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公开(公告)号：CN111396208B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010204079.5
申请日：2020-03-21
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法。喷油激活条件包括基于油轨燃油压力的激活条件和基于发动机运行周期次数的激活条件，同时满足两种激活条件时才允许喷油；基于油轨燃油压力的激活条件是指当前油轨压力值大于基于发动机当前水温和发动机所处环境大气压力确定的最小油轨燃油压力；基于发动机运行周期次数的激活条件是指发动机实际运行周期次数大于基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数。本发明充分考虑到了影响燃油雾化效果的各种因素的控制方法，考虑到了水温、大气压力和发动机运行周期次数对燃油雾化效果的影响，选择最合理的喷油控制方案，以此来达到最佳喷油效果。
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公开(公告)号：CN111042935B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201911394081.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本发明公开了车辆行驶过程中智能发电控制系统，它包括蓄电池传感器和发动机控制器，其中，所述蓄电池传感器用于获取蓄电池的SOC值和蓄电池温度值，发动机控制器用于采取性能模式、快速充电模式和车辆正常驾驶模式对发电机进行控制。本发明优化了智能发电系统的控制方式，在车辆运行的不同工况下，将智能发电系统分为不同工作模式，确定发电机是否发电、以及发电性能控制。
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公开(公告)号：CN111396208A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010204079.5
申请日：2020-03-21
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法。喷油激活条件包括基于油轨燃油压力的激活条件和基于发动机运行周期次数的激活条件，同时满足两种激活条件时才允许喷油；基于油轨燃油压力的激活条件是指当前油轨压力值大于基于发动机当前水温和发动机所处环境大气压力确定的最小油轨燃油压力；基于发动机运行周期次数的激活条件是指发动机实际运行周期次数大于基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数。本发明充分考虑到了影响燃油雾化效果的各种因素的控制方法，考虑到了水温、大气压力和发动机运行周期次数对燃油雾化效果的影响，选择最合理的喷油控制方案，以此来达到最佳喷油效果。
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公开(公告)号：CN111042935A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911394081.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本发明公开了车辆行驶过程中智能发电控制系统，它包括蓄电池传感器和发动机控制器，其中，所述蓄电池传感器用于获取蓄电池的SOC值和蓄电池温度值，发动机控制器用于采取性能模式、快速充电模式和车辆正常驾驶模式对发电机进行控制。本发明优化了智能发电系统的控制方式，在车辆运行的不同工况下，将智能发电系统分为不同工作模式，确定发电机是否发电、以及发电性能控制。
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