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公开(公告)号：CN119268512A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411414002.5
申请日：2024-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种预紧力可调式轴承高度测量工装及其测量方法，旨在测量轴承高度的同时实现可控的预紧力加载，在不增加测量机构质量的情况下，利用弹力增加预紧力。包括固定支架、大螺栓、弹簧压板、弹簧座及轴承压座、垫块、百分表、方杆以及标准高度筒；所述固定支架由横板及固定在横板两侧的两个竖板组成；所述弹簧座及轴承压座通过方杆连接固定支架，所述弹簧压板设置在弹簧座及轴承压座上方与弹簧座及轴承压座之间设置弹簧；所述大螺栓与固定支架的横板螺纹连接并穿过横板后顶紧弹簧压板；所述垫块夹紧在大螺栓与固定支架的横板之间；所述百分表固定在固定支架的横板上且其表头接触弹簧压板；所述标准高度筒设置在弹簧座及轴承压座底部，用于测量前模拟减速器壳体与轴承装配后的高度差，以设置百分表零值。
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公开(公告)号：CN118589776A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410803604.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K15/02
Abstract: 本申请公开了一种定子铁芯叠片工装、装置及方法，所述工装包括：上安装板、下安装板、压板、芯轴；上安装板、下安装板及压板均呈圆环状，芯轴为圆柱状，芯轴穿设于上安装板、下安装板及压板的中心孔内。本申请公开的定子铁芯叠片工装、装置及方法解决了现有技术定子铁芯叠片不整齐、铁芯外圆内圆的尺寸变化大、同轴度不好以及圆柱度不好等诸多技术问题。
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公开(公告)号：CN118527996A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410791712.3
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机轴承压装装置，包括支撑机构，在所述支撑机构上连接有缓冲机构，所述轴承的内圈支撑在所述支撑机构上，所述电机的电机壳体放置在所述缓冲机构上，所述缓冲机构包括壳体支撑板，所述壳体支撑板套设在所述支撑机构上。本发明还公开了一种电机轴承压装方法，运用了所述压装装置。本发明提供的电机轴承压装装置及方法，对轴承内圈进行刚性支撑，对电机壳体进行柔性支撑，实现转子与轴承装配过程中的冲击力作用衰减和吸收，减少轴承保持架及滚珠受到的冲击力；通过可调式底座应对电机壳体轴承室的深度公差；解决了转子与轴承装配过程中，电机壳体缺少保护，轴承内的轴承保持架与滚珠易产生损伤，影响轴承寿命的问题。
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公开(公告)号：CN112895808A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110179778.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种同轴电驱系统及车辆。其中同轴电驱系统包括电机、减速装置、差速器和断开装置，其中电机包括同轴设置的第一半轴和第二半轴；减速装置设置于减速装置壳内，减速装置包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮以及齿圈，齿圈设置于减速装置壳上，第一行星轮和第二行星轮转动设置于差速器壳上；差速器至少部分位于第二行星轮与第一半轴之间；第一半轴远离第二半轴的一端设置有断开装置，断开装置能选择性连接或断开第一半轴与轮毂。本发明减速装置的行星轮轴转动设置于差速器壳上，并使差速器的部分位于第二行星轮与第一半轴之间，结构紧凑，集成度高，断开装置能实现车辆四驱或混动的切换，更加节能减排。
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公开(公告)号：CN109530725A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811406287.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺，将镗刀装在普通数控车床刀架上，在车床主轴和尾座上安装顶尖；将淬火后的半轴套管顶在两顶尖中间；主偏角93°的内圆镗刀作为刀杆，其刃长为16mm、刀尖圆角半径0.8，镗刀采用正手安装，先后进行两刀粗车和一刀精车，连续加工三段待加工表面及R7圆角，工艺参数为：转速210rpm、切削速度6.33m/min、粗车切深双边0.4mm、精车切深双边0.2mm。本发明提高了汽车半轴套管的加工质量和效率，降低设备成本，能避免磨削产生高温带来的二次淬火、磨削开裂等情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107387598A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710733505.2
申请日：2017-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D48/066 , F15B21/041 , F16D2500/1026 , F16D2500/1107 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H61/0031 , F16H61/30 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器高效油源系统，采用了新的油源系统，高压油路和低压油路分体式设计，高压油路由电动泵和蓄能器为离合器控制油路和换挡控制油路供油；在高压油路电动泵出口和蓄能器进口的连接油道间，并联压力监测装置，用于电动泵起动和蓄能器充、放油时机的控制；高压油路电动泵出口处设置精滤滤网，用于保证控制油的清洁度；低压油路油源主要由一个大流量电动泵和一个机械泵供油组成，用于离合器和轴齿的润滑、冷却；本系统实现了控制系统流量的精确控制，减少了油液的浪费，提高了系统的工作效率，解决了电动泵的电机寿命短、易损坏的技术瓶颈问题，降低了使用和维护成本。
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公开(公告)号：CN113979287A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111232001.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。
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公开(公告)号：CN118815894A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410901059.1
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , B23P11/02
Abstract: 一种铝合金减速器总成及装配方法，所述减速器总成包括铝合金减速器壳体、输入轴总成、中间轴总成和差速器总成；所述方法包括以下步骤：对同一型号的铝合金减速器总成的样本进行加热装配试验，得到预定加热温度；将同一型号的所述铝合金减速器壳体的前壳体加热至所述预定加热温度；将加热至所述预定加热温度的所述前壳体安装至所述铝合金减速器壳体的后壳体上，待所述前壳体冷却后完成装配。本发明通过加热扩大轴承孔的配合间隙，使轴承易于入位，避免隐性损伤，提高装配质量和效率，解决了现有技术合箱过程中轴承入位困难，装配过程中容易导致轴承微观隐性损伤，进而导致轴承早期失效的问题。
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公开(公告)号：CN118752204A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410803653.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种圆锥滚子轴承装配高测量设备及其测量方法，包括上床身，连接在上床身上端和下端的压头组件和底座组件，压头组件和所述底座组件中间形成测量区域；第一驱动组件，第一驱动组件与底座组件连接，底座组件通过所述第一驱动组件驱动在上床身上旋转；第二驱动组件，第二驱动组件连接在上床身上端，压头组件连接在第二驱动组件上，并通过第二驱动组件驱动进行上下移动；位移传感器，位移传感器连接在上床身上端，测量头位于所述测量区域内。本发明通过驱动组件驱动底座组件旋转，使轴承的内、外圈发生相对转动，消除轴承内、外圈与滚子之间的游隙，进而消除游隙对测量造成的偏差，测量结果更加准确。
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公开(公告)号：CN115255918B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210903077.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。
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