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公开(公告)号：CN115401449B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210972412.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机预燃室装配与拆卸方法。采用热装配为主的方式来缩小预燃室的配合过盈量，设计开发螺栓工装、套筒工装这些专用工具实现其径向定位和轴向限位。基于拉拔工作原理设计拉拔杆、拉拔锤进行高效无损的拆卸预燃室，包括如下步骤：S1.将缸盖6加热到一定温度并保温，将预燃室1冷却到一定温度并保温；S2.将预燃室1、套筒工装7和螺栓工装8三者安装成一体；S3.安装密封垫4和密封环5；S4.装配与调整预燃室1；S5.安装火花塞12和螺纹套3。本方法操作简便，有效保护了关联件，实用性强，即保证了预燃室的装配精度，同时还实现快速无损伤拆卸，极大的提高了装配质量和效率。
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公开(公告)号：CN114922710A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN118815894A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410901059.1
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , B23P11/02
Abstract: 一种铝合金减速器总成及装配方法，所述减速器总成包括铝合金减速器壳体、输入轴总成、中间轴总成和差速器总成；所述方法包括以下步骤：对同一型号的铝合金减速器总成的样本进行加热装配试验，得到预定加热温度；将同一型号的所述铝合金减速器壳体的前壳体加热至所述预定加热温度；将加热至所述预定加热温度的所述前壳体安装至所述铝合金减速器壳体的后壳体上，待所述前壳体冷却后完成装配。本发明通过加热扩大轴承孔的配合间隙，使轴承易于入位，避免隐性损伤，提高装配质量和效率，解决了现有技术合箱过程中轴承入位困难，装配过程中容易导致轴承微观隐性损伤，进而导致轴承早期失效的问题。
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公开(公告)号：CN118746396A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410901190.8
申请日：2024-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 一种发动机气密性检测装置及检测方法，包括上密封板，可拆卸密封连接在发动机缸体的上表面或发动机缸盖的下表面，上密封板上开设有上密封板通气孔，上密封板通气孔与发动机缸体或发动机缸盖的油道连通；前密封板，将发动机的进水孔密封，左密封板，将发动机的出水孔密封；弹性封堵件，设有多个，封堵在发动机缸体和发动机缸盖上的水套孔内。本发明通过3个密封板将发动机缸体的水套、进水孔和出水孔密封，通过弹性封堵件将发动机的水套孔进行密封，使水道形成完全密封的环境，通过上密封板通气孔与发动机的油道连通，把与水套相邻的油道与外界空气连通，则可以检测是否有水套渗漏出的气流进入油道，利用气流的流动特性来快速定位渗漏点。
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公开(公告)号：CN117444898A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311668922.5
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/073
Abstract: 本发明公开了一种用于锥齿轮印迹调整的装拆工装及调整方法，装拆工作包括配套使用的手持拉拔轴承装配工装以及涨套拉拔拆卸工装；所述手持拉拔轴承装配工装包括装配螺杆、止推压力轴承、外轴承外圈定位座以及内轴承外圈定位座，装配螺杆依次穿过止推压力轴承及外轴承外圈定位座后与内轴承外圈定位座螺纹连接，内轴承外圈定位座与外轴承外圈定位座键连接；所述涨套拉拔拆卸工装包括拆卸螺杆、止推压力轴承、受力板、连接套、螺母、翻边锥形涨套以及锥形涨块，所述翻边锥形涨套底部翻边且翻边上设有开口，螺母与锥形涨块螺纹连接，连接套螺纹连接在翻边锥形涨套上，拆卸螺杆依次穿过止推压力轴承及受力板后与连接套螺纹连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116698295A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310603267.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柔性化发动机缸体缸盖试漏台架，属于夹具技术领域，待试漏零件的油路、气路、水路用封堵可以按产品种类快速设计制作，用封堵将零件封堵完毕后，利用试漏仪通气进行气密性检测，如发现零件泄漏，可以将封堵好的零件总成放置在本方案中的试漏台架上并固定，然后通过气动装置和传动装置将零件沉入到台架的水槽中，沉水后，转动手轮，零件可以沿着轴线自由旋转，操作者可以通过透明水槽看到零件的泄漏点，零件在充气状态下，泄漏点在水中会有气泡冒出，然后再对泄漏点进行准确判定和修复，甚至可以挽救报废的零件。
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公开(公告)号：CN118357870A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410639608.2
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机主轴承盖安装工具及使用方法，包括双锤臂和双轨道滑动组件，双锤臂的下端面可贴合于主轴承盖的上端面，主轴承盖嵌设于发动机缸体内，双轨道滑动组件包括两组导向装置和锤击装置，两组导向装置的下端分别对称穿设滑动连接于双锤臂的左右两端上且露设于双锤臂下端面外并依次穿设连接于主轴承盖和发动机缸体上，锤击装置可连接于双锤臂。本发明采用双轨道浮动式结构，避免了主轴承盖安装过程中可能出现的偏斜、侧挤压、磕碰现象，确保主轴承盖精准定位装配，规避了可能产生及脱落金属屑的情况，最大程度的保护了发动机缸体、螺纹、主轴承盖不受损伤，提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN114918098B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210144405.7
申请日：2022-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力总成装配设备技术领域，具体涉及一种动力总成壳体用柔性定位涂胶设备；包括支座、涂胶数控执行机构、第一侧向定位机构、第二侧向定位机构、随形支撑机构、限位机构和侧向压紧机构；其中随形支撑机构固定在支座内，第一侧向定位机构、第二侧向定位机构分别设置在支座相邻的两侧面，支座顶部的前后两端分别固定有限位机构；本发明能够解决动力总成在试制生产中，没有生产线专用机械设备的情况下，对动力总成密封面涂胶,避免传统方法可能出现的涂胶问题，保证动力总成壳体的涂胶质量。
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公开(公告)号：CN114922710B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN115401449A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210972412.6
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机预燃室装配与拆卸方法。采用热装配为主的方式来缩小预燃室的配合过盈量，设计开发螺栓工装、套筒工装这些专用工具实现其径向定位和轴向限位。基于拉拔工作原理设计拉拔杆、拉拔锤进行高效无损的拆卸预燃室，包括如下步骤：S1.将缸盖6加热到一定温度并保温，将预燃室1冷却到一定温度并保温；S2.将预燃室1、套筒工装7和螺栓工装8三者安装成一体；S3.安装密封垫4和密封环5；S4.装配与调整预燃室1；S5.安装火花塞12和螺纹套3。本方法操作简便，有效保护了关联件，实用性强，即保证了预燃室的装配精度，同时还实现快速无损伤拆卸，极大的提高了装配质量和效率。
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