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公开(公告)号：CN106274987A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610790103.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降级信号系统下的点式ATP防护方法，降级信号系统下，列车的车载设备通过接收轨道上各信号机的应答器或信标发送的联锁信息获得点式移动授权，并根据进路闭塞原理和列车位置计算得到前方信号机的状态、限速信息、安全停车点、非安全停车点、目标停车点以及距离目标停车点的距离，然后根据这些信息实时计算动态的目标速度曲线，并将目标速度曲线通过人机界面告知司机。本发明减小行车间距，并提供最优连续速度曲线给司机。
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公开(公告)号：CN103847762B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410036297.7
申请日：2014-01-26
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制系统及方法，其包括若干主信标，列车包括一检测模块以及一控制模块，每两个相邻的主信标之间的轨道侧均设有一复示信标，每个复示信标与前方最近的主信标之间的距离均大于正常制动距离，每个复示信标均与前方最近的主信标的信号一致，当所述检测模块在通过复示信标时未检测到通行信号时，所述控制模块控制列车正常制动或控制列车在被检测的复示信标前方最近的主信标之前将速度降低至小于或等于一第一速度，当所述检测模块在通过复示信标时检测到通行信号时，所述控制模块控制列车通过被检测的复示信标前方最近的主信标。本发明的列车控制系统能够以较低的成本大幅度降低列车触发紧急制动的情况。
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公开(公告)号：CN103847762A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410036297.7
申请日：2014-01-26
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制系统及方法，其包括若干主信标，列车包括一检测模块以及一控制模块，每两个相邻的主信标之间的轨道侧均设有一复示信标，每个复示信标与前方最近的主信标之间的距离均大于正常制动距离，每个复示信标均与前方最近的主信标的信号一致，当所述检测模块在通过复示信标时未检测到通行信号时，所述控制模块控制列车正常制动或控制列车在被检测的复示信标前方最近的主信标之前将速度降低至小于或等于一第一速度，当所述检测模块在通过复示信标时检测到通行信号时，所述控制模块控制列车通过被检测的复示信标前方最近的主信标。本发明的列车控制系统能够以较低的成本大幅度降低列车触发紧急制动的情况。
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公开(公告)号：CN106494464A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610963075.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
CPC classification number: B61L27/0077 , B61L19/06 , B61L2019/065 , B61L2027/005
Abstract: 本发明公开了一种基于通信的列车控制系统的正线信号显示方法，包括：在数据库里配置常态灭灯和常态点灯的信号机；当系统为后备模式时，所有的信号机常态亮灯，列车以后备方式按轨旁信号显示行车；当系统为CBTC模式时，对于常态灭灯的信号机，当线路上没有列车或者线路上运行的为CBTC的列车时，处于灭灯状态；当点灯预设条件发生时，这些信号机自动转换为点灯状态；当系统为CBTC模式时，对于常态点灯的信号机，无论控区有没有列车、线路上运行的是CBTC列车还是非CBTC列车，均采用点灯的方案。本发明提供在灭灯时转换为点灯方式的手段，实现在运营中就可进行的红灯灯丝和允许灯丝的完整灯丝故障检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106394610A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610906160.1
申请日：2016-10-18
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
CPC classification number: B61L3/08 , B61L27/0038
Abstract: 本发明公开了一种降级信号系统下的点式ATO防护方法，降级信号系统下，列车的车载设备通过接收轨道上各信号机的应答器或信标发送的联锁信息获得点式移动授权，并根据进路闭塞原理和列车位置计算得到前方信号机的状态、限速信息、安全停车点、非安全停车点、目标停车点以及距离目标停车点的距离，然后车载设备根据这些信息自动驾驶列车。本发明在后备模式下列车实现自动驾驶。
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公开(公告)号：CN104405445A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410608517.9
申请日：2014-11-03
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ATC的防淹区域防护系统,包括联锁采集单元、轨旁ATP单元、车载ATP单元和ATS显示单元，其中：所述联锁采集单元从所述防淹门系统采集防淹门“打开且锁闭”信息以及防淹门“请求关闭”信息；所述轨旁ATP单元向所述ATS显示单元发送移动授权进路信息、防护区域信息和“允许关闭”防淹门的判断信息；所述车载ATP单元将车载运行数据上传至所述轨旁ATP单元和ATS显示单元；所述ATS显示单元显示防淹门“打开且锁闭”信息、防淹门“请求关闭”信息、移动授权进路信息、防护区域信息、“允许关闭”防淹门的判断信息及车载运行数据。本发明能实现安全无误的状态信息采集，以及有效可靠的防淹门区域防护。
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公开(公告)号：CN104405445B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410608517.9
申请日：2014-11-03
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ATC的防淹区域防护系统,包括联锁采集单元、轨旁ATP单元、车载ATP单元和ATS显示单元，其中：所述联锁采集单元从所述防淹门系统采集防淹门“打开且锁闭”信息以及防淹门“请求关闭”信息；所述轨旁ATP单元向所述ATS显示单元发送移动授权进路信息、防护区域信息和“允许关闭”防淹门的判断信息；所述车载ATP单元将车载运行数据上传至所述轨旁ATP单元和ATS显示单元；所述ATS显示单元显示防淹门“打开且锁闭”信息、防淹门“请求关闭”信息、移动授权进路信息、防护区域信息、“允许关闭”防淹门的判断信息及车载运行数据。本发明能实现安全无误的状态信息采集，以及有效可靠的防淹门区域防护。
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公开(公告)号：CN106274987B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610790103.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降级信号系统下的点式ATP防护方法，降级信号系统下，列车的车载设备通过接收轨道上各信号机的应答器或信标发送的联锁信息获得点式移动授权，并根据进路闭塞原理和列车位置计算得到前方信号机的状态、限速信息、安全停车点、非安全停车点、目标停车点以及距离目标停车点的距离，然后根据这些信息实时计算动态的目标速度曲线，并将目标速度曲线通过人机界面告知司机。本发明减小行车间距，并提供最优连续速度曲线给司机。
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公开(公告)号：CN106494469A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610950194.0
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04 , B61L27/0038
Abstract: 本发明公开了一种快慢车自动交汇避让的方法，包括：计算并定义避让站台区域和快车接近区域；当ATS子系统检测到系统内发生如下任一事件时，将触发一次交汇避让计算：普通车进入越行站的站台区域；快车进入越行站接近区域；普通车在越行站被扣车；普通车在越行站的扣车被取消；快车或普通车脱离计划；按预设条件，当同时有一辆快车和一辆普通车满足参与自动交汇避让计算的条件时，ATS子系统按照逻辑计算普通车是否要在越行站避让快车。本发明针对轨道交通快慢车线路，ATS子系统实现越行站快慢车自动交汇避让管理。
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