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公开(公告)号：CN110848030B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911163378.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化领域，旨在解决在冷却设计无法满足壁温要求时，优化已有冲击结构困难的问题。提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化方法，包括1)初始测量：对原始燃烧室进行壁温测量，分别得到壁面各排冷却孔对应的温度值Ti，并通过算式计算出各排冷却孔对应的冲击射流深度比例Y％的值；2)结构优化：对测得的温度值Ti≥极限温度值Tm处，即壁温不合理处的各排冷却孔进行结构优化，至使得优化后结构下计算得到的新的Y％值大于或等于步骤1)中测得温度等于极限温度值Tm处对应的Y％值。本发明的有益效果是能够科学有效地评估和优化已有冲击结构。
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公开(公告)号：CN110848030A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911163378.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化领域，旨在解决在冷却设计无法满足壁温要求时，优化已有冲击结构困难的问题。提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒冲击冷却系统优化方法，包括1)初始测量：对原始燃烧室进行壁温测量，分别得到壁面各排冷却孔对应的温度值Ti，并通过算式计算出各排冷却孔对应的冲击射流深度比例Y％的值；2)结构优化：对测得的温度值Ti≥极限温度值Tm处，即壁温不合理处的各排冷却孔进行结构优化，至使得优化后结构下计算得到的新的Y％值大于或等于步骤1)中测得温度等于极限温度值Tm处对应的Y％值。本发明的有益效果是能够科学有效地评估和优化已有冲击结构。
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公开(公告)号：CN105546584B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610092392.8
申请日：2016-02-19
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种新型的燃气轮机燃烧器尾筒定位结构及定位方法，定位结构包括设置在燃烧器尾筒出口处设置的L形环形挂钩和在透平第一级静叶持环端面设置的与L形环形挂钩紧密配合的环形槽；在所述L形环形挂钩顶部设置有L形环形挂钩销孔，在所述环形槽上设置有与L形环形挂钩销孔相对应的径向销孔；在所述径向销孔和L形环形挂钩销孔内插入直销。本发明的积极效果是：通过燃烧器尾筒出口设置的L形环形挂钩及其上设置的径向销孔、透平第一级静叶持环端面环形槽及其上设置的三段式径向销孔、以及直销和偏心销套实现了燃烧器尾筒的周向调整的便利性，也实现了采用径向装配直销和偏心销套进行燃烧器尾筒与透平第一级静叶持环的定位。
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公开(公告)号：CN107178792A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710442875.0
申请日：2017-06-13
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F23R3/00
CPC classification number: F23R3/002
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机及航空发动机燃烧器尾筒结构，包括支撑环、尾筒筒身和出口法兰；所述支撑环安装在尾筒筒身的前端；所述出口法兰安装在尾筒筒身的后端；其特征在于：所述尾筒筒身由多段不同耐高温性能的高温合金连接而成；并按照金属温度的分布趋势，温度较高的部分为耐高温性能高的材料，温度较低的部分为耐高温性能稍差的材料。本发明不仅可以最大程度发挥材料的力学性能，而且可大大降低尾筒制造成本，特别适用于当前更高温度的燃气轮机（航空发动机）燃烧器尾筒设计。
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公开(公告)号：CN106523038A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611212470.X
申请日：2016-12-25
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/18
Abstract: 本发明公开一种空心叶片冷却介质节流孔板的配置结构，所述空心叶片通过其叶根装在叶轮的轮槽中，所述轮槽具有冷却介质输入通道，所述空心叶片的冷却介质入口设在叶根底面，与轮槽的冷却介质输入通道相对应，在空心叶片的冷却介质入口设有节流孔板，用于限定冷却介质流量；所述孔板采用装配方式配置在叶根与轮槽的结合部，并采用锁键将孔板限位锁定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105546584A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610092392.8
申请日：2016-02-19
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F23R3/60
CPC classification number: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种新型的燃气轮机燃烧器尾筒定位结构及定位方法，定位结构包括设置在燃烧器尾筒出口处设置的L形环形挂钩和在透平第一级静叶持环端面设置的与L形环形挂钩紧密配合的环形槽；在所述L形环形挂钩顶部设置有L形环形挂钩销孔，在所述环形槽上设置有与L形环形挂钩销孔相对应的径向销孔；在所述径向销孔和L形环形挂钩销孔内插入直销。本发明的积极效果是：通过燃烧器尾筒出口设置的L形环形挂钩及其上设置的径向销孔、透平第一级静叶持环端面环形槽及其上设置的三段式径向销孔、以及直销和偏心销套实现了燃烧器尾筒的周向调整的便利性，也实现了采用径向装配直销和偏心销套进行燃烧器尾筒与透平第一级静叶持环的定位。
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公开(公告)号：CN104564801A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410656691.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
CPC classification number: F04D29/26 , F04D29/601
Abstract: 一种压气机叶片在叶轮轮槽中的轴向定位结构，所述压气机叶片的叶根装在叶轮的轮槽中，通过锁键实现轴向定位锁紧，其特征在于，所述锁键是鞍形锁键，具有一对弯折而成的进气边和岀气边，该锁键跨骑在叶轮轮缘上，其进气边和岀气边分别与叶轮的进气侧面和出气侧面配合，使锁键卡在叶轮轮缘上，在锁键中部开有定位孔，所述叶片的叶根底面上有与该定位孔适配的凸台，该凸台的高度等于或略小于锁键的厚度；所述鞍形锁键在装配前只弯折一条边，装入轮槽后再弯折另一条边。本发明结构简单，易于加工，装配方便。
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公开(公告)号：CN110779043B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910954829.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种燃烧器尾筒结构及出口侧向连接方法，属于燃气轮机(航空发动机)的领域，包括尾筒筒身，所述尾筒筒身的一端设有尾筒进口支撑环，另一端设有尾筒出口法兰，该尾筒出口法兰的两侧沿其切向方向分别设有第一出口连接结构和第二出口连接结构，且第一出口连接结构与第二出口连接结构之间搭接配合，将各个燃烧器尾筒结构依次装配在燃烧器上，且各个燃烧器尾筒结构的第一出口连接结构和第二出口连接结构呈相互交替排布；将相邻的第一出口连接结构与第二出口连接结构搭接连接并通过连接销锁紧，同时，两相邻燃烧器尾筒结构的尾筒筒身之间形成间隙，该间隙通过连接销对其遮挡密封，以达到相邻两尾筒的连接稳定性和密封性显著提升的目的。
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公开(公告)号：CN110779043A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910954829.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种燃烧器尾筒结构及出口侧向连接方法，属于燃气轮机(航空发动机)的领域，包括尾筒筒身，所述尾筒筒身的一端设有尾筒进口支撑环，另一端设有尾筒出口法兰，该尾筒出口法兰的两侧沿其切向方向分别设有第一出口连接结构和第二出口连接结构，且第一出口连接结构与第二出口连接结构之间搭接配合，将各个燃烧器尾筒结构依次装配在燃烧器上，且各个燃烧器尾筒结构的第一出口连接结构和第二出口连接结构呈相互交替排布；将相邻的第一出口连接结构与第二出口连接结构搭接连接并通过连接销锁紧，同时，两相邻燃烧器尾筒结构的尾筒筒身之间形成间隙，该间隙通过连接销对其遮挡密封，以达到相邻两尾筒的连接稳定性和密封性显著提升的目的。
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公开(公告)号：CN106015086B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610384704.2
申请日：2016-06-02
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机叶片在叶轮轮槽中的轴向锁定结构，包括叶片、叶轮和锁丝；所述叶轮的轮缘上开有圆周方向的周向槽，所述叶片的叶根上开有与周向槽相对应的叶根槽，当叶片在叶轮轮槽中安装到位时，该叶根槽与周向槽连通；所述锁丝适配并贯穿叶根槽与周向槽；所述锁丝中至少有一根末叶锁丝，该末叶锁丝的一端向上弯折；所述周向槽中至少有一个末叶周向槽，该末叶周向槽有一段便于末叶锁丝翘出的缺口。本发明结构简单，易于加工，装配方便，能够较容易的做到很小的尺寸，适用性广，特别适用于小型压气机。
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