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公开(公告)号：CN112411753B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011344299.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨悬空钢桁梁结构的施工方法，包括：S1：在拼装场地上平行放样标记两条转动轴线；S2：沿两条所述转动轴线布设翻转辅助装置；S3：将所述桁架分为桁架片一和桁架片二两部分，然后分别在两条所述转动轴线外侧拼装形成完整的所述桁架片一和所述桁架片二；S4：利用所述翻转辅助装置将所述桁架片一和所述桁架片二向两条所述轴线的相对侧翻转90度，使所述桁架片一和所述桁架片二对接，完成所述桁架拼装；S5：在所述拼装场地的上方布设起重设备，利用所述其中设备将所述桁架提升至标高。本发明有效避免了桁架拼装的高空作业，加快了施工效率，提高了施工的安全性有保障，可广泛应用于大跨悬空桁梁段施工作业技术领域。
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公开(公告)号：CN116220003A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310205566.7
申请日：2023-03-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种控制不良地质隧道洞口纵向位移的施工方法，包括以下步骤：S1、对施工现场进行踏勘；S2、在隧道明暗交界处的外侧施作洞顶截水沟并增加套拱区段的长度，对套拱区段采用上下台阶分步施工；S3、待S2的上部台阶施工完成后，在套拱区段的两侧进行钻孔，并浇筑钢管桩形成套拱上台阶扩大基础，然后安装第一钢拱；S4、待S3中的钢管桩达到强度后，进行套拱区段下部台阶的施工，安装第二钢拱。本发明大幅度提高了施工时的安全性，保障了施工人员的安全，整体操作简单，且施工效果好，经济成本低，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN115506382A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211286703.6
申请日：2022-10-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于筑岛平台桩板墙的施工方法，施工步骤如下：步骤一、整平压实形成挖孔作业平台；步骤二、进行抗滑桩施工，抗滑桩采用人工跳槽开挖的施工方法，相邻桩不得同时开挖，若施工相邻桩基时，需待临近桩基桩身强度达到100％后才能进行施工；强风化层开挖时直接采用风镐等破岩机械进行开挖，若遇到硬土或大块石等还需先用风镐破碎后逐个清理，每节开挖深度不超过1m，当孔内地质条件差时，每节开挖深度不超过0.5m，开挖一级支护一级；地面以下抗滑桩开挖完成后，吊放钢筋笼并灌注混凝土。本发明成本较低、边坡在开挖过程中岩土体稳定、抗滑桩桩顶标高与施工平台没有关联性等条件，而且还避免了植筋过程中应力集中带来质量和安全隐患。
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公开(公告)号：CN111456007A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010322504.0
申请日：2020-04-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D9/02
Abstract: 一种钢护筒拔除方法，包括以下步骤：1）采用不透水土回填并制备泥浆进行地层封堵；2）在钢护筒上端满焊封顶钢板，并预留气液进管；3）设备安装进场：起吊设备进场并安装旋转电机、振动锤，振动锤连接钢护筒；4）土体液化：启动振动锤对钢护筒周围土体进行液化处理；5）液压系统加压：向钢护筒内施加水压，起吊设备缓慢提起并同时启动旋转电机；6）气压系统加压：向钢护筒内施加气压，钢护筒继续上升；7）液压系统加压：在钢护筒距离桩顶3-5m时，停止送气并卸压，启动液压系统向钢护筒内施加水压后拔出桩身。采用上述方法，通过气液加压结合的方法，解决现有技术中特殊条件下钢护筒拔除难题，并有效保障钢护筒拔除过程中的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN116220003B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310205566.7
申请日：2023-03-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种控制不良地质隧道洞口纵向位移的施工方法，包括以下步骤：S1、对施工现场进行踏勘；S2、在隧道明暗交界处的外侧施作洞顶截水沟并增加套拱区段的长度，对套拱区段采用上下台阶分步施工；S3、待S2的上部台阶施工完成后，在套拱区段的两侧进行钻孔，并浇筑钢管桩形成套拱上台阶扩大基础，然后安装第一钢拱；S4、待S3中的钢管桩达到强度后，进行套拱区段下部台阶的施工，安装第二钢拱。本发明大幅度提高了施工时的安全性，保障了施工人员的安全，整体操作简单，且施工效果好，经济成本低，具有良好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112391949B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202011339431.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨钢混廊桥结构混凝土裂缝控制施工方法，包括：S1，计算钢桁梁拼装时的预起拱的高度；S2，根据步骤S1中预起拱高度，对钢桁梁进行拼装，并将钢桁梁吊起至设计标高，并与廊桥两端的竖向支撑结构固定连接；S3，进行钢桁梁上部结构的施工；S4，采用钢桁架楼承板作为钢桁梁下部的混凝土结构的模板，并将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部固定连接；S5，将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部进行混凝土浇筑。本发明通过先施工钢桁梁上部的装饰结构，而后施工钢桁梁下部的结构，避免了因钢桁梁二次变形对钢桁梁下部的混凝土结构的受力和变形带来影响，降低了钢桁梁下部混凝土结构开裂的可能性。
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公开(公告)号：CN112391949A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011339431.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨钢混廊桥结构混凝土裂缝控制施工方法，包括：S1，计算钢桁梁拼装时的预起拱的高度；S2，根据步骤S1中预起拱高度，对钢桁梁进行拼装，并将钢桁梁吊起至设计标高，并与廊桥两端的竖向支撑结构固定连接；S3，进行钢桁梁上部结构的施工；S4，采用钢桁架楼承板作为钢桁梁下部的混凝土结构的模板，并将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部固定连接；S5，将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部进行混凝土浇筑。本发明通过先施工钢桁梁上部的装饰结构，而后施工钢桁梁下部的结构，避免了因钢桁梁二次变形对钢桁梁下部的混凝土结构的受力和变形带来影响，降低了钢桁梁下部混凝土结构开裂的可能性。
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公开(公告)号：CN109183829B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810885584.3
申请日：2018-08-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大高差小净距水中承台施工方法，其适用于相邻的两个或两个以上承台，包括以下步骤：S1、布置钻孔平台，下沉钢护筒，进行钻孔灌注桩施工；S2、在钢护筒上设置导向装置，并拆除钻孔平台梁系；S3、以导向装置作为导向，插打迎水面埋深大的承台的钢板桩，再插打相邻埋深浅的承台的钢板桩，确保钢板桩之间通过锁扣合拢，隔板与相邻的两个围堰体系分别封闭成环，使得相邻的承台被同一钢板桩围栏圈住，并通过隔板分舱。本发明具有适用于多个承台距离较近、相邻承台地质条件差异大、且具有不同标高的情形的，结构简单，节省成本的优点，可广泛应用于钢板桩围堰技术领域。
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公开(公告)号：CN112411753A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011344299.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨悬空钢桁梁结构的施工方法，包括：S1：在拼装场地上平行放样标记两条转动轴线；S2：沿两条所述转动轴线布设翻转辅助装置；S3：将所述桁架分为桁架片一和桁架片二两部分，然后分别在两条所述转动轴线外侧拼装形成完整的所述桁架片一和所述桁架片二；S4：利用所述翻转辅助装置将所述桁架片一和所述桁架片二向两条所述轴线的相对侧翻转90度，使所述桁架片一和所述桁架片二对接，完成所述桁架拼装；S5：在所述拼装场地的上方布设起重设备，利用所述其中设备将所述桁架提升至标高。本发明有效避免了桁架拼装的高空作业，加快了施工效率，提高了施工的安全性有保障，可广泛应用于大跨悬空桁梁段施工作业技术领域。
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公开(公告)号：CN112392139A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011339463.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨组合建筑结构及其施工方法，包括，一对阁楼，其竖向间隔设置，且一对所述阁楼之间连接一连廊，每个所述阁楼包括一对筒体状的承重结构，且所述承重结构的外围同轴心套设一圈第一装饰结构；所述连廊具体包括：钢桁架，其两端分别对应连接在一对所述承重结构上，且所述钢桁架上表面铺设一层复合混凝土板，所述混凝土板上设置一第二装饰结构。可广泛应用于建筑结构施工技术领域。
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