-
公开(公告)号：CN119244801A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411251006.6
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06 , F16H61/4104
Abstract: 本申请提供一种主油路电磁阀的冲刷方法、电子设备和可读存储介质，该方法包括：获取车辆行驶状态；其中，车辆行驶状态包括离合器状态参数、行驶档位参数和行驶模式参数；根据离合器状态参数、行驶档位参数和行驶模式参数，确定主油路电磁阀的当前冲刷策略；其中，冲刷策略包括串联冲刷策略和并联冲刷策略，串联冲刷策略和并联冲刷策略中主油路电磁阀采用的冲刷电流值不同；根据当前冲刷策略，对车辆的主油路电磁阀进行冲刷。
-
公开(公告)号：CN119244725A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411487122.8
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种混动变速器阀体的冲洗方法、装置、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：在混合动力车辆行驶的过程中，获取混合动力车辆的行驶状况信息，其中，混合动力车辆中至少包括混动变速器，混动变速器中至少包括由变速器油底壳、油泵和泄压阀组成的变速器油回路；基于行驶状况信息控制油泵的运行状态，以对泄压阀进行冲洗，得到冲洗结果，其中，油泵通过控制变速器油回路中变速器油的流动状态对泄压阀进行冲洗，冲洗结果用于表示泄压阀的堵塞程度小于冲洗前泄压阀的堵塞程度。本发明解决了相关技术中对混动变速器中的阀体进行冲洗的效率较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117162944A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311174637.8
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆输出轴转速的确定方法、车辆及存储介质，其中，车辆输出轴转速的确定方法包括：获取左后轮在多个时刻的第一脉冲信号和右后轮在多个时刻的第二脉冲信号；根据多个第一脉冲信号和多个第二脉冲信号确定第一后轮转速和第二后轮转速；根据第一后轮转速和第二后轮转速确定输出轴转速。本发明解决了相关技术中需要安装输出轴转速传感器来确定变速器输出轴转速，从而使得当传感器故障时，影响车辆系统稳定性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN119103274A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411326601.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供离合器执行系统的功耗点识别方法、程序产品、存储介质及电子设备，包括：在当前时间窗口内，以第一油泵占空比对油泵控制器进行控制，并记录离合器的第一压力，其中，第一油泵占空比比上一时间窗口的第二油泵占空比大预设占空比，第一油泵占空比与第二油泵占空比用于通过调节油泵流量来控制离合器压力；根据第一压力与离合器在上一时间窗口的第二压力获得压力变化量，计算压力变化量与预设占空比比值的第一绝对值；根据第一绝对值以及上一时间窗口对应的第二绝对值，识别当前时间窗口内是否存在目标功耗点，其中，目标功耗点包括使离合器执行系统功耗最低的工作参数。本申请识别出的目标功耗点能够提高离合器执行系统的工作效率。
-
公开(公告)号：CN117869487A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311779080.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器的充油控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述充油控制方法包括：响应于接收到VCU系统发出的用于控制离合器的加压程度的第一油泵占空比信号，控制离合器进入充油加压状态；在进入充油加压状态后，获取离合器在当前采集周期下的实测油路压力和当前采集周期之前的预定时间段内的历史实测油路压力；根据获取的实测油路压力和预设的油路压力预测模型，预估离合器在当前采集周期之后的下一个采集周期下的油路压力；判断下一个采集周期下的油路压力是否大于预设压力阈值；若是，则控制离合器退出充油加压状态，并进入充油稳压状态。通过上述方法，实现了快速充油的效果，进而保证离合器充油控制过程的安全性和稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117307626A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311288214.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器压力执行机构的控制方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：离合器压力执行机构的控制方法，包括：获取离合器的工况信息，工况信息包括压力信息，压力信息包括第一压力值和第二压力值，第一压力值为离合器在第一时刻所受的实际压力值，第一压力值为离合器在第二时刻所需达到的目标压力值，第二时刻为第一时刻的后一时刻；基于工况信息生成扭矩信息，扭矩信息为离合器压力执行机构的执行电机在第二时刻的扭矩输出值；基于扭矩信息调节执行电机的输出扭矩。本发明解决了离合器压力不跟随导致的整车运动的平顺性不佳的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117759705B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311867185.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：监测车辆的挡位状态，其中，挡位状态包括在挡状态和非在挡状态；响应于挡位状态为在挡状态，确定拨叉的初始位置；根据初始位置，确定拨叉的相对位置和运动速度；根据相对位置和运动速度确定输出扭矩，其中，输出扭矩用于指导挂挡执行系统输出。本发明解决了现有技术中在颠簸路面或者在大的输入扭矩要求下，车辆容易脱挡的技术问题。
-
公开(公告)号：CN119670273A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411622752.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混动变速器的电磁阀PI特性曲线学习方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：判断是否满足主油压压力自学习的触发条件，如满足，则进入下一步；判断是否存在故障，若不存在，则进入下一步；计算N个周期内的平均实际主油路压力及平均请求主油路压力；并计算出压力偏差值；寻找其在主油路电磁阀PI特性曲线上左右两侧最接近的点A和B，计算压力点偏差比例；并寻找主油路电磁阀PI特性曲线上对应的电流点；计算学习速率；基于学习速率对步骤五得到的电流点进行增减得到学习后的电流值；基于学习后的电流值获得电磁阀特性曲线，并存储，从而完成自学习。该方法在电磁阀工作过程中根据实际压力和请求压力对电磁阀PI特性曲线进行学习，既能保证学习精度满足设计要求又能保证学习过程平缓稳定。
-
公开(公告)号：CN119389008A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411697296.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种轮端扭矩控制方法、装置、计算机设备、可读存储介质和程序产品。所述方法包括：获取车辆的目标信号集合，在存在一侧轮端的轮端转速信号无效且电机转速信号有效的情况下，根据轮端转速信号和电机转速信号确定两侧轮端对应的第一转速和第二转速，在第一转速与第二转速间的目标差值满足第一差值条件且车辆满足正常通信条件的情况下，根据目标差值和车辆的车速确定两侧轮端对应的目标扭矩，以使得MCU控制单元按照目标扭矩控制两侧轮端的输出扭矩。采用本方法能够及时调整两侧轮端的输出扭矩，避免因两侧轮端转速出现差异导致的差速器损坏，有效保证差速器安全。
-
公开(公告)号：CN119333567A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411395406.4
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种流量电磁阀开启电流学习方法及装置，该方法中，根据车辆当前的车速以及混动变速器的工作状态，判断车辆是否满足预设学习激活条件，在车辆满足预设学习激活条件时，控制流量电磁阀的电流处于绝对中间位置，以较小电流变化梯度将拨叉推向端点位置，当拨叉的运动速度的绝对值大于目标运动速度，即拨叉出现轻微运动速度时，即可认定流量电磁阀开口打开，出现流量，此时将流量电磁阀的当前电流确定为本次学习到的流量电磁阀的开启电流。如此，基于学习到的开启电流，控制器可以准确地识别流量电磁阀的特性，从而降低拨叉的低速控制难度，有效减少挂挡结束冲击或摘挡失败的现象发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.036 seconds)
