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公开(公告)号：CN116575466A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310801680.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抛石整平船及碎石基床整平施工方法，属于基床整平技术领域。该抛石整平船包括船体和整平装置；船体中间开设有月池；整平装置包括行走大车、行走小车和整平执行机构；行走大车的一端延伸至月池外，行走大车设有第一翻转位和第二翻转位；其中，整平执行机构通过行走小车在第一翻转位和第二翻转位翻转，以使整平执行机构在第一工作状态、第二工作状态和非工作状态之间转换；在第一工作状态时，整平执行机构对月池包围范围以内的基床执行整平作业；在第二工作状态时，整平执行机构对月池包围范围以外的基床执行整平作业；在非工作状态时，整平执行机构翻转至月池上方。该抛石整平船，整平效率更高，且适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN116623736A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310782705.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻转式整平装置、整平船及其整平施工方法，属于基床整平技术领域。该翻转式整平装置包括行走大车、行走小车、整平执行机构和驱动机构；行走大车设有第一翻转位和第二翻转位，行走小车沿行走大车移动并在第一翻转位和第二翻转位翻转，整平执行机构通过行走小车翻转以在工作状态和非工作状态之间转换；驱动机构用于驱动整平执行机构在第一翻转位或第二翻转位翻转，以及驱动整平执行机构自第一翻转位移动至第二翻转位。该翻转式整平装置通过一套驱动机构驱动整平执行机构在月池内外两个位置翻转以及在两个翻转位置之间的快速移动，在低成本前提下实现了对月池包围范围下方基床的整平施工和对月池包围范围外的小范围基床的整平施工。
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公开(公告)号：CN116837901A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310782667.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种组合式沉管沉放驳的组装方法，属于沉管隧道施工技术领域。该组装方法包括以下步骤：将两个安装横梁连接构成组合体，将两个浮体和组合体运输至待施工区域上方；控制两个浮体下沉，将两个浮体分别移动至组合体的两端下方，并使两个浮体平行；控制两个浮体上浮，以通过两个浮体支撑组合体，支撑时，组合体位于两个浮体的纵向同一端之间；组合体中，靠近浮体纵向端部的横梁为第一横梁，另一个横梁为第二横梁；断开第一横梁与第二横梁之间的连接，将第二横梁沿浮体移动至浮体远离第一横梁的纵向端部；分别将第一横梁和第二横梁连接于两个浮体，完成组装。该组装方法能够快速完成组合式沉管沉放驳的组装，组装效率高、周期短。
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公开(公告)号：CN116791675A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310782189.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/08 , B63B73/20 , B63B73/60
Abstract: 本发明涉及一种组合式沉放驳及其组装方法，属于沉管隧道施工技术领域。该组合式沉放驳包括船体和横梁移动机构；船体包括两个浮体和两个横梁，横梁与浮体可拆卸连接，两个横梁可拆卸连接构成组合体；横梁移动机构用于在组合体支撑在两个浮体的纵向第一端之间时，在第一横梁与第二横梁相拆离后，将第二横梁移动至浮体的纵向第二端；两个浮体的纵向第二端与第二横梁之间分别设有一组横梁移动机构，每组横梁移动机构均包括设置于浮体的纵向第二端的牵引轮，设置于第二横梁的牵引绞车，以及一端连接于牵引绞车的牵引绳；在用于移动第二横梁时，牵引绳远离牵引绞车的一端绕过牵引轮并连接于第二横梁。该组合式沉放驳能够快速组装，组装效率高、周期短。
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公开(公告)号：CN116625334B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310890313.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于沉管施工测量定位技术领域，涉及一种用于沉管沉放对接的定位方法。该方法包括：沉管顶面首尾两端各安装一测量塔，塔顶各安装三台GNSS接收机；沉管中廊道内首尾两端各安装一双轴倾斜传感器；沉管初步着床时采用GNSS RTK定位模式实时监测并调整沉管位姿直至将其沉放于基床上；切换至GNSS准实时定位模式解算沉管着床位姿并纠偏，完成沉管最终着床；沉管拉合对接时每移动一预设距离后，采用GNSS准实时定位模式解算沉管准实时定位结果并调位，完成拉合对接后解算沉管最终准实时定位结果。本发明解决了现有GNSS RTK定位模式可能导致沉管安装施工存在重大风险的问题，提高了沉管沉放对接时的定位精度和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116716933A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310782179.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02F3/76 , E02F3/80 , E02B3/12 , E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种碎石基床整平与沉管沉放安装一体驳及沉管隧道施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该一体驳包括船体、整平装置和沉管吊放装置；船体包括两个浮体和两个横梁，横梁下方且位于两个浮体之间的空间用于容纳沉管，两个浮体和两个横梁围成的镂空区域构成月池；整平装置包括行走大车、行走小车和整平执行机构，整平执行机构通过行走小车相对于行走大车在竖直面内翻转，以使整平执行机构在工作状态和非工作状态之间转换；沉管吊放装置用于连接位于横梁下方的空间内的沉管，并控制沉管的沉放安装。该一体驳集碎石基床整平和沉管沉放安装功能于一体，能够有效减少沉管隧道施工现场的船舶配置，提高施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN116625334A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310890313.8
申请日：2023-07-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于沉管施工测量定位技术领域，涉及一种用于沉管沉放对接的定位方法。该方法包括：沉管顶面首尾两端各安装一测量塔，塔顶各安装三台GNSS接收机；沉管中廊道内首尾两端各安装一双轴倾斜传感器；沉管初步着床时采用GNSS RTK定位模式实时监测并调整沉管位姿直至将其沉放于基床上；切换至GNSS准实时定位模式解算沉管着床位姿并纠偏，完成沉管最终着床；沉管拉合对接时每移动一预设距离后，采用GNSS准实时定位模式解算沉管准实时定位结果并调位，完成拉合对接后解算沉管最终准实时定位结果。本发明解决了现有GNSS RTK定位模式可能导致沉管安装施工存在重大风险的问题，提高了沉管沉放对接时的定位精度和可靠性。
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公开(公告)号：CN116591239A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310780464.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻转式整平装置的翻转方法，属于基床整平技术领域。整平执行机构由非工作状态翻转至工作状态的翻转方法包括如下步骤：第一卷扬机松放翻转牵引绳，在整平执行机构的重力作用下，整平执行机构和行走小车以小车轨道轮的轮轴为轴相对于行走大车在竖直面内翻转，直至整平执行机构呈竖直；整平执行机构由工作状态翻转至非工作状态的翻转方法包括如下步骤：第一卷扬机收卷翻转牵引绳，在翻转牵引绳的拉力作用下，整平执行机构和行走小车以小车轨道轮的轮轴为轴相对于行走大车在竖直面内翻转，直至整平执行机构翻转至月池上方。该翻转式整平装置的翻转方法，其翻转过程简单，便于控制。
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公开(公告)号：CN220288479U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202322234941.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种GINA止水带压缩量测量装置，属于沉管隧道工程领域。GINA止水带压缩量测量装置包括固定件、第一测量尺、第二测量尺和锁紧件。固定件具有中空插接腔，固定件上开设有连通中空插接腔的安装孔。第一测量尺滑动插接于中空插接腔内，第二测量尺滑动插接于中空插接腔内，第二测量尺与第一测量尺滑动抵接，锁紧件贯穿安装孔以锁紧第一测量尺和第二测量尺。本实用新型提供的GINA止水带压缩量测量装置可直接测量处在狭小缝隙的GINA止水带的压缩量，且压缩量数据真实、准确。
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公开(公告)号：CN220225210U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321690930.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02B15/10
Abstract: 本实用新型涉及一种翻转式整平装置及包含其的整平船，属于基床整平技术领域。该整平装置包括行走大车、行走小车、整平执行机构和翻转驱动机构；行走大车包括相对设置的两根轨道梁，两根轨道梁相对的侧面均开设有沿横向延伸的轨道；行走小车通过小车轨道轮连接于行走大车的两个轨道之间以沿轨道移动，行走小车以小车轨道轮的轮轴为轴相对于行走大车在竖直面内翻转；整平执行机构安装于行走小车；翻转驱动机构包括设置于行走大车的第一卷扬机，以及连接于第一卷扬机和整平执行机构顶部之间的翻转牵引绳；第一卷扬机通过收放翻转牵引绳带动整平执行机构和行走小车翻转，以在工作状态和非工作状态之间转换。该整平装置的翻转结构简单，造价低。
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