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公开(公告)号：CN113979287A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111232001.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。
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公开(公告)号：CN119268512A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411414002.5
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种预紧力可调式轴承高度测量工装及其测量方法，旨在测量轴承高度的同时实现可控的预紧力加载，在不增加测量机构质量的情况下，利用弹力增加预紧力。包括固定支架、大螺栓、弹簧压板、弹簧座及轴承压座、垫块、百分表、方杆以及标准高度筒；所述固定支架由横板及固定在横板两侧的两个竖板组成；所述弹簧座及轴承压座通过方杆连接固定支架，所述弹簧压板设置在弹簧座及轴承压座上方与弹簧座及轴承压座之间设置弹簧；所述大螺栓与固定支架的横板螺纹连接并穿过横板后顶紧弹簧压板；所述垫块夹紧在大螺栓与固定支架的横板之间；所述百分表固定在固定支架的横板上且其表头接触弹簧压板；所述标准高度筒设置在弹簧座及轴承压座底部，用于测量前模拟减速器壳体与轴承装配后的高度差，以设置百分表零值。
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公开(公告)号：CN114922710A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN118646673A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410640554.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种OBD接口CAN网络测试方法、系统及装置，方法包括：测试端连接OBD接口端子，包括CAN‑H端、CAN‑L端和车辆地端；所述测试端还连接测量仪表，包括采样电压表、基准电流表和采样电流表；其中，设置测试电路，控制所述测试端连接OBD接口端子和所述测试端连接测量仪表；所述控制所述测试端连接OBD接口端子和所述测试端连接测量仪表，包括切换测量仪表与OBD接口端子间的导通或断开状态；根据所述切换测量仪表与OBD接口端子间的导通或断开状态，采集测试数据；所述测试数据包括，CAN‑H端与车辆地端间的电压、CAN‑H端与CAN‑L端间的电压以及流过CAN‑H端与CAN‑L端的电流；其中，根据OBD接口端子的间距变化，调整对应CAN‑H端和CAN‑L端的探针间距。通过上述方案，便捷测量操作。
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公开(公告)号：CN114922710B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115255918A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210903077.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。
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公开(公告)号：CN118752204A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410803653.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种圆锥滚子轴承装配高测量设备及其测量方法，包括上床身，连接在上床身上端和下端的压头组件和底座组件，压头组件和所述底座组件中间形成测量区域；第一驱动组件，第一驱动组件与底座组件连接，底座组件通过所述第一驱动组件驱动在上床身上旋转；第二驱动组件，第二驱动组件连接在上床身上端，压头组件连接在第二驱动组件上，并通过第二驱动组件驱动进行上下移动；位移传感器，位移传感器连接在上床身上端，测量头位于所述测量区域内。本发明通过驱动组件驱动底座组件旋转，使轴承的内、外圈发生相对转动，消除轴承内、外圈与滚子之间的游隙，进而消除游隙对测量造成的偏差，测量结果更加准确。
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公开(公告)号：CN115255918B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210903077.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。
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公开(公告)号：CN117444898A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311668922.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/073
Abstract: 本发明公开了一种用于锥齿轮印迹调整的装拆工装及调整方法，装拆工作包括配套使用的手持拉拔轴承装配工装以及涨套拉拔拆卸工装；所述手持拉拔轴承装配工装包括装配螺杆、止推压力轴承、外轴承外圈定位座以及内轴承外圈定位座，装配螺杆依次穿过止推压力轴承及外轴承外圈定位座后与内轴承外圈定位座螺纹连接，内轴承外圈定位座与外轴承外圈定位座键连接；所述涨套拉拔拆卸工装包括拆卸螺杆、止推压力轴承、受力板、连接套、螺母、翻边锥形涨套以及锥形涨块，所述翻边锥形涨套底部翻边且翻边上设有开口，螺母与锥形涨块螺纹连接，连接套螺纹连接在翻边锥形涨套上，拆卸螺杆依次穿过止推压力轴承及受力板后与连接套螺纹连接。
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公开(公告)号：CN111022640B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911273586.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种驻车系统。该驻车系统包括驻车执行机构、驻车锁止机构和液压锁止机构，驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车销，驻车齿轮为内齿轮，驻车执行机构设置于驻车齿轮的中部，驻车执行机构被配置为驱动驻车销卡入驻车齿轮的齿槽内，或者驱动驻车销由驻车齿轮的齿槽内脱离以使驻车齿轮在P挡和非P挡之间切换，液压锁止机构被配置为使驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止。通过将驻车齿轮设置为内齿轮，将驻车执行机构设置于内齿轮的中部，有利于实现该驻车系统的模块化，节省空间利用率，通过设置液压锁止机构，用于将驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止，保证车辆的可靠驻车，保证驾驶人员和车辆的安全性。
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