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公开(公告)号：CN117327337A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311375480.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所 , 镇江瑞昊工程塑料有限公司
Abstract: 本发明提供了一种超高分子量聚乙烯重载润滑材料及其制备方法，是以超高分子量聚乙烯为聚合物基体，聚芳醚酮为主要增强填料，结合少量增强为改性组分，经过机械共混、烧结成型、压制定型与削边加工工艺制得。本发明利用聚芳醚酮自身的刚性骨架结构，在提升超高分子量聚乙烯基体承载能力的基础上，保持其延展率与韧性不受影响；结合少量无机增强填料，进一步提升其承载能力；结合二次压制定型工艺，进一步提升成型材料的致密性，提升复合材料承载能力，满足高载荷摩擦工况的服役需求，主要用于制造船舶甲板与桥梁支座等重载工况下服役的润滑材料，属于支承结构材料或润滑材料领域。
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公开(公告)号：CN117143431A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311375562.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所 , 镇江瑞昊工程塑料有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高耐热高耐磨聚甲醛轴承润滑材料，是以聚甲醛为聚合物基体，以耐热聚合物、润滑填料、抗氧化剂为改性组分，经过连续的熔融挤出与冷却牵伸定型一步成型而得。本发明以聚甲醛为树脂基体，通过引入耐热聚合物填料与抗氧剂，提升聚甲醛的耐热性；通过高导热润滑填料协同作用，有效促进了摩擦磨损过程中摩擦热的有效耗散，最终大幅提升了聚甲醛轴承润滑材料的最高服役温度，有效解决现有聚甲醛润滑材料不耐热及高温失强问题，应用于机械装备领域的止推垫圈能有效提升其力学强度、摩擦磨损性能与有效服役温度范围。
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公开(公告)号：CN119269301A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411479868.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明公开一种基于深海环境模拟的摩擦腐蚀试验系统，涉及深海环境模拟及摩擦磨损试验领域。该系统包括深海环境模拟子系统、摩擦腐蚀试验子系统；深海环境模拟子系统包括配气单元、储液单元、水化学监控单元、低温高压控制单元、PC数据处理与控制单元；摩擦腐蚀试验子系统包括摩擦腐蚀试验机，摩擦腐蚀试验机通过管路与低温高压控制单元连接，低温高压控制单元为摩擦腐蚀试验机供给模拟深海海水，摩擦腐蚀试验机包括由釜体和釜盖组成的高压釜，高压釜内部设置由工作电极、辅助电极、参比电极构成的高压电化学三电极系统，三个电极的引线穿出釜体后分别与电化学工作站相连。本发明能够在动态模拟深海环境的同时进行摩擦腐蚀试验的研究。
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公开(公告)号：CN119354788A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411698660.1
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明公开了一种模拟深海环境的轴承摩擦试验装置，包括高压釜体、轴承摩擦试验单元和数据采集单元；所述高压釜体底部设有进水口、顶部设有出水口，经进水口向高压釜体内注入模拟深海环境的高压低温水，以在高压釜体内模拟深海环境，在高压釜体模拟的深海环境中进行摩擦试验；所述轴瓦摩擦试验单元包括扭矩组件和拉力组件，扭矩组件与轴瓦内壁旋转摩擦，拉力组件为轴瓦施加与旋转轴旋转方向垂直的拉力，通过拉力组件调整轴瓦摩擦力的大小；本发明在模拟深海环境下进行材料部件级轴承摩擦试验，真实评价材料作为部件级轴承在深海环境的磨损磨损性能，为深海装备轴承材料的开发、选材、防护提供依据和指导，具有重要的科学意义与工程应用价值。
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公开(公告)号：CN116773385A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310496259.9
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明公开了摩擦磨损技术领域的全封闭电磁加载式深海高压摩擦试验机,包括机架，机架上安装有驱动组件，驱动组件的输出轴通过带传送机构连接有主轴；主轴上部套设有压盖，压盖下部固定连接有主套筒，主轴的下部固定连接有销试样安装盘；主套筒的下部设置有压缩组件，压缩组件包括密封块，密封块上同轴固定连接有传力轴，传力轴上固定连接有摩擦配副盘，传力轴的下部固定安装有压力传感器，压力传感器的下部固安装有弹簧套筒，弹簧套筒与主套筒之间安装有弹性件；驱动组件电连接有信号监测系统，压力传感器电连接有压力监测系统。本发明即可实现在全封闭式电磁加载模拟深海高压环境，可达到销试样与配副盘的摩擦磨损性能精确测评。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118003658B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410236399.7
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: B29C67/04 , B29C69/00 , C08L61/16 , C08K7/06 , C08K3/24 , C08K3/36 , C08K3/04 , C08L27/18 , C08L79/08
Abstract: 本发明公开一种高耐磨、减振降噪聚醚醚酮基摩擦材料及其制备方法，是以聚醚醚酮为基体、碳纤维为导电相、压电陶瓷粉体为核心功能组分并引入性能调控组分，在精密热模压成型设备中，按特定温度程序和压力通过热压烧结成型，随后经过高压极化制备而成。本发明以具有高强度、高耐磨特性的聚醚醚酮为树脂基体，通过含量与性状调控将导电相与压电陶瓷粉体相互连接，在聚醚醚酮内部形成导电/压电网络，当机械振动至摩擦材料时，在复合材料中经过高温极化后压电陶瓷粉体电偶极矩定向排列，通过压电效应将机械振动能量转化为电能后由导电相形成的内部微区导电效应将机械振动能量转化为热能耗散掉，达到减振降噪目的。
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公开(公告)号：CN118085498A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410304743.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明提供了一种耐高温燃油的聚醚醚酮复合材料及其制备方法，是轻质高强聚醚醚酮为聚合物基体，以兼有导热、增强与耐磨等多重功能的碳纤维为主要填料，结合少量辅助组分，经过模压烧结成型制备而得。本发明以聚醚醚酮为基体，采用聚丙烯腈基碳纤维和中间相沥青基碳纤维经研磨获得相同长径比后作为主要增强填料；其中聚丙烯腈基碳纤维强度与模量高，可提升复合材料力学性能与耐磨性，而中间相沥青基碳纤维比前者远高的导热系数，可有效促进复合材料在高温燃油中环境热与摩擦热的耗散。本发明提供的耐高温燃油的聚醚醚酮润滑材料适用于航空发动机燃油控制系统的轴承、迷宫密封、口环、喉部衬套等，也可应用于汽车发动机中与燃油直接接触的摩擦部件以及其它高温、低粘介质润滑下的各类摩擦部件。
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公开(公告)号：CN118008946A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410304741.2
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明公开一种耐高温燃油的聚醚醚酮/金属一体复合滑动轴承及其制备方法，该复合滑动轴承包括金属轴承壳体与聚醚醚酮填充物，采用热模压工艺一体成型。具体是在一定压力下，利用聚醚醚酮填充物在熔融过程中良好的流动性，从而填充金属轴承壳体的预留空间，以燕尾槽与金属紧密结合。本发明所述轴承在高温燃油下具有良好的稳定性，聚合物/金属异质界面结合紧密，长周期服役后无气泡、空穴、裂纹及剥离等现象，同时摩擦系数与磨损率较低，特别适用于高温燃油工况下服役的轴承部件，也可推广应用为其它高温介质下服役的轴承部件。
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公开(公告)号：CN116429334A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310496241.9
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明属于密封圈性能测试技术领域，提出了一种金属骨架旋转轴唇形密封圈性能测试评价装置，包括试验腔、泄漏测量腔、测试旋转轴、液体介质入口、液体介质出口、泄漏回收孔、第一腔体盘、第二腔体盘、用于密封连接间隙的密封组件和用于调整第一腔体盘与第二腔体盘之间间距的调整组件。本发明，用于测试金属骨架旋转轴唇形密封圈的密封性能；试验时从试验腔底部的液体介质入口注入液体介质，保证试验腔内空气从液体介质出口排出，防止液体介质中掺杂空气影响测试结果的准确性；利用阶梯结构形成多个不同轴径的测试旋转轴，能匹配多个不同内径的唇形密封圈测试件，以便于测试不同尺寸规格的唇形密封圈测试件密封性能。
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公开(公告)号：CN119823558A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510114026.7
申请日：2025-01-24
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明公开一种轻质高强聚合物基水润滑齿轮及其制备方法，以聚醚醚酮为基体，以碳纤维为主要增强相，具有轻质高强、水环境适应性的齿轮部件，通过材料组分设计提升其强度、摩擦磨损性能与水环境适应性，实现多维度性能均衡调控；在制备工艺方面，通过特定条件下的热模压工艺一步成型，实现齿轮结构与形状的精密控制，随后经退火处理释放成型时应力，从而充分发挥聚合物轻质高强与自润滑特性，满足水环境下传动部件的使用需求。本发明所述聚合物基水润滑齿轮在水或海水环境介质下具有突出的环境适应性，自身强度高、抗水性强，在长周期服役后无裂纹、剥离或断裂损伤；同时摩擦系数与磨损率极低，特别适用于水环境下服役的齿轮部件。
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