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公开(公告)号：CN105544414B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510918354.9
申请日：2015-12-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无应力索长的斜拉索更换方法，该方法适用于施工阶段的控制采用几何控制法且斜拉索采用平行钢丝的斜拉桥，该方法仅需要根据被更换斜拉索当前状态下的索力大小，测量计算出斜拉索有应力长度，确定对应该状态斜拉索的无应力长度和现场拔出量，通过控制斜拉索的最终现场拔出量实现斜拉索更换。本发明提出的方法可以替代传统基于张拉力的换索方法，现场更换斜拉索不再需要控制张拉力，仅控制斜拉索的现场拔出量，可实现不中断交通条件下的斜拉索更换。
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公开(公告)号：CN106278048A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610686347.5
申请日：2016-08-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/00 , C04B14/48 , B28C5/00 , B28B1/14 , B28B1/16 , B28B11/24 , B28B13/02 , E01D21/00 , C04B111/74 , C04B111/20
CPC classification number: C04B28/04 , B28B1/14 , B28B1/16 , B28B11/245 , B28B13/02 , B28C5/003 , C04B28/00 , C04B2111/20 , C04B2111/74 , C04B2201/50 , E01D21/00 , C04B18/146 , C04B18/08 , C04B14/068 , C04B14/48 , C04B2103/302 , C04B22/002 , C04B14/02 , C04B24/36 , C04B24/281 , C04B14/305 , C04B14/28 , C04B14/06 , C04B14/22 , C04B24/2641
Abstract: 本发明公开了一种适用于海洋环境的防腐蚀承台的制备方法，包括如下步骤：制备高强超高性能混凝土；将高强超高性能混凝土分层浇筑至模具中一体成型制成顶面开口的承台套箱，捣实、拆除模具并养护；向承台套箱中分层浇筑普通混凝土，当浇筑的普通混凝土的顶面与承台套箱顶面距离差为5-10cm时停止浇筑普通混凝土，再向承台套箱中分层浇筑含粗骨料的超高性能混凝土，直至将承台套箱填满，填满后进行养护，即成防腐蚀承台。本发明的承台在普通混凝土外设置一由超高性能混凝土制备的承台套箱，可以防止其在海水中腐蚀，且后期几乎不需要维护，维护成本较低，此外，本发明的承台能够抵抗船只的撞击，从而使得桥梁更稳固。
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公开(公告)号：CN106278048B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610686347.5
申请日：2016-08-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/00 , C04B14/48 , B28C5/00 , B28B1/14 , B28B1/16 , B28B11/24 , B28B13/02 , E01D21/00 , C04B111/74 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于海洋环境的防腐蚀承台的制备方法，包括如下步骤：制备高强超高性能混凝土；将高强超高性能混凝土分层浇筑至模具中一体成型制成顶面开口的承台套箱，捣实、拆除模具并养护；向承台套箱中分层浇筑普通混凝土，当浇筑的普通混凝土的顶面与承台套箱顶面距离差为5‑10cm时停止浇筑普通混凝土，再向承台套箱中分层浇筑含粗骨料的超高性能混凝土，直至将承台套箱填满，填满后进行养护，即成防腐蚀承台。本发明的承台在普通混凝土外设置一由超高性能混凝土制备的承台套箱，可以防止其在海水中腐蚀，且后期几乎不需要维护，维护成本较低，此外，本发明的承台能够抵抗船只的撞击，从而使得桥梁更稳固。
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公开(公告)号：CN106400828A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610383294.X
申请日：2016-06-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于深水以及珊瑚礁地质的钢管复合桩基础，包括承台以及支承所述承台的桩基，所述桩基包括钢筋混凝土桩体以及围护在所述钢筋混凝土桩体外部的钢护筒；其中，所述钢护筒和所述钢筋混凝土桩体的上端嵌入至所述承台；其中，所述钢护筒的嵌入至所述承台的部分包括环形钢圈以及均匀环设在所述环形钢圈上的钢板条，所述钢板条与所述钢筋混凝土桩体的横截面的夹角为90-110°，且相邻两根钢板条的间距为钢板条宽度的0.8-1.2倍。本发明增加了桩基承载能力，特别是可以增加桩基的水平承载力，可减小桩基础钢筋笼的钢筋用量，大大降低了基础施工风险和造价。
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公开(公告)号：CN108547223B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810200693.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混叠合的混合梁桥施工方法，包括以下步骤：S1、在相邻的桥墩上同时进行混凝土梁段的施工，形成相对的梁段的前悬臂段及梁段的后悬臂段；起始零号块采用支架现浇，混凝土梁段的其余号块采用挂篮悬浇；S2、在梁段的前悬臂段及梁段的后悬臂段分别吊装并连接钢混结合段的钢梁；S3、逐段吊装多个小节段钢梁至已施工的混凝土梁段的表面，将多个小节段钢梁拼装成大节段钢梁；S4、在大节段钢梁的两端安装前导梁和后导梁形成组合钢梁；S5、吊装组合钢梁的大节段钢梁；S6、铺装桥面。本发明具有适用于水运环境较差、风浪较大的施工条件、施工安全、施工效率高等优点，可广泛应用于桥梁施工方法技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105926589B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610403979.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于珊瑚礁地质的钢管桩及其注浆方法，钢管桩包括：钢管桩本体；以及多个压浆管路，其环设在钢管桩本体内壁，压浆管路包括沿钢管装本体的轴向设置在钢管桩本体内壁上的高压软管以及覆盖在高压软管外且两端固定在钢管桩本体内壁上的角钢；其中，钢管桩本体上还具有多个与高压软管相对设置且连通的出浆口、以及多个设置在外侧壁上的外护板，所述外护板上开设有多个与所述出浆口贯通的通孔，所述出浆口处设置有磁封以使所述出浆口在不注浆时处于密封状态，注浆方法包括钻孔、在钢管桩本体上布置压浆管路、下放钢管桩、注浆。本发明的钢管桩和注浆法法应用于桩基施工能明显提高桥梁桩基在珊瑚礁地质环境的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN107226649A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710277395.3
申请日：2017-04-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
CPC classification number: Y02W30/92 , C04B28/04 , C04B2201/50 , C04B2201/52 , C04B18/082 , C04B14/106 , C04B18/146 , C04B22/144 , C04B14/48 , C04B2103/302 , C04B14/068 , C04B22/064 , C04B22/066
Abstract: 本发明公开了一种低粘度低收缩免蒸养的超高性能混凝土，涉及一种新型材料，包括按重量计份的如下配料：水泥650‑800份、粉煤灰漂珠50‑100份、硅灰150‑200份、偏高岭土30‑50份、磷石膏30‑50份、膨胀剂50‑100份、细骨料1100‑1200份、微细钢纤维100‑200份、水150‑250份和聚羧酸系高性能减水剂10‑20份；本发明还公开了制备这种低粘度低收缩免蒸养的超高性能混凝土的方法。本发明制备工艺简单，采用常规工艺即可制备出粘度低且自收缩小等各方面性能优良的超高性能混凝土，且不需要采用热养护制度，达到免蒸养的目的。
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公开(公告)号：CN105926589A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610403979.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
CPC classification number: E02D5/285 , E02D15/04 , E02D27/32 , E02D2250/003 , E02D2300/0029
Abstract: 本发明公开了一种适用于珊瑚礁地质的钢管桩及其注浆方法，钢管桩包括：钢管桩本体；以及多个压浆管路，其环设在钢管桩本体内壁，压浆管路包括沿钢管装本体的轴向设置在钢管桩本体内壁上的高压软管以及覆盖在高压软管外且两端固定在钢管桩本体内壁上的角钢；其中，钢管桩本体上还具有多个与高压软管相对设置且连通的出浆口、以及多个设置在外侧壁上的外护板，所述外护板上开设有多个与所述出浆口贯通的通孔，所述出浆口处设置有磁封以使所述出浆口在不注浆时处于密封状态，注浆方法包括钻孔、在钢管桩本体上布置压浆管路、下放钢管桩、注浆。本发明的钢管桩和注浆法法应用于桩基施工能明显提高桥梁桩基在珊瑚礁地质环境的承载能力和稳定性。
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公开(公告)号：CN105133500A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510541018.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种无测量塔的箱梁预制节段的预制安装方法，包括以下步骤：步骤一、设置固定端模板，相邻所述固定端模板浇筑第一箱梁预制节段，在所述第一箱梁预制节段表面设置4个测点A、B、C、D；步骤二、将所述第一箱梁预制节段移动到预先设定的位置；步骤三、在所述第一箱梁预制节段与所述固定端模板之间浇注第二箱梁预制节段，其中，浇注第二箱梁预制节段为重复所述步骤一；本发明通过控制相邻箱梁预制节段之间的相对位置，实现箱梁预制节段的线性控制，避免现有技术采用测量塔进行控制安装而存在的在软土地带、温度变化频繁的地区测量塔会发生移动而引起较大的误差，而且这种误差最终会积累到成桥状态，对结构受力不利。
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公开(公告)号：CN105133500B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510541018.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Inventor： 王敏 , 陈鸣 , 吴玉刚 , 崖岗 , 鲜荣 , 汪存书 , 邹晖 , 巫兴发 , 郑和晖 , 黄跃 , 游新鹏 , 黄灿 , 彭成明 , 陈龙 , 陈少林 , 邹龙颜 , 李鑫 , 曹志
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种无测量塔的箱梁预制节段的预制安装方法，包括以下步骤：步骤一、设置固定端模板，相邻所述固定端模板浇筑第一箱梁预制节段，在所述第一箱梁预制节段表面设置4个测点A、B、C、D；步骤二、将所述第一箱梁预制节段移动到预先设定的位置；步骤三、在所述第一箱梁预制节段与所述固定端模板之间浇注第二箱梁预制节段，其中，浇注第二箱梁预制节段为重复所述步骤一；本发明通过控制相邻箱梁预制节段之间的相对位置，实现箱梁预制节段的线性控制，避免现有技术采用测量塔进行控制安装而存在的在软土地带、温度变化频繁的地区测量塔会发生移动而引起较大的误差，而且这种误差最终会积累到成桥状态，对结构受力不利。
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