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公开(公告)号：CN113605286A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110867892.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T型交叉口防撞诱导型自发光安全岛，岛体底部边缘轮廓呈类三角形且一边并行于主路、另外两边分别面对主路与支路的进出口，三条边底部沿线均设有反光条、三个角分别设有岛头，三个岛头上均设有倾斜的黄黑反光标线且均在各自的正前方设有防撞桶，并行于主路的一边沿线设有防撞块、另外两边沿线分布有突起路标且另外两边之间设有穿过岛体的过街通道，过街通道两侧分布有发光警示柱。本发明能为车流分流提供缓冲、警示谨慎行驶、增大夜间及不良天气条件下可见度、保护过街行人安全、诱导防撞和物理防撞。
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公开(公告)号：CN113506012A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110830882.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手机车联网数据的驾驶行为风险指数判定方法，属于车联网、自动驾驶、车险预测、车险定价等领域，该方法包括：基于手机终端车联网数据构建驾驶行为直观特征体系；在驾驶行为直观特征体系的基础上，从安全驾驶角度构建危险驾驶行为特征体系；建立驾驶行为风险指数与危险驾驶行为特征之间的线性关系，以构建驾驶行为风险指数预测模型，利用危险驾驶行为特征体系，预测驾驶员的驾驶行为风险指数。本发明通过驾驶行为直观特征体系的构建、驾驶危险行为特征体系的构建以及驾驶行为风险指数预测模型的构建，能够高效判断驾驶人的驾驶行为风险，为完善优化辅助驾驶系统，实现更高等级的自动驾驶技术具有一定的推动意义。
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公开(公告)号：CN119399948A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411483040.6
申请日：2024-10-23
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种城市道路常发交通拥堵疏解方法，其包括如下步骤：1)构建常发性交通拥堵的诱发因子体系；2)获取步骤1)中常发性交通拥堵的诱发因子体系各类诱发因子参数值；3)确定常发性交通拥堵道路网；4)将步骤2)中的各类诱发因子参数值输入步骤3)中的常发性交通拥堵道路网中，构建常发性交通拥堵道路网疏解方案；5)根据步骤4)中的常发性交通拥堵道路网疏解方案建立仿真模型，验证疏解方案有效性。本发明还提供一种电子设备及计算机可读存储介质。本发明通过对常发性交通拥堵的诱发因子参数进行定量分析，构件交通疏解方案，以缓解道路拥堵情况。
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公开(公告)号：CN111985619B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202010830244.8
申请日：2020-08-18
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
IPC: G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/126 , G08G1/01 , G08G1/07
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公开(公告)号：CN116720992A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310239737.8
申请日：2023-03-13
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/063 , G06F30/20 , G06N5/022
Abstract: 本发明公开了一种道路施工期的交通缓堵方法及仿真系统，该方法包括：对城市施工期道路拥堵情况分类并分别制定道路施工期的交通缓堵策略，建立交通缓堵策略库；将各类定性的交通缓堵策略转化为交通仿真可识别、可模拟操作的定量的交通状态；搭建道路施工期交通缓堵仿真平台；获取待处理的道路施工期拥堵数据，选择缓堵策略，通过道路施工期交通缓堵仿真平台进行仿真模拟，输出状态判定值；判断状态判定值是否满足交通综合状态值，以此判定所选择的缓堵策略是否可行；若仿真模拟的缓堵策略可行，则执行已选择的缓堵策略；否则重新选择缓堵策略。本发明能提高道路施工期交通管理效率，进行实时、精确管理，并为解决施工期道路拥堵提供决策依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119360621A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411535733.5
申请日：2024-10-31
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种面向新型混合交通流的城市路网瓶颈路段识别方法，所述瓶颈路段为固定瓶颈，并且为常发性瓶颈；该方法包括：获取实验路网的路网信息；路网信息包括拓扑结构；根据路网信息建立新型混合交通流的网络均衡模型；根据路段饱和度筛选实验路网的拥堵路段；基于网络均衡模型，确定实验路网中拥堵路段的拥堵关键度；根据路网的拓扑结构，确定拥堵路段的连接度；根据路网的网络均衡模型，确定拥堵路段的路段OD加权介数；基于拥堵路段的拥堵关键度、连接度、路段OD加权介数，采用熵权法确定拥堵路段的综合重要度；根据各拥堵路段的综合重要度，确定瓶颈路段。该方法实现了瓶颈路段的准确识别。
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公开(公告)号：CN116629403A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310446320.9
申请日：2023-04-21
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种城市道路施工的交通影响程度预测评价方法、设备及介质，该方法包括：初定交通影响范围，获取施工前交通流量，并进行交通仿真得到施工前交通影响范围内各交叉口的饱和度、排队长度、延误时间和服务水平，以及各路段的饱和度、行程时间和平均车速；预测施工期交通流量，同样通过交通仿真得到各数据；计算施工前和施工期各数据的变化比；基于各变化比，计算各交叉口和各路段与各交通影响程度等级的关联度，进而得到各交叉口和各路段的交通影响程度等级；确定最终的交通影响范围；计算路网综合交通影响程度等级。本发明能够有效预测确定城市道路施工的交通影响范围和交通影响程度，为进行城市道路施工交通影响分析和制定施工期交通组织方案提供依据。
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公开(公告)号：CN116226592A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310002504.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于稀疏网联车轨迹数据的交叉口排队长度估计方法，包括以下步骤：步骤1、利用稀疏的网联车轨迹数据构建交叉口路段红灯状态下的速度矩阵、绿灯状态下的速度矩阵和速度的标准差矩阵；步骤2、利用交叉口路段红灯状态下的速度矩阵、绿灯状态下的速度矩阵和速度的标准差矩阵得到排队车辆可能影响范围矩阵；步骤3、基于所得的排队车辆可能影响范围矩阵，利用整数规划模型和约束条件，得到排队车辆实际影响范围矩阵，从而得到信号周期内的车辆排队长度；步骤4、重复步骤1至3，动态得到每个信号周期内的车辆排队长度。本发明利用有限的稀疏网联车轨迹数据，并利用整数规划模型和约束条件，能够有效地推断出交叉口内的排队长度。
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公开(公告)号：CN111985619A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010830244.8
申请日：2020-08-18
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于短时交通流预测的城市单交叉口控制方法，针对城市道路单交叉口信号控制问题，考虑城市道路交通流实时变化和明显非线性的特性，应用GA优化的RBF神经网络交通流预测模型，以特定时段为周期预测交叉口各进口道的交通量，由交通预测量计算各相位的交通延误，确定下一个时段内各信号周期的相位通行顺序；然后确定下一个时段的第一个信号周期的时长，并确定各相位的绿灯时间；同时以信号周期为周期对周期时长和绿灯时间进行调整，根据当前各进口道的车流到达率，对当前时段内信号周期和各相位的绿灯时间进行调整，实现自适应。本发明的方法能有效提高单交叉口的通行效率，缓解城市交通拥堵问题。
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公开(公告)号：CN220377145U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321865164.1
申请日：2023-07-14
Applicant: 中冶南方城市建设工程技术有限公司 , 中冶南方工程技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种道路施工期的路侧安全保护装置，包括三组防护机构；第一组防护机构、第二组防护机构、第三组防护机构依次设置；第一组防护机构置于慢行交通道路与机动车道路之间，且第一组防护机构与第二组防护机构连接，第二组防护机构与第三组防护机构连接；当慢速机动车驶入慢行交通道路时，第一组防护机构使慢速机动车减速，第二组防护机构使慢速机动车停止前行；当快速机动车驶入慢行交通道路时，第一组防护机构使快速机动车减速；第二组防护机构使快速机动车减速；第三组防护机构阻拦快速机动车前行。本实用新型能满足慢行交通参与者在道路施工期间对路面的需求，也确保了慢行交通参与者的安全。
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