公开(公告)号：CN111688429B

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202010544427.3

申请日：2020-06-15

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 刘广 ,  王梦婷 ,  王亚平 ,  佟健宇 ,  周志强 ,  李文君 ,  杨俊青 ,  曾聪

IPC: B60G21/04

Abstract: 本申请涉及一种用于平衡悬架推力杆的防松装置，涉及平衡悬架设备结构领域。本防松装置上的第一防松组件用于设于平衡悬架的一端端部，具体包括第一连接部以及分别设于第一连接部两侧的第二连接部，第一连接部用于与推力杆相连，第二连接部上设有至少一第一紧固件，两组第二防松组件用于分别依次穿设平衡悬架的其中一侧和对应的第二连接部，以将该第二连接部与平衡悬架连接固定，第二防松组件靠近第二连接部的一端上设有至少一与第一紧固件可拆卸连接的第二紧固件，主要用于限制第二防松组件与第二连接部固定后的相对移动。本申请提供的防松装置解决了相关技术中的螺栓连接结构的防松动效果差、同时由于自身结构导致推力杆安装难度大的问题。

公开(公告)号：CN117313231B

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202311183480.5

申请日：2023-09-13

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨明 ,  肖勇 ,  王亚平 ,  曾聪 ,  刘洋 ,  李文君 ,  刘倩

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及车身零部件优化技术领域，具体涉及一种车身踏步管梁优化方法及车身踏步管梁，该车身踏步管梁优化方法包括以下步骤：建立初步踏步管梁仿真分析模型，并进行刚度、强度和模态可靠性分析，获取可靠踏步管梁仿真分析模型；对可靠踏步管梁仿真分析模型添加刚度、强度和模态约束条件，并设定优化目标和设计变量的上下限；对可靠踏步管梁仿真分析模型分别施加强度工况、刚度工况和模态工况下的荷载，并在各设计变量的上下限内调整设计变量大小，将各个设计变量与优化目标进行关联，输出设计变量与优化目标的灵敏程度。能够解决现有技术中车身踏步管梁优化方法难以兼顾上述各场景下的结构可靠性评估，导致零件不同程度和部位失效断裂的问题。

公开(公告)号：CN113561752A

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202110855155.3

申请日：2021-07-27

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨俊青 ,  王亚平 ,  杨雄 ,  唐西强 ,  曾聪 ,  裴泽健 ,  尚健 ,  李双锋

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/023 ,  F16F15/04

Abstract: 本申请涉及一种动力总成辅助支撑悬置，其包括气囊组件、缓冲机构以及进气机构，气囊组件具有第一空腔，且气囊组件的下端向上凹陷有第一凹陷区；缓冲机构设于气囊组件的下端，该缓冲机构的内部具有第二空腔，该第二空腔与外界连通，进气机构设于第一凹陷区内，并与第一凹陷区的内侧围合成第三空腔，进气机构具有进气腔，该进气腔内设有一具有进气通道的导流组件，导流组件具有第一、第二以及第三位置，在导流组件具有不同位置时，该气囊组件可实现充气、停止充气以及放气阶段的转换。该动力总成辅助支撑悬置高度可变、受载大小可调，可根据设定的载荷大小自动完成高度调整，从而避免了过约束情况的产生，且能在短时冲击工况下也能保证气压稳定。

公开(公告)号：CN111775903A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010582768.X

申请日：2020-06-23

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 裴泽健 ,  王亚平 ,  刘广 ,  杨俊青 ,  曾聪

IPC: B60T5/00

Abstract: 本申请公开一种车辆制动鼓冷却系统及其方法，涉及车辆冷却制动技术领域，冷却系统包括：冷却单元，其进气口用于连接高压气源，冷却单元包括温度传感器、依次连接的调压阀、第二储气筒、开关控制组件、空气喷嘴；温度传感器用于采集制动鼓的温度；调压阀用于根据高压气源的压力将该高压气源自进气口通入冷却单元；第二储气筒用于接收流经调压阀的高压气源并存储；开关控制组件包括控制器和开关；控制器用于接收温度传感器采集的温度，驱动开关通断，以使第二储气筒与空气喷嘴的连接导通或断开；空气喷嘴用于向制动鼓喷射高压气体至制动鼓冷却。本申请组成简单体积小，易于空间安装，有效实现对制动鼓的冷却。

公开(公告)号：CN117313231A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311183480.5

申请日：2023-09-13

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨明 ,  肖勇 ,  王亚平 ,  曾聪 ,  刘洋 ,  李文君 ,  刘倩

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及车身零部件优化技术领域，具体涉及一种车身踏步管梁优化方法及车身踏步管梁，该车身踏步管梁优化方法包括以下步骤：建立初步踏步管梁仿真分析模型，并进行刚度、强度和模态可靠性分析，获取可靠踏步管梁仿真分析模型；对可靠踏步管梁仿真分析模型添加刚度、强度和模态约束条件，并设定优化目标和设计变量的上下限；对可靠踏步管梁仿真分析模型分别施加强度工况、刚度工况和模态工况下的荷载，并在各设计变量的上下限内调整设计变量大小，将各个设计变量与优化目标进行关联，输出设计变量与优化目标的灵敏程度。能够解决现有技术中车身踏步管梁优化方法难以兼顾上述各场景下的结构可靠性评估，导致零件不同程度和部位失效断裂的问题。

公开(公告)号：CN111688811A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010543218.7

申请日：2020-06-15

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 王亚平 ,  丁自恒 ,  曾聪 ,  令海强 ,  裴泽健 ,  刘广 ,  王玺玉

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明公开了一种车架总成及环卫车，涉及汽车结构技术领域，该车架总成包括：第一承载结构和第二承载结构；第一承载结构位于车架总成的前部，所述第一承载结构包括两个左右对称布置且连接的第一纵梁；第二承载结构位于车架总成的后部，所述第二承载结构包括两个左右对称布置且连接的第二纵梁；一个所述第二纵梁的前端下部对应连接一个所述第一纵梁的后端上部形成阶梯结构。本发明能有效降低驾驶室地板高度与驾驶室踏步高度，使工作人员上下便利，降低整车重心，增加行驶稳定性，减小整车的最小转向半径。

公开(公告)号：CN118710121A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410829205.4

申请日：2024-06-25

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨明 ,  肖勇 ,  王亚平 ,  丁延武 ,  曾聪 ,  李文君 ,  范秀云

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/04

Abstract: 一种研发质量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：针对每个待考核部门，当时间到达一考核周期的结束时刻时，获取其在最近一个考核周期内发生的研发质量问题的数量C1以及针对研发质量问题的处理超期率C2；基于C1确定第一积分，基于C2确定第二积分，将第一积分、第二积分累加至其对应的考核积分；在考核开始后，每发生一个研发质量典型问题，则基于所述研发质量典型问题所属的类别确定第三积分并累加至其对应的考核积分，其中，待考核部门对应的考核积分的初始值为0；当时间到达考核结果输出时刻时，基于其对应的考核积分输出考核结果。通过本申请，实现了对各个待考核部门的研发质量进行量化评价。

公开(公告)号：CN114707250A

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202210474717.4

申请日：2022-04-29

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨明 ,  王亚平 ,  杨俊青 ,  刘洋 ,  曾聪 ,  裴泽健 ,  佟健宇 ,  薛龙飞

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02

Abstract: 本申请涉及一种集成式挡泥板振动特性分析方法及装置，涉及汽车测试技术领域，该方法包括以下步骤：基于举升机构的结构设计信息、挡泥板的结构设计信息以及预设的安装方位信息，构建集成式挡泥板模型；基于自由工况，对集成式挡泥板模型进行模态分析；基于预设工况，对集成式挡泥板模型进行强度分析；基于预设的实车路谱，对集成式挡泥板模型进行频响分析；基于模态分析、强度分析以及频响分析的分析信息，获得集成式挡泥板模型的NVH特性。本申请在设计阶段，基于模态分析、工况强度分析以及频响分析，对集成式挡泥板的NVH特性进行分析判定，以便进行结构优化，为实际生产工作提供便利。

公开(公告)号：CN113561752B

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202110855155.3

申请日：2021-07-27

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨俊青 ,  王亚平 ,  杨雄 ,  唐西强 ,  曾聪 ,  裴泽健 ,  尚健 ,  李双锋

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/023 ,  F16F15/04

Abstract: 本申请涉及一种动力总成辅助支撑悬置，其包括气囊组件、缓冲机构以及进气机构，气囊组件具有第一空腔，且气囊组件的下端向上凹陷有第一凹陷区；缓冲机构设于气囊组件的下端，该缓冲机构的内部具有第二空腔，该第二空腔与外界连通，进气机构设于第一凹陷区内，并与第一凹陷区的内侧围合成第三空腔，进气机构具有进气腔，该进气腔内设有一具有进气通道的导流组件，导流组件具有第一、第二以及第三位置，在导流组件具有不同位置时，该气囊组件可实现充气、停止充气以及放气阶段的转换。该动力总成辅助支撑悬置高度可变、受载大小可调，可根据设定的载荷大小自动完成高度调整，从而避免了过约束情况的产生，且能在短时冲击工况下也能保证气压稳定。

公开(公告)号：CN111873940B

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202010707762.0

申请日：2020-07-16

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨俊青 ,  苏庆伦 ,  王亚平 ,  裴泽建 ,  曾聪

IPC: B60R25/10

Abstract: 本申请涉及一种货车油箱防盗监测方法及系统，所述方法包括步骤：在油箱托架上安装至少两个加速度传感器和至少一应变传感器，两个加速度传感器实时监测油箱托架或车架纵梁的振动情况，应变传感器实时监测油箱托架的应变数据，以感知油箱油量变化；分析两个所述加速度传感器监测到的振动情况和应变传感器监测到的应变数据，判断是否发生异常，并在发生异常后，进行防盗告警。本申请提供的货车油箱防盗监测方法，不仅通用性较好，而且方法简单，可靠性好，能更有效地监测出盗油事件。