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公开(公告)号：CN115417639A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211045638.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道喷射混凝土及隧道混凝土喷射施工方法，该混凝土包括：每立方米隧道喷射混凝土包括：360～410kg的水泥、1558～1602kg的砂石混合料、43.8～48kg的聚丙烯纤维、5.4～6.2kg的减水剂、2.6～3.06kg的增粘剂、75～121kg的硅灰、28.6～29.15kg的液体速凝剂和188kg的磁化水，所述隧道喷射混凝土的水胶比0.43～0.53。本发明解决了现有隧道喷射混凝土，存在终凝时间较慢、混凝土与围岩粘结力较差，回弹量大，后期强度增加慢的问题。
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公开(公告)号：CN114838718A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210566057.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管桩施工垂直测量简易装置，包括两个上下设置的装置环，两个所述装置环均由两个弧形板共同组成，位于同一位置处的两个弧形板之间通过转动装置相连接，上下两个所述装置环之间共同固定连接有两个连接杆，上下两个所述装置环的侧壁上均固定连接有装置箱，四个所述装置箱的侧壁处均贯穿设置有装置槽，四个所述装置槽内均设置有供电装置，四个所述装置槽的槽口处均设置有定位装置，四个所述弧形板的上端均贯穿设置有放置槽，四个所述放置槽内均设置有指示灯。本发明结构设计合理，具有结构简单，操作不复杂无门槛，指示结果明显易判断，方便对接钢管桩的好处。
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公开(公告)号：CN113602978A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110779156.4
申请日：2021-07-09
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 适用长大桥梁的附着于防护墙的吊装装置及其使用方法，涉及铁路施工领域，适用长大桥梁的附着于防护墙的吊装装置，包括底部支撑件；底部支撑件包括底座、焊接在底座上的轴承件；轴承件上转动连接有活动臂，活动臂的前端固定连接有动力装置，活动臂的后端连接有摆臂；活动臂上设有第一转轮；摆臂的顶端设有第二转轮。底部支撑件包括底座、焊接在底座上的轴承件。底座包括水平的底板、垂直焊接在底板下表面一侧的一对正立柱、向外倾斜焊接在底板下表面另一侧的一对斜立柱，底板的两侧开有竖向的穿接孔。轴承件包括垂直焊接在底板上表面的挡圈、设置在挡圈内上口的轴承。本发明解决了施工材料上桥位置的单一性，又解决了桥梁运距大的问题。
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公开(公告)号：CN113494054B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202110844181.6
申请日：2021-07-26
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 一种悬臂浇筑施工合拢段的模板系统及其施工方法，模板系统搭设在箱型梁合拢段结构两侧的已浇筑结构之间，内模系统和外模系统，内模系统包括底部模板组件，所述底部模板组件包括底板上面板、上面板固定纵梁、内模底纵梁、内模底横梁和临时固结装置，相邻的内模底纵梁之间、内模底横梁的下侧形成一组预留振捣口，底板上面板平铺在已浇筑的合拢段底板的上侧、板条的两端分别搭设在已浇筑底板上，底板上面板通过上面板固定纵梁与内模底纵梁固定连接。本发明模板体系施工效率高，不用等待底板混凝土强度，合拢段底板、腹板和顶板可以连续浇筑，大大缩短了浇筑时间，减少了工人夜间工作时间，可以快速完成并可以提高混凝土浇筑效率。
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公开(公告)号：CN113494054A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110844181.6
申请日：2021-07-26
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
Abstract: 一种悬臂浇筑施工合拢段的模板系统及其施工方法，模板系统搭设在箱型梁合拢段结构两侧的已浇筑结构之间，内模系统和外模系统，内模系统包括底部模板组件，所述底部模板组件包括底板上面板、上面板固定纵梁、内模底纵梁、内模底横梁和临时固结装置，相邻的内模底纵梁之间、内模底横梁的下侧形成一组预留振捣口，底板上面板平铺在已浇筑的合拢段底板的上侧、板条的两端分别搭设在已浇筑底板上，底板上面板通过上面板固定纵梁与内模底纵梁固定连接。本发明模板体系施工效率高，不用等待底板混凝土强度，合拢段底板、腹板和顶板可以连续浇筑，大大缩短了浇筑时间，减少了工人夜间工作时间，可以快速完成并可以提高混凝土浇筑效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105568791B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610110746.7
申请日：2016-02-29
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 一种双块式无砟轨道辅助精调装置，由轨道防护墙、受力架、双向调整组件和工具轨推拉钩共同组合构成。受力架安装在轨道防护墙上并通过双向调整组件与工具轨推拉钩连接。工具轨推拉钩卡接在工具轨底部。轨道防护墙构成受力支撑点，旋转双向调整组件带正反螺纹的套管，使双向调整组件两端的螺杆或者同时伸长或者同时缩短，带动工具轨推拉钩及卡接在其上的工具轨平移，达到调整工具轨平顺的目的。本发明设计新颖，结构简单。利用下角料制作，成本低，便捷实用，施工速度快，可循环使用。使用本发明，减少了材料和设备的投入，降低了施工成本，加快了双块式无砟轨道的精调速度。本发明的双块式无砟轨道辅助精调装置是轨道精调的一种理想工装。
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公开(公告)号：CN105568791A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610110746.7
申请日：2016-02-29
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: E01B29/00
CPC classification number: E01B29/00
Abstract: 一种双块式无砟轨道辅助精调装置，由轨道防护墙、受力架、双向调整组件和工具轨推拉钩共同组合构成。受力架安装在轨道防护墙上并通过双向调整组件与工具轨推拉钩连接。工具轨推拉钩卡接在工具轨底部。轨道防护墙构成受力支撑点，旋转双向调整组件带正反螺纹的套管，使双向调整组件两端的螺杆或者同时伸长或者同时缩短，带动工具轨推拉钩及卡接在其上的工具轨平移，达到调整工具轨平顺的目的。本发明设计新颖，结构简单。利用下角料制作，成本低，便捷实用，施工速度快，可循环使用。使用本发明，减少了材料和设备的投入，降低了施工成本，加快了双块式无砟轨道的精调速度。本发明的双块式无砟轨道辅助精调装置是轨道精调的一种理想工装。
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公开(公告)号：CN115163114A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210937890.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司 , 中国建设基础设施有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于护拱的隧道进洞施工方法，其包括步骤：边仰坡开挖防护，由上至下逐步进行防护，边开挖边防护；浇筑偏压墙以及在明洞部分设置护拱，护拱内设置钢拱架，钢拱架的一端内嵌至偏压墙内，钢拱架末端悬挑；在护拱及偏压墙的内侧浇筑导向墙；在导向墙内打入管棚；在护拱顶与偏压墙间回填混凝土；回填完成在混凝土顶填筑黏土隔水层，衔接山体坡面和偏压墙顶；盖挖法开挖进洞。本发明一种基于护拱的隧道进洞施工方法可以解决受制山体自然状态下，洞口大刷坡，保证隧道进洞口在平衡稳定的山体坡面和在套拱具有保护的情况进行隧道进洞施工，保证隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN105735065B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610110750.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置和转移方法，其滑移装置由若干方木以及每根方木上安置两个滚轮组合体构成的滚动结构和通过在两列滚轮组合体上各放置一根滑动钢梁构成的移动平台组成。移动平台借助外部推力可以在滚轮组合体的滚轮上平行移动。将道岔尖轨与基本轨组件安放在移动平台上，道岔尖轨与基本轨组件可以从桥梁上的卸车位置转运到施工位置。本发明桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置和转移方法解决了桥梁施工无便道条件下尖轨与基本轨组件不能顺利转移到位的问题。使用桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，降低了施工成本，提高了施工效率。利用本发明的方法，施工安全可靠，保证了尖轨、基本轨组件挠度不会超出设计允许范围。
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公开(公告)号：CN105735065A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610110750.3
申请日：2016-02-29
Applicant: 中国建筑土木建设有限公司
IPC: E01B29/16
CPC classification number: E01B29/16
Abstract: 桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置和转移方法，其滑移装置由若干方木以及每根方木上安置两个滚轮组合体构成的滚动结构和通过在两列滚轮组合体上各放置一根滑动钢梁构成的移动平台组成。移动平台借助外部推力可以在滚轮组合体的滚轮上平行移动。将道岔尖轨与基本轨组件安放在移动平台上，道岔尖轨与基本轨组件可以从桥梁上的卸车位置转运到施工位置。本发明桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置和转移方法解决了桥梁施工无便道条件下尖轨与基本轨组件不能顺利转移到位的问题。使用桥梁上道岔尖轨与基本轨组件滑移装置，降低了施工成本，提高了施工效率。利用本发明的方法，施工安全可靠，保证了尖轨、基本轨组件挠度不会超出设计允许范围。
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