公开(公告)号：CN119099662A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411468988.4

申请日：2024-10-21

Applicant: 中南大学

Inventor： 姜旭东 ,  彭勇 ,  熊小慧 ,  杨志刚 ,  姚大朋

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明涉及列车扰流结构技术领域，具体为一种新型高速列车外风挡结构，包括扰流结构，所述扰流结构安装在列车上，列车包括至少两节车厢，两节车厢连接处的顶面均安装有列车，每节车厢设有两个扰流结构，两个扰流结构关于车厢呈“八”字形对称分布，扰流结构在列车的顶部降低乘务员室区域的气动噪声；有益效果为：本发明通过在列车外风挡上部加装扰流结构，本发明的技术方案显著降低了乘务员室区域及其他关键位置的气动噪声。根据实验数据，加装扰流板后，乘务员室区域的噪声总值降低了3.6dB，其他位置如中间过道、风挡、通过台和声学空腔中部也均有不同程度的噪声降低。这表明扰流结构在优化列车气动噪声方面效果显著。

公开(公告)号：CN119099662B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411468988.4

申请日：2024-10-21

Applicant: 中南大学

Inventor： 姜旭东 ,  彭勇 ,  熊小慧 ,  杨志刚 ,  姚大朋

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明涉及列车扰流结构技术领域，具体为一种新型高速列车外风挡结构，包括扰流结构，所述扰流结构安装在列车上，列车包括至少两节车厢，两节车厢连接处的顶面均安装有列车，每节车厢设有两个扰流结构，两个扰流结构关于车厢呈“八”字形对称分布，扰流结构在列车的顶部降低乘务员室区域的气动噪声；有益效果为：本发明通过在列车外风挡上部加装扰流结构，本发明的技术方案显著降低了乘务员室区域及其他关键位置的气动噪声。根据实验数据，加装扰流板后，乘务员室区域的噪声总值降低了3.6dB，其他位置如中间过道、风挡、通过台和声学空腔中部也均有不同程度的噪声降低。这表明扰流结构在优化列车气动噪声方面效果显著。

公开(公告)号：CN119160227A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411635898.X

申请日：2024-11-15

Applicant: 中南大学

Inventor： 姜旭东 ,  范超杰 ,  姚松 ,  李盈利 ,  张一鸣

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明涉及列车扰流板技术领域，具体为一种高速列车类腔体区域扰流结构，安装在两个列车车体之间，且扰流结构处于列车车体端部安装的两组上下分布的两组列车裙板之间构成的类腔体区域，扰流结构在列车车体运行过程中，对行进过程中在类腔体区域两侧产生的气流进行扰动，降低乘务员室相关区域的气动噪声；有益效果为：本发明提出的高速列车类腔体区域扰流结构，扰流结构由两组扰流板组成，每组扰流板包括两个分别固定在两个列车裙板端部的“L”形扰流板。这种设计使得扰流板能够有效地对行进过程中在类腔体区域两侧产生的气流进行扰动，从而降低气动噪声。