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公开(公告)号：CN117405328A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311214212.5
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 石济铁路客运专线有限公司 , 南京上铁地方铁路开发有限公司 , 杭绍台铁路有限公司 , 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种评估减震装置减震效果的实时混合试验方法，包括以下步骤：进行轨道‑桥梁相互作用周期往复加载试验；基于加载试验，确定轨道‑桥梁相互作用滞回曲线模型；建立桥‑轨数值子结构；建立减震装置试验子结构；求解数值子结构，作为试验子结构的驱动信号；在数值子结构的划分界面处施加试验子结构的反力；进入下一时间步的循环，直至整个加载时程结束。本发明采用实时混合试验的方法，将高铁轨道‑桥梁相互作用系统作为数值子结构进行计算，将减震装置作为试验子结构，兼顾性能和效率，既能准确反映减震效果，又能降低试验成本，提高分析效率。从而可以准确高效地实现减震装置减震效果的分析评估。
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公开(公告)号：CN116876581A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310783724.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 中南大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请涉及单桩抗压静载试验技术领域，提供一种承台加桩提供反力的拼装回收式加载装置及静载试验方法，该单桩静载试验装置包括：设置在地基土中的多根工程桩、连接全部工程桩桩顶的承台、设置在地基土中的至少一根试验桩，以及用于测量试验桩沉降量的位移测量系统，承台上设有与试验桩同中心线对应的通道，通道的侧壁固设有固定钢板，试验桩上设有千斤顶，千斤顶上设有受力钢板，受力钢板上设有可拆钢板，可拆钢板通过若干紧固件与固定钢板可拆连接。在试验中遇到问题或试验结束后，可通过拆卸紧固件与可拆钢板，检查与回收千斤顶与位移测量系统，不仅实现了试验过程的可控性，且有效地降低试验成本和资源浪费。
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公开(公告)号：CN119197344A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411257434.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 郑州大学
Inventor： 陈向阳 , 李全信 , 李东原 , 殷爱国 , 杨好波 , 张伟朋 , 宋威 , 刘同斌 , 黄伟 , 何磊 , 周亮 , 郑元勋 , 张震江 , 齐亚北 , 张浩杰 , 连富生 , 霍猛 , 魏本科
Abstract: 本发明涉及施工检测技术领域，尤其为一种基于大数据的预制梁钢筋保护层厚度检测系统，包括监测台、检测模块以及传输模块，所述监测台的内部安装有厚度检测软件，所述厚度检测软件包括图像处理单元、特征提取单元以及监测判断单元，本发明可以有效解决现有的预制梁钢筋保护层厚度检测系统一般采用钻孔抽样检测，检测方法智能化程度较低，操作不方便的问题。
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公开(公告)号：CN119175779A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411430556.4
申请日：2024-10-14
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 郑州大学
Inventor： 殷爱国 , 刘同斌 , 毛树峰 , 杨好波 , 肖秋生 , 张伟朋 , 宋威 , 何磊 , 徐晓峰 , 任延克 , 郑元勋 , 周亮 , 张震江 , 张浩杰 , 陈恩庆 , 齐亚北 , 石帅洋 , 许武华
Abstract: 本发明公开了一种预制梁钢筋网片组装机构及施工方法，包括底座，在平台的中部位置设置有用于放置底板钢筋网片的底筋平台，底座、底板钢筋网片以及底筋平台在长度方向适配，在底座上位于底筋平台两侧对称设置有两组支架组，支架组在底座的宽度方向做水平方向的运动，且两组支架组对应承载有两组腹板钢筋网片，在两组腹板钢筋网片的上方焊接有顶板钢筋网片，其通过设置可移动的支架组与底筋平台组合形成机构框架，并通过液压缸改变支架组中连杆二的倾斜角度，能够根据预制梁钢筋网片的设计状态调整机构框架的形状，以提高整体机构框架的绑扎效率，并提高施工方法的自动化程度。
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公开(公告)号：CN117696793A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410073998.1
申请日：2024-01-18
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 建科机械(天津)股份有限公司
Inventor： 殷爱国 , 刘同斌 , 李二伟 , 毛树峰 , 郑贺民 , 张少朋 , 宋威 , 陈振东 , 李延云 , 殷金成 , 孙猛 , 陈向阳 , 周亮 , 张震江 , 李东原 , 刘忠臣
Abstract: 本发明公开了一种预制梁钢带网片成型工艺，涉及预制梁生产技术领域，包括上料、钢筋调直、送料、落料、排料、定位、焊接和移料等步骤；有益效果在于：本发明将传统模式中零散、单件的通长钢筋通过钢带焊接，形成钢带网，钢带既有一定的柔性，又有足够的强度，为吊装创造基础条件。钢带网通过同轨龙门吊装转运，可节省4‑6名转运工人。钢带网的各通长钢筋间距与胎具上定位槽的间距相互对应，钢带网铺设在绑扎台座上后，钢带使通长钢筋保持设定间距，通长钢筋位于各定位槽内，实现快速铺装，解决了由于通长钢筋过长，导致绑扎效率低、容易出现绑扎错位等问题，布料工效提高了200％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119416299A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411329214.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F16/901
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁精细建模方法及系统，遍历主桁数据库，通过每条数据包含的子杆件截面号的正负关系、节点号的正负关系判断杆件类型，基于杆件连接形式、焊接错缝形式构建主桁杆件模型；遍历桥面系数据库，构建桥面系模型；遍历联结系数据库，构建联结系杆件模型；其系统包括数据提取模块、主桁杆件建模模块、桥面系建模模块、联结系杆件建模模块。本发明实现钢桁梁内部构件施工图精度的建模，保证了成图质量和工程量计算的准确性，解决了钢桁梁杆件繁多、构造细节多变导致出图算量工作量大的问题。本发明采用数字化设计理念，通过参数变化修改设计模型，所见即所得，使钢桁梁设计更直观，同时大幅提升设计效率，能更好地保证设计品质。
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公开(公告)号：CN117696793B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410073998.1
申请日：2024-01-18
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 建科机械(天津)股份有限公司
Inventor： 殷爱国 , 刘同斌 , 李二伟 , 毛树峰 , 郑贺民 , 张少朋 , 宋威 , 陈振东 , 李延云 , 殷金成 , 孙猛 , 陈向阳 , 周亮 , 张震江 , 李东原 , 刘忠臣
Abstract: 本发明公开了一种预制梁钢带网片成型工艺，涉及预制梁生产技术领域，包括上料、钢筋调直、送料、落料、排料、定位、焊接和移料等步骤；有益效果在于：本发明将传统模式中零散、单件的通长钢筋通过钢带焊接，形成钢带网，钢带既有一定的柔性，又有足够的强度，为吊装创造基础条件。钢带网通过同轨龙门吊装转运，可节省4‑6名转运工人。钢带网的各通长钢筋间距与胎具上定位槽的间距相互对应，钢带网铺设在绑扎台座上后，钢带使通长钢筋保持设定间距，通长钢筋位于各定位槽内，实现快速铺装，解决了由于通长钢筋过长，导致绑扎效率低、容易出现绑扎错位等问题，布料工效提高了200％。
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公开(公告)号：CN118060464A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410225300.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中铁七局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 殷爱国 , 刘同斌 , 李二伟 , 毛树峰 , 郑贺民 , 张少朋 , 宋威 , 孙猛 , 陈向阳 , 周强军 , 周亮 , 张震江 , 李东原 , 张国岳 , 王军鹏 , 孙亚星 , 齐亚北 , 柴磊
Abstract: 本发明涉及钢筋绑扎技术领域，具体为一种预制梁钢筋骨架拼装绑扎机，包括底座，所述底座的顶部配合安装有输送组件，所述底座的顶部配合安装有支撑组件，所述支撑组件安装有除锈组件，所述底座的顶部一侧固定安装有控制面板，所述底座的侧壁上安装有绑扎组件，实现装置在使用时间便于快速的安装放置钢筋，以及便于将装配好的钢筋骨架取下的好处，解决了在进行绑扎后需要使用人力向上进行搬运，造成在使用的过程中耗费人力的问题。
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公开(公告)号：CN112813801A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110274134.2
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/20 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大跨度混合结合梁的钢混结合段结构，包括开口钢箱梁、混凝土桥面板和混凝土箱梁，所述开口钢箱梁底部的钢梁底板自由端形成钢梁风嘴板，所述钢梁底板、钢梁风嘴板外包混凝土箱梁，所述开口钢箱梁的钢梁中腹板及钢梁边腹板埋入混凝土箱梁，实现开口钢箱梁、混凝土箱梁的结合。本发明中前承压板边跨混凝土梁侧顶板、底板、腹板均浇筑混凝土，前后承压板之间顶板、底板浇筑混凝土，后承压板中跨结合梁侧仅顶板浇筑混凝土，并在结合梁设置变高过渡加劲肋。通过顶板、底板、腹板混凝土分级过渡及厚度变化，实现混凝土梁与结合梁刚度过渡平顺，特别适合对行车平顺性要求高的高速铁路大跨度混合结合梁。
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公开(公告)号：CN115788055A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211443251.8
申请日：2022-11-18
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 刘同斌 , 郭建群 , 周亮 , 郑贺民 , 巫环 , 殷爱国 , 孙猛 , 杨好波 , 张震江 , 梁鹏 , 张帆 , 周垒 , 张上 , 宋威 , 毛树峰 , 柴磊 , 齐亚北 , 王轲 , 石浩捷 , 李嘉昊
Abstract: 本发明公开了一种钢绞线穿束切割装置及其使用方法，属于土木工程技术领域，装置包括吊装架和钢绞线穿束切割一体机，吊装架包括底部设有移动机构的移动底座，移动底座上设有防护框架和升降平台，防护框架上滑动连接有纵向导轨，纵向导轨平行于钢绞线输送方向，纵向导轨上滑动连接有提升机构。方法包括S1、在预制箱梁两侧设置两个吊装架，其中一个吊装架吊装钢绞线穿束切割一体机；S2、调整升降平台高度和钢绞线穿束切割一体机位置；S3、输送钢绞线，并在到达预设长度后进行切割；S4、调整钢绞线穿束切割一体机位置，再次输送并切割，重复步骤S3直至全部输送完毕。本装置和方法可有效提高工作的安全性、稳定性和工作效率。
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