公开(公告)号：CN119230878A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202411326174.7

申请日：2024-09-23

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 张剑 ,  史建鹏 ,  熊洁 ,  史明涛 ,  段浩

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04313

Abstract: 本发明提供一种燃料电池排水控制方法及相关设备，涉及燃料电池堆技术领域，方法包括：获取倾角传感器所检测到的多个方向的角速度信息，其中，多个方向包括汽车前进方向、汽车侧向方向以及汽车垂直方向，汽车侧向方向与汽车前进方向相垂直且与汽车前进方向位于同一水平面内，汽车垂直方向与前进方向相垂直且与汽车前进方向位于同一竖直面内；对多个方向的角速度信息进行数据处理，以获取多个方向的倾角角度信息；基于多个方向的倾角角度信息与预设角度阈值的比较结果，确定对应的排水策略。由此，在各种复杂的路况下，均能保证燃料电池系统的有效排水，避免因积水导致的电堆水淹或低温结冰等问题，提高了燃料电池系统的使用寿命和性能。

公开(公告)号：CN118431523A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410339934.1

申请日：2024-03-25

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 宫熔 ,  段浩 ,  胡永明 ,  严飞 ,  任志昂

IPC: H01M8/0662 ,  H01M8/04089

Abstract: 本申请公开了燃料电池系统、控制方法和装置，其中，燃料电池系统包括第一阀门，所述第一阀门与电堆的排气端以及尾排的进气端连接；第二阀门，所述第二阀门与所述电堆的排气端连接；膨胀机，所述膨胀机的进气端与所述第二阀门连接，所述膨胀机的排气端与所述尾排的进气端连接，所述膨胀机的转子轴与空压机的转子轴同轴连接，以驱动所述空压机运行。通过本申请提供的技术方案能够通过膨胀机对电堆排出的废气进行回收，以驱动空压机运行，从而降低空压机功耗。

公开(公告)号：CN118205453A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410325710.5

申请日：2024-03-21

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 段浩 ,  张剑 ,  王成 ,  严飞 ,  宫熔

IPC: B60L58/30

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的控制方法、装置和车辆，涉及燃料电池系统控制的技术领域。控制方法通过获取当前控制周期的实际输出功率和下一控制周期的待输出功率，根据两者的功率之差获得偏差功率，偏差功率小于最大变载功率时，则根据实际输出功率、偏差功率、系统消耗功率和限制调整功率确定目标输出功率；偏差功率大于或等于最大变载功率时，则根据实际输出功率、最大变载功率、系统消耗功率和限制调整功率确定目标输出功率，根据目标输出功率控制燃料电池系统执行下一控制周期的功率输出。控制方法可以保障功率输出具有较好的平顺性，不会因变载幅度过大对各附件造成控制失衡，提高了全功率的燃料电池系统进行输出功率控制的准确性。

公开(公告)号：CN119650767A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411695803.3

申请日：2024-11-25

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 段浩 ,  张剑 ,  严飞 ,  郭文龙 ,  王成

IPC: H01M8/04313 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/04089 ,  G05B19/04

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统排气控制方法及相关设备，涉及燃料电池领域，主要为解决燃料电池系统注冷却液后易出现气泡的问题。该方法包括：检测所述燃料电池系统更换冷却液时的冷却液数据；在所述冷却液数据满足预设条件的情况下，执行基础排气操作，其中，所述预设条件用于表征所述冷却液加注量达标；在所述基础排气操作完成的情况下，检测所述燃料电池系统的波动数据，其中，所述燃料电池系统的波动数据用于控制排气操作的启停。本发明用于燃料电池系统排气控制过程。

公开(公告)号：CN118991555A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411256839.1

申请日：2024-09-09

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 熊洁 ,  段浩 ,  吴昊 ,  杨子涵 ,  刘俊辉

IPC: B60L58/30 ,  B60L58/32

Abstract: 本发明公开了一种燃电系统的零功率控制方法、燃电系统、介质及电动汽车，方法包括：当燃电系统启动完成并进入运行状态后，检测燃电系统中的电堆目标输出电流、电堆出口温度；若电堆目标输出电流为0，且电堆出口温度在第一设定温度阈值之上，控制整车进入零功率输出模式；在零功率输出模式中，从电堆电压电流MAP表中电堆拉载电流为0时对应的电堆电压阈值范围中，选取N个互不相邻的电堆电压阈值作为判断标准，对电堆平均电压进行检测，并根据检测结果对空气供给系统中的进堆截止阀的开度进行控制，以使电堆平均电压始终保持为零电流输出。

公开(公告)号：CN118380613A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410332318.3

申请日：2024-03-22

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 严飞 ,  王秋来 ,  王成 ,  宫熔 ,  段浩

IPC: H01M8/04955 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04228

Abstract: 本发明公开了一种背压阀的控制方法和装置，涉及背压阀控制的技术领域。控制方法在燃料电池系统的空气子系统完成停机任务时，确定燃料电池系统的背压阀的停机开闭状态是否配置为完全关闭的目标状态，在停机开闭状态配置为目标状态时，说明背压阀可能存在结冰风险，则对背压阀输出阀片除水指令，根据阀片除水指令控制背压阀的阀片在预设开度区间执行往复开闭动作，以对背压阀执行阀片除水任务，在阀片除水任务的执行结果达到预设条件时控制背压阀关闭至目标状态。阀片除水任务利用阀片偏转对液态水施加离心力，可减少阀片上的液态水，降低背压阀发生结冰的可能性，一定程度提高背压阀的使用寿命，进而能够提高背压阀控制的可靠性。

公开(公告)号：CN119198066A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411304527.3

申请日：2024-09-19

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 段浩 ,  熊洁 ,  张剑 ,  王成 ,  严飞

IPC: G01M13/003 ,  H01M8/04082

Abstract: 本申请公开了一种车载储氢系统的安全监测方法、设备及存储介质，车载储氢系统包括氢气进堆截止阀、排氢阀、储氢瓶、减压阀和氢气中压传感器，氢气中压传感器、减压阀和氢气进堆截止阀依次设置于储氢瓶至燃料电池电堆之间的管路上，排氢阀设置于燃料电池电堆的排气口，该方法包括：获取氢气进堆截止阀的第一开合状态、排氢阀的第二开合状态和氢气中压传感器检测的中压压力；根据第一开合状态和第二开合状态，确定故障等级阈值；根据中压压力和故障等级阈值，确定中压压力的故障等级。其中，通过结合氢气进堆截止阀和排氢阀的开合状态判断故障等级，能有效避免不同操作条件下对中压压力故障的误判和误报，提高了安全监测的准确性。

公开(公告)号：CN119009028A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202410962269.1

申请日：2024-07-18

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 段浩 ,  张剑 ,  严飞 ,  熊洁 ,  王子剑

IPC: H01M8/04701 ,  H01M8/04746

Abstract: 本申请公开了一种确定氢气剩余量的方法、装置、设备及车载储氢系统，该方法包括：根据车载储氢系统中储氢瓶组内单个气瓶的容积、当前温度和当前压力，确定储氢瓶组的当前剩余氢气质量；根据储氢瓶组内单个气瓶的容积、数量、额定温度和额定压力，确定储氢瓶组的标准剩余氢气质量；将当前剩余氢气质量与标准剩余氢气质量的比值，确定为储氢瓶组的当前初始氢气剩余量；根据燃料电池系统的当前输出电流、从前一时刻至当前时刻吹扫消耗的第一氢气质量和储氢瓶组的前一目标氢气剩余量对当前初始氢气剩余量进行修正，得到当前目标氢气剩余量。上述方案能提高氢气剩余量的计算精度，减少燃料电池系统和整车急停，提高燃料电池系统和整车的寿命和安全性。

公开(公告)号：CN119725629A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411556689.6

申请日：2024-11-04

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 段浩 ,  严飞 ,  熊洁 ,  张剑 ,  王成

IPC: H01M8/04664 ,  G01R31/66 ,  H01M8/04955

Abstract: 本申请公开了燃料电池系统和高压互锁检测方法，燃料电池系统包括多个电路结构、插接件和控制器。至少两个电路结构通过插接件连接。插接件的第一测试点位和第二测试点位串联，第一开关两端与第一测试点位和第二测试点位分别连接，以形成第一测试线路；插接件的第三测试点位和第四测试点位串联，第二开关的两端分别与第三测试点位和第四测试点位电连接，以形成第二测试线路；控制器与第一测试线路和第二测试线路串联，以形成互锁信号回路，用于输出检测信号，接收经过互锁信号回传的检测信号。本申请实施例能够提高插接件的故障检测效率。

公开(公告)号：CN119170833A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411300697.4

申请日：2024-09-18

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 张剑 ,  熊洁 ,  段浩 ,  范刚 ,  马义

IPC: H01M8/04303 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统停机启动方法、装置和程序产品，包括：在燃料电池系统的停机过程中，监测燃料电池系统是否接收到启动指令；在燃料电池系统接收到启动指令的情况下，确定在接收到启动指令时燃料电池系统在停机过程中对应的当前停机阶段；根据当前停机阶段以及预设的停机阶段与启动阶段之间的第二跳转对应关系，确定当前停机阶段对应的目标启动阶段；控制燃料电池系统从当前停机阶段跳转至目标启动阶段，以使燃料电池系统从目标启动阶段开始进入启动过程。本申请实施例能够使燃料电池系统从停机过程切换至启动过程，进而完成启动，其响应速度快，实现了燃料电池系统的快速启动。