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公开(公告)号：CN106182802A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610584106.X
申请日：2016-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
CPC classification number: B29C70/342 , B29C70/54 , B29C70/543 , B29L2031/32
Abstract: 本发明提供一种固化成型碳纤维材料的方法，所述的方法包括步骤：(1)提供碳纤维预浸料，所述的碳纤维预浸料是预先浸涂了环氧树脂的碳纤维布；(2)在模具表面涂敷高温脱模剂，并且将碳纤维预浸料铺贴到模具的表面；(3)在预浸料的表面依次放置隔离膜和透气毡，并且在外侧制作真空袋；(4)放入热压罐中进行固化成型，所述的固化成型依次地包括步骤：在压力为0.3-0.4MPa,温度为90-100℃，预固化15-20分钟；在压力为0.8-1.0MPa,温度为115-125℃下，固化30-40分钟；以及在压力为0.8-1.0MPa,温度为为145-150度下,后固化50-60分钟。本发明与的方法与传统的热压罐方法相比，克服了轮辋相对于模具的厚度变化较大带来的固化不均匀，以及排出挥发性成分困难现象，并且不会带来过度固化的现象。
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公开(公告)号：CN106222647A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610585026.6
申请日：2016-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
CPC classification number: C23C22/73 , B05D7/14 , B05D7/576 , B05D2502/00 , B05D2508/00 , C25D11/30 , B05D2420/01 , B05D2420/02 , B05D2420/03
Abstract: 一种镁合金表面处理方法，其包括步骤：步骤一：将镁合金车轮进行预处理，所述的预处理包括砂纸打磨、去离子水清洗和烘烤；步骤二：将镁合金车轮放入无铬转化剂槽液中浸渍处理，控制浸渍时间在1～2分钟；步骤三：应用微弧氧化表面处理技术在镁合金车轮表面形成氧化层，控制膜层厚度在10～15微米；步骤四：喷涂底粉并且固化，所述的底粉的厚度为60～80微米；步骤五：喷涂色漆并且固化，所述的色漆的厚度为15～20微米；步骤六：喷涂透明粉并且固化，所述的透明粉的厚度为80～100微米。本发明方案的优点在于相较于传统车轮的有机涂层表面防护体系，能更为有效地提高镁合金车轮的附着强度和耐腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN205800227U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620780379.7
申请日：2016-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于碳纤维复合材料热固化成型的模具，所述的模具用于制作汽车轮毂的轮辋，所述的模具由上模(1)和下模(2)组成，其特征在于：所述的上模(1)包括圆筒状的上模侧壁部分和下模固定部分，所述的上模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的上模固定部分的边缘连接到上模侧壁部分；所述的下模(2)包括圆筒状的下模侧壁部分和圆环状的下模固定部分，所述的下模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的下模固定部分的边缘连接到下模侧壁部分；所述的上模固定部分固定到下模固定部分。本实用新型的技术方案具有以下优点：模具结构简单，成本低，制造周期短，柔性强，在小批量纤维增强复合材料轮辋的制造过程中可以快速满足客户需求。
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公开(公告)号：CN205853745U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620893791.X
申请日：2016-08-17
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种组合式车轮，包括止转圈(1)、轮辋(2)、轮盘(3)，止转圈(1)由止转圈环体(1-1)和分布在环外侧面的止转圈卡块(1-2)组成；轮辋(2)包括轮辋侧壁(2-1)和轮辋卡销，轮辋卡销由首位连接的轮辋卡销薄片(2-2)和轮辋卡销厚片(2-3)组成，轮辋卡销分布在轮辋侧壁朝向轮盘的一侧的圆周上且垂直于轮辋；轮盘(3)包括轮盘外环(3-1)、轮辐(3-2)、中心法兰盘(3-3)、中心法兰盘螺栓孔(3-4)、中心孔(3-5)、钩状卡(3-6)，其中所述的中心孔(3-5)位于中心孔法兰盘(3-3)的中心，中心孔法兰盘(3-3)通过轮辐(3-2)连接到轮盘外环(3-1)，并且轮盘外环(3-1)在朝向轮辋(2)的方向上包括钩状卡(3-6)。本实用新型增大铝合金与复合材料体的接触面积，有效解决了紧固力矩下降、可靠性低、车轮失效问题。
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