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公开(公告)号：CN114360343B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210027934.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 东南大学
IPC: G09B23/18
Abstract: 本发明公开一种基于电子电工智能教学的稳压电源，包括底座以及接电插头，所述接电插头设置在底座上，所述底座上对称设有两个密封顶盖；驱动模块，设置在底座和每个分层板之间，用于调节分层板之间以及分层板和底板之间的间距；以及传动模块，设置在驱动模块和密封顶盖之间，密封顶盖运动时可通过传动模块控制驱动模块同步工作；本发明稳压电源通过设置传动模块和驱动模块，在密封顶盖展开的同时能够调节相邻分层板之间或者分层板和底板之间的间距，相对于传统的稳压电源内部元器件紧密安装的方式，本装置能够方便学生对不同种类以及不同层次的元器件进行观察和分析，方便学习过程，并且整个过程操作方便，结构之间的联动程度较高。
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公开(公告)号：CN114938130A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210625856.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种大电源串联线性滤波电路，滤波电路包括无源滤波电路、二极管钳位电路、跟随器电路模块和辅助电源模块。无源滤波电路由电阻、电容组成；二极管钳位电路由两个通用二极管组成；跟随器电路模块由输入放大部分、电流镜、MOSFET驱动部分和MOSFET功率管构成，并且可以多个跟随器模块并联使用。线性滤波电路的输入正极连接待滤波电源的输出正极，线性滤波电路的负极连接待滤波电源的输出负极，线性滤波电路的输出正极与负极构成负载输出端口。本发明滤波电路的输出电压跟随输入电压，维持恒定的电压差，易于改装和控制；本发明滤波电路使用低压大电流MOSFET作为主功率器件，并且拥有模块并联能力，可适用于大电流开关电源的输出滤波。
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公开(公告)号：CN112907981B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110319299.7
申请日：2021-03-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种用于分流路口交通拥堵车辆的分流装置及其控制方法，所述分流装置包括监控单元、计算单元、通讯单元和路面引导灯光装置；控制方法包括：监控单元采集监控区域车辆信息，传递给计算单元；计算单元运行拥堵判别算法，及时分析出路况拥堵状况，将路况上报给交通管理平台；计算单元启动车辆转向识别算法；输出每个车辆个体转向意图数据，服务器运行智能路径规划算法：根据车辆转向意图数据生产监控区域内转向引导灯光控制策略；将所有的路径规划转换成路面引导灯光装置的控制信息。本发明分流装置通过监控系统及时发现拥堵状况，通过路面引导灯光装置快速引导车辆按照规划路线驶离拥堵路口，减少交通警员的工作量。
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公开(公告)号：CN112087142B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010832819.X
申请日：2020-08-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种续流功率最小化的ZCS直流变换器及其工作步骤，通过复用一个半桥结构，只需六个IGBT即可组成两个主辅全桥单元，通过辅助全桥单元的工作，使得原边电流能够上升；在特定时间关掉辅助全桥单元的IGBT开关，让变换器进入主全桥单元独立工作的电流下降模态。采用简单的斩波控制能实现主全桥单元中所有四个开关管的ZCS，且输出是容性滤波，更适用于中高压输出场合。此外，在辅全桥单元原边添加一个阻断电容，同时在副边构造了一条副边绕组的短路回路，从而实现该部分的续流电流快速下降，使得续流功率最小。解决了现有技术中主全桥单元所有四个开关的ZCS，无法同时实现辅全桥续流电流及续流功率的快速下降的问题。
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公开(公告)号：CN103812128B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410053458.3
申请日：2014-02-18
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02E70/30
Abstract: 本发明公开了一种含LC调谐滤波器的链式混合储能系统及其控制方法，该系统包括由电容功率单元、超级电容器储能单元以及蓄电池储能单元构成的链式混合储能结构，以及与链式混合储能结构连接构成辅助功率环路的LC调谐滤波器。系统通过输出PWM调制波控制各个单元，调制波由两部分组成，工频调制波控制储能系统工频交流电压、电流输出，高频调制波控制功率通过辅助功率环路在各单元之间转移：超级电容器储能单元通过辅助功率环路向电容器功率单元充电以维持其端电压稳定；当蓄电池储能单元输出电流不足时，超级电容器储能单元通过辅助功率环路向蓄电池储能单元提供功率；当超级电容器剩余能量不足时，蓄电池通过辅助功率环路向超级电容器充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103812225B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410053399.X
申请日：2014-02-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种不对称链式混合储能系统及其控制方法，该系统主要包括由超级电容器储能单元和蓄电池储能单元构成的链式混合储能结构，还包括与链式混合储能结构连接构成辅助功率环路的LC调谐滤波器。在充放电过程中，通过控制蓄电池储能单元中级联变换器的PWM开关信号，使蓄电池储能单元输出交流电压中包含一个高频分量，通过调节高频电压分量的幅度和相位，可以改变功率在不同单元之间流动的大小和方向。通过功率交换，当蓄电池储能单元输出电流不足时，超级电容器储能单元通过辅助功率环路向蓄电池储能单元提供功率以提高其电流输出能力；当超级电容器剩余能量不足时，蓄电池通过辅助功率环向超级电容器充电。
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公开(公告)号：CN102403801A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110401033.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 东南大学
IPC: H02J15/00
Abstract: 本发明公开了一种串联超级电容器模组均压模块及均压装置，该模块包括开关器件（SW）、高频变压器（T）、整流二极管（Dc）、稳压电容（Ct）、反馈二极管（Df）和控制电路（C），串联超级电容器模组中的每个单体超级电容器与一个均压模块并联构成均压装置，当控制电路C检测到单体超级电容器电压超过设定值后，会控制均压装置将该超级电容器中的能量回馈到充电回路中，使之电压不再升高，从而达到串联超级电容器模组中每只超级电容器电压均衡的目的。
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公开(公告)号：CN101947182A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010295196.3
申请日：2010-09-26
Applicant: 东南大学
IPC: A61H3/06
CPC classification number: G05D1/005 , G05D2201/0206
Abstract: 本发明公开了一种智能导盲人机互动装置，包括主控制器，主控制器采用16位微处理器，控制主电路通过232串口连接无线模块；主控制器通过音频输入端口接入耳机麦克风，主控制器通过音频输出端口接入耳机听筒；主控制器通过绳索感应张力检测装置与导盲机器人连接；主控制器通过驱动与振动感应器相连接；主控制器的中断输入口接入盲文触键。本发明具有语音识别和播报、无线指令传送、绳索张力感应和振动感应器输出等功能，通过语音和振动感应实现人机互动，能够保证互动装置和导盲机器人保持适当的安全行驶距离，增加手持装置的使用安全性和交互方便性，有效解决室外环境下智能导盲机器人的人机交互问题，具有良好的应用价值。
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公开(公告)号：CN114374373B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210027943.8
申请日：2022-01-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开基于智能实验平台信息化建设的信号发生器，包括：底座、支撑箱、缓冲机构和固定支撑机构；缓冲机构包括：固定架、缓冲槽、缓冲板、滑块、连接杆和第一弹性件；固定支撑机构包括：吸附组件、导气组件和夹持组件。本发明吸附组件能驱动空气流动，实现底座与壳壁的连接，吸附组件同时还能输送空气驱动所述夹持组件，夹持组件不仅能对位于所述信号发生器本体的固定，能对运行中的信号发生器本体进行散热，从而增强装置运行时的稳定性，缓冲机构能降低振对信号发生器本体造成的影响，从而增强装置在使用时的稳定性，进而延长信号发生器本体的使用寿命。解决了螺栓固定安装信号发生器，不仅拆装麻烦，而且无法为信号发生器提供防护的问题。
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公开(公告)号：CN115123745A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210720019.8
申请日：2022-06-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种AGV车随动系统检测装置，属于汽车随动检测领域。公开了一种AGV车随动系统检测装置，包括底座，所述底座的上侧焊接安装有底板，所述底座的两侧焊接安装有斜坡一。该AGV车随动系统检测装置，设置有检测组件一和检测组件二，检测组件一和检测组件二之间能通过间距调节组件进行间距调节，满足不同长度车辆的测试，测试装置也设置有安全绳收卷组件，在测试的过程中，位于车辆后方的收卷辊可对安全绳进行拉紧，避免车辆从测试装置上冲出，在测试完成后，收卷辊对安全绳进行收卷，车辆行驶带动检测皮带反向转动，检测皮带可带动皮带辊转动，转速传感器可实时检测皮带辊的转速和转向，整个过程车辆相对底座保持静置状态，节省了测试空间。
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