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公开(公告)号：CN106869172B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710213504.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其施工于地铁基坑开挖支护完成后的基坑中，步骤一、将底板钢筋置于基坑的底部，所述底板钢筋上对应底层立柱和底层侧墙处设置有连接筋，之后浇筑底板混凝土；步骤二、底层立柱和底层侧墙施工；步骤三、中板施工；步骤四、重复步骤二和步骤三，完成地铁地下车站的上层结构施工，之后对地铁基坑的顶板及以上进行回填覆土；其中，顶板为叠合板，且顶板里装配有钢筋，其两端头按要求预留钢筋。本发明实现了地铁地下车站结构大部分结构的工业流水化生产。
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公开(公告)号：CN106977153B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710134627.X
申请日：2017-03-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/10 , C04B18/04 , C04B111/70
CPC classification number: Y02W30/91
Abstract: 本发明公开了一种采用盾构废弃泥浆制备的盾构同步注浆浆液及其施工方法，每立方米所述浆液包括以下组分：水泥100‑200kg或石灰40‑100kg、粉煤灰300‑450kg、废弃泥浆200‑750kg、砂600‑1300kg、水0‑450kg和减水剂0‑12kg。本发明缓解泥浆污染的问题，同时减少砂浆中原材料的用量，主要把盾构产生的废弃泥浆用于壁后注浆材料中代替壁后注浆砂浆中的膨润土和部分水，并减少废弃泥浆造成的环境污染问题。
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公开(公告)号：CN108915716A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810779323.3
申请日：2018-07-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Inventor： 翟世鸿 , 熊栋栋 , 郭军 , 黄永富 , 蔡超君 , 刘国栋 , 陈培帅 , 许超 , 孔茜 , 蒋道东 , 李德杰 , 杨睿 , 江鸿 , 周鹏 , 高如超 , 刘东军 , 余磊 , 杨志勇 , 罗会武 , 李雪松
Abstract: 本发明公开了一种用于双模盾构机的出渣设备及其使用方法，包括：渣土泵，其料斗位于螺旋机的下方，渣土泵的泵管连通地面的渣土坑；所述料斗的正上方倾斜设置有震动筛网，所述震动筛网的较低的一侧设置有弃土斗，其为内中空且上端开口的容器。本发明具有提高始发阶段的施工效率、优化台车内部环境、减少设备损耗、减少渣土运输过程中的安全隐患的优点，可广泛应用于盾构施工技术领域。
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公开(公告)号：CN106869172A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710213504.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种现浇预制拼装组合式地铁地下车站施工方法，其施工于地铁基坑开挖支护完成后的基坑中，步骤一、将底板钢筋置于基坑的底部，所述底板钢筋上对应底层立柱和底层侧墙处设置有连接筋，之后浇筑底板混凝土；步骤二、底层立柱和底层侧墙施工；步骤三、中板施工；步骤四、重复步骤二和步骤三，完成地铁地下车站的上层结构施工，之后对地铁基坑的顶板及以上进行回填覆土；其中，顶板为叠合板，且顶板里装配有钢筋，其两端头按要求预留钢筋。本发明实现了地铁地下车站结构大部分结构的工业流水化生产。
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公开(公告)号：CN106088151A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610648427.1
申请日：2016-08-09
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045 , E02D29/10
Abstract: 本发明公开了一种全预制分块装配式综合管廊，管廊是由多个预制件组成的具有弧顶、弧壁以及平底的立方体，所述预制件包括顶板，其为弧形结构；两个弧形的侧板，其分别设置在所述顶板的两侧，所述侧板的上部与所述顶板平顺连接；以及底板，其与所述侧板的下部平顺连接；所述顶板、侧板以及底板之间的纵向拼缝处弯矩趋近于0。本发明结构合理，具有优秀的抗压抗剪性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106977153A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710134627.X
申请日：2017-03-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/10 , C04B18/04 , C04B111/70
CPC classification number: Y02W30/91 , C04B28/04 , C04B18/0418 , C04B28/10 , C04B2111/70 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B18/08 , C04B14/06 , C04B2103/302
Abstract: 本发明公开了一种采用盾构废弃泥浆制备的盾构同步注浆浆液及其施工方法，每立方米所述浆液包括以下组分：水泥100‑200kg或石灰40‑100kg、粉煤灰300‑450kg、废弃泥浆200‑750kg、砂600‑1300kg、水0‑450kg和减水剂0‑12kg。本发明缓解泥浆污染的问题，同时减少砂浆中原材料的用量，主要把盾构产生的废弃泥浆用于壁后注浆材料中代替壁后注浆砂浆中的膨润土和部分水，并减少废弃泥浆造成的环境污染问题。
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公开(公告)号：CN108915716B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201810779323.3
申请日：2018-07-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
Inventor： 翟世鸿 , 熊栋栋 , 郭军 , 黄永富 , 蔡超君 , 刘国栋 , 陈培帅 , 许超 , 孔茜 , 蒋道东 , 李德杰 , 杨睿 , 江鸿 , 周鹏 , 高如超 , 刘东军 , 余磊 , 杨志勇 , 罗会武 , 李雪松
Abstract: 本发明公开了一种用于双模盾构机的出渣设备及其使用方法，包括：渣土泵，其料斗位于螺旋机的下方，渣土泵的泵管连通地面的渣土坑；所述料斗的正上方倾斜设置有震动筛网，所述震动筛网的较低的一侧设置有弃土斗，其为内中空且上端开口的容器。本发明具有提高始发阶段的施工效率、优化台车内部环境、减少设备损耗、减
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公开(公告)号：CN106906815B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710135854.4
申请日：2017-03-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明公开了一种地基承载力及侧摩阻力测量装置及其使用方法，测量装置包括：壳体，其为内部中空的圆柱体形，壳体的底部敞开，壳体的侧壁的底部具有锥面；承压板，其为圆台形，承压板设置在壳体的底部，承压板的底部的直径等于壳体的外径，承压板与壳体同轴设置，承压板的侧壁与锥面不接触，且承压板的顶部的高度高于锥面的底部的高度；传力杆，其底部与承压板的顶部的中央固定连接；压力检测仪，其设置在壳体的顶部和传力杆之间，且分别与壳体的顶部和传力杆固定连接；应力检测仪，其固设在壳体的顶部，并位于壳体的上方；传力柱，其沿竖直方向设置在应力检测仪的顶部。本发明能得到与实际地基情况吻合性较好的地基极限承载力及侧摩阻力值。
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公开(公告)号：CN106088151B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610648427.1
申请日：2016-08-09
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种全预制分块装配式综合管廊，管廊是由多个预制件组成的具有弧顶、弧壁以及平底的立方体，所述预制件包括顶板，其为弧形结构；两个弧形的侧板，其分别设置在所述顶板的两侧，所述侧板的上部与所述顶板平顺连接；以及底板，其与所述侧板的下部平顺连接；所述顶板、侧板以及底板之间的纵向拼缝处弯矩趋近于0。本发明结构合理，具有优秀的抗压抗剪性能。
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公开(公告)号：CN106906815A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710135854.4
申请日：2017-03-08
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
IPC: E02D1/02
CPC classification number: E02D1/022
Abstract: 本发明公开了一种地基承载力及侧摩阻力测量装置及其使用方法，测量装置包括：壳体，其为内部中空的圆柱体形，壳体的底部敞开，壳体的侧壁的底部具有锥面；承压板，其为圆台形，承压板设置在壳体的底部，承压板的底部的直径等于壳体的外径，承压板与壳体同轴设置，承压板的侧壁与锥面不接触，且承压板的顶部的高度高于锥面的底部的高度；传力杆，其底部与承压板的顶部的中央固定连接；压力检测仪，其设置在壳体的顶部和传力杆之间，且分别与壳体的顶部和传力杆固定连接；应力检测仪，其固设在壳体的顶部，并位于壳体的上方；传力柱，其沿竖直方向设置在应力检测仪的顶部。本发明能得到与实际地基情况吻合性较好的地基极限承载力及侧摩阻力值。
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