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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103471532A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310410669.3
申请日：2013-09-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: G01B11/25 , G01B11/306
Abstract: 本发明提供了一种测量飞行器表面波纹度的系统以及相应方法。该系统包括如下部件：激光轮廓扫描模块，用于发射激光至飞行器表面，接收飞行器表面反射回的激光，并获得代表飞行器表面截面线轮廓的数据；数字信号处理器，用于对来自该激光轮廓扫描模块的数据进行处理，得到波纹度计算模块可以处理的数据；波纹度计算模块，用于根据处理后的代表飞行器表面截面线轮廓的数据，计算出该飞行器表面的波纹度。通过本发明的实施方式，可以在非接触的情况下，瞬时获取被测机体表面某一截面的波纹度信息。信息采集过程迅速高效，能有效避免数据采集过程中产生的误差。
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公开(公告)号：CN103471532B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310410669.3
申请日：2013-09-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: G01B11/25 , G01B11/306
Abstract: 本发明提供了一种测量飞行器表面波纹度的系统以及相应方法。该系统包括如下部件：激光轮廓扫描模块，用于发射激光至飞行器表面，接收飞行器表面反射回的激光，并获得代表飞行器表面截面线轮廓的数据；数字信号处理器，用于对来自该激光轮廓扫描模块的数据进行处理，得到波纹度计算模块可以处理的数据；波纹度计算模块，用于根据处理后的代表飞行器表面截面线轮廓的数据，计算出该飞行器表面的波纹度。通过本发明的实施方式，可以在非接触的情况下，瞬时获取被测机体表面某一截面的波纹度信息。信息采集过程迅速高效，能有效避免数据采集过程中产生的误差。
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公开(公告)号：CN206202702U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621061529.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D29/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机APU供油管排液整流罩。该飞机APU供油管排液整流罩安装在供油管最低点处的机身蒙皮上，飞机APU供油管排液整流罩的高度大于当地附面层的厚度。本实用新型的飞机APU供油管排液整流罩能起到以下有益技术效果：有效地避免排出的燃油流经APU尾锥高温表面后进入APU排气口，避免着火的危险。
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公开(公告)号：CN119117289A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411248691.7
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种用于TAWS模式2飞行试验的系统与方法。本发明提出了一种基于以虚拟机场为核心的试飞实施流程的试飞技术方案。该技术方案是一种以飞行员极为熟悉的模拟进近飞行的方法开展TAWS模式2的飞行试验，有效控制的飞机受控撞地风险的基础上，可以高效率的完成试飞任务，可支持民机机载产品TAWS的在复杂山区低高度试飞实施。
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公开(公告)号：CN119132113A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411248692.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本公开涉及一种用于监测飞行器之间的间隔的方法和系统。所述方法包括：接收来自第一飞行器和第二飞行器的数据，所述数据包括所述第一飞行器和所述第二飞行器的空间坐标；基于所述空间坐标来计算所述第一飞行器和所述第二飞行器之间的距离；基于所述距离的变化来确定所述第一飞行器和所述第二飞行器之间的接近速度；取决于所述接近速度而选择不同的间隔控制模型；以及基于所选择的间隔控制模型来监测所述第一飞行器和所述第二飞行器之间的距离。
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