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公开(公告)号：CN113309613B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110571338.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及气体泄漏探测技术领域，公开一种气体泄漏探测件、气体泄漏探测组件、引气管路结构和飞机。气体泄漏探测件包括壳体和探测元件，壳体包括集气腔，排气端设置有排气开关结构，探测元件伸入到集气腔内，排气开关结构包括关闭状态和能够在集气腔内的泄漏气体的压力达到预设开启压力值时开启的开启状态。当小流量泄漏的气体从入气端流入到集气腔内时也无法从关闭的排气开关结构排出到外部环境，避免外界环境对泄漏探测的干扰，集气腔可以引导泄漏气体在集气腔内储存，随着泄漏，进入到集气腔内的泄漏气体快速增多，集气腔内的气体压力增大，探测元件可以容易地感应到泄漏气体比如过热气体，从而提高感应精度，缩短感应时间。
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公开(公告)号：CN110834733B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911112049.5
申请日：2019-11-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 空气准备系统，包括：空气入口、空气出口、压缩装置和主制冷装置，其中：空气入口用于将空气引入空气准备系统中，空气出口用于将经空气准备系统处理后的空气从空气准备系统送出，压缩装置布置在空气入口与空气出口之间并与空气入口和空气出口流体连通，压缩装置使得流经压缩装置的空气增压，主制冷装置布置在压缩装置与空气出口之间并与压缩装置和空气出口流体连通，主制冷装置使得流经主制冷装置的空气温度降低，压缩装置是电供能的压缩装置，且主制冷装置是电供能的换热元件。根据本发明的空气准备系统能够减少系统引气流量和安装空间及重量。
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公开(公告)号：CN110500185B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910678743.7
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于引气活门的通风冷却装置。该通风冷却装置包括喷嘴、混合室和方向调整机构。其中，喷嘴与冷气源连通且设置在通风冷却装置的入口处。喷嘴具有横截面渐缩的内部通道。混合室具有位于其内部的混合腔以及位于其周向壁上的多个通气孔。通气孔连通混合室内、外环境。喷嘴的出口位于混合腔内。方向调整机构与混合室的出口连接，且被配置为能够调整空气的喷出方向。根据本发明的通风冷却装置能够将外界低温环境温度引入系统内，用作引气活门的冷却源之一；同时，方向调整机构可提高通风冷却装置的安装灵活度。
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公开(公告)号：CN117902049A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410072288.7
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及空气准备系统及包括该系统的飞机。该空气准备系统包括发动机引气支路、座舱排气支路、压缩机、单向活门、主换热器；其中，发动机引气支路用于从引气总管抽引空气以供应至压缩机或单向活门，发动机引气支路上设有空气准备系统压力调节活门，座舱排气支路用于从座舱排气区域抽引空气以供应至压缩机或单向活门，座舱排气支路上设有座舱排气供应活门，单向活门与压缩机并联布置，主换热器布置在压缩机和单向活门的下游，且与压缩机和单向活门流体连通，主换热器用于对来自压缩机或单向活门的空气进行温度调节以供应至惰化系统。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：降低发动机引气消耗，从而降低飞机油耗。
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公开(公告)号：CN110498047B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201910707826.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种预冷器封头、具有该预冷器封头的预冷器和具有该预冷器的环境控制系统。预冷器封头安装在用于给从上游设备引来的高温气体进行降温的预冷器出口处，并且包括壳体和设置在壳体内的风扇。壳体具有入口端和出口端，其中入口端被构造为与预冷器的主体相连，出口端被构造为与预冷器的下游管道相连；风扇包括多个固定设置的离心式叶片，当气体流经风扇时能够形成旋转式气流。根据本发明所提供的预冷器封头、预冷器和环境控制系统，在热气流从预冷器排出时能够被快速均匀混合，在不占用额外的空间、增加预冷器出口处的重量的前提下使得预冷器下游的温度传感器准确地感测气流的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115524009A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211164054.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种飞机气源的管道内部气体温度检测装置，包括：导热网格，所述导热网格沿所述管道的横截面布置在所述管道内，所述导热网格具有多个气流能流过的多个中空格；以及红外测温装置，所述红外测温装置与所述导热网格隔开一段距离布置在所述管道内；其中所述红外测温装置布置成对所述导热网格的多个位置的温度进行测量。采用根据本发明的管道内部气体温度检测装置，能够提供管道截面上的平均温度，在管道截面温差大的情况下，也能够精确反馈管内流体的温度，避免引气超温或温度不足的情况。
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公开(公告)号：CN110498047A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910707826.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种预冷器封头、具有该预冷器封头的预冷器和具有该预冷器的环境控制系统。预冷器封头安装在用于给从上游设备引来的高温气体进行降温的预冷器出口处，并且包括壳体和设置在壳体内的风扇。壳体具有入口端和出口端，其中入口端被构造为与预冷器的主体相连，出口端被构造为与预冷器的下游管道相连；风扇包括多个固定设置的离心式叶片，当气体流经风扇时能够形成旋转式气流。根据本发明所提供的预冷器封头、预冷器和环境控制系统，在热气流从预冷器排出时能够被快速均匀混合，在不占用额外的空间、增加预冷器出口处的重量的前提下使得预冷器下游的温度传感器准确地感测气流的温度。
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公开(公告)号：CN110510124B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910732899.9
申请日：2019-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种飞机引气系统。该飞机引气系统包括左引气管路、右引气管路和第二可调阀门。左引气管路和右引气管路能够借由第二可调阀门连通并分别基于各自管路上的压差、空气温度和压力调节相应引气管路上的第一可调阀门的开度，从而使得左引气管路和右引气管路共同向单个工作的飞机环境控制系统包提供空气。由于第一可调阀门的开度基于所在管路的压力、压差、空气温度等调节，左、右引气管路不再出现流量震荡的情况，其尤其适用于2B1P的引气构型。
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公开(公告)号：CN113236611B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110609237.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的发动机引气系统及其控制方法，发动机引气系统包括压气机、引射器和引气汇总管路。压气机具有高压供气端口和中压供气端口。引射器通过引射器的第一引射管路与中压供气端口连通，并通过引射器的第二引射管路与高压供气端口连通。引气汇总管路分别连通中压供气管路、高压供气管路以及引射器，以将来自压气机的供气供入位于下游的用气系统。发动机引气系统被构造成能够在引气汇总管路中的压力低于预定的压力阈值时接通引射器，并根据引气汇总管路中压力的变化可控地调节第一引射管路和/或第二引射管路的供气，从而能够向下游的用气系统提供所需压力的引气。
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公开(公告)号：CN113236611A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110609237.X
申请日：2021-06-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的发动机引气系统及其控制方法，发动机引气系统包括压气机、引射器和引气汇总管路。压气机具有高压供气端口和中压供气端口。引射器通过引射器的第一引射管路与中压供气端口连通，并通过引射器的第二引射管路与高压供气端口连通。引气汇总管路分别连通中压供气管路、高压供气管路以及引射器，以将来自压气机的供气供入位于下游的用气系统。发动机引气系统被构造成能够在引气汇总管路中的压力低于预定的压力阈值时接通引射器，并根据引气汇总管路中压力的变化可控地调节第一引射管路和/或第二引射管路的供气，从而能够向下游的用气系统提供所需压力的引气。
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