于风门口内,后吹面吹脚风门四周设置有用于密封的橡胶垫;所述橡胶垫的外侧端面上加工有若干锯齿。与现有技术相比,本实用新型的一种橡胶风门包胶的防护结构,成本低廉,且结构可靠,能满足长期使用;同时满足风门不泄露,又不会产生噪音;增加的结构便于制造,对模具成本影响小。

    一种配合铝管容差较大的防水盖板

    公开(公告)号:CN213108912U

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN202021719601.5

    申请日:2020-08-17

    Abstract: 一种配合铝管容差较大的防水盖板,包括防水盖板硬胶和防水盖板软胶,防水盖板软胶嵌入连接于防水盖板硬胶的表面;所述防水盖板软胶表面设置有若干凸座,凸座内部为空心结构,凸座上连接有碗状密封圈,碗状密封圈上端设置有开孔。与现有技术相比,本实用新型的一种配合铝管容差较大的防水盖板,通过防水盖板软胶与铝管的过盈配合,即便在铝管的位置度出现偏差的情况下,仍可以实现防水效果。

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