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公开(公告)号：CN112112706B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202011045600.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于密封活门的放油装置及放油方法，包括放油接头，放油接头密封安装在磁塞安装座中；放油接头包括放油顶杆及放油基座，放油顶杆密封穿设在磁塞安装座中，其一端将密封活门顶起，另一端与放油基座的一端连接；放油顶杆中设置有漏油孔，漏油孔连通滑油管内腔及放油基座的漏油腔；放油堵头通过螺纹密封安装在放油基座中，放油堵头的伸入端端部能够对漏油孔封堵或打开；放油堵头中的放油孔将漏油腔与外界连通；本发明将放油顶杆密封穿设在磁塞安装座，对密封活门形成稳定顶起，避免了人为顶起对密封活门表面的损伤；放油堵头与放油基座之间采用螺纹调节，使漏油孔通过漏油腔与放油孔连通，实现滑油取放，可靠性高，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN119544927A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411687878.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 一种航空发动机试车的视频监控自动扫视方法及系统，包括：确定航空发动机待扫视的位置；针对待扫视的位置确定自动扫视设备的数量及扫视范围；基于自动扫视设备规划扫视路径，在扫视路径上设置扫视策略；将扫视策略关联试车程序，依照试车程序进行扫视。本发明通过自动化手段优化现有的视频监控流程，解决手动操作带来的效率低下、监控不全面以及操作标准化不足等问题。通过预先确定航空发动机待扫视的位置，并基于这些位置规划自动扫视路径和策略，本发明实现了监控工作的标准化。自动化扫视替代了人工手动操作，减少了人为因素导致的错误和遗漏，提升了监控的可靠性和全面性。
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公开(公告)号：CN112112706A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011045600.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于密封活门的放油装置及放油方法，包括放油接头，放油接头密封安装在磁塞安装座中；放油接头包括放油顶杆及放油基座，放油顶杆密封穿设在磁塞安装座中，其一端将密封活门顶起，另一端与放油基座的一端连接；放油顶杆中设置有漏油孔，漏油孔连通滑油管内腔及放油基座的漏油腔；放油堵头通过螺纹密封安装在放油基座中，放油堵头的伸入端端部能够对漏油孔封堵或打开；放油堵头中的放油孔将漏油腔与外界连通；本发明将放油顶杆密封穿设在磁塞安装座，对密封活门形成稳定顶起，避免了人为顶起对密封活门表面的损伤；放油堵头与放油基座之间采用螺纹调节，使漏油孔通过漏油腔与放油孔连通，实现滑油取放，可靠性高，安装使用方便。
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公开(公告)号：CN117664445A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311705236.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机整机试车不平衡量的确定方法和消除方法，作连接第一圆与第二圆且平行于第一参考线的第一线段，并作连接第一圆与第三圆且平行于第二参考线的第二线段，当第一线段与第二线段长度相等且共同相交于第一圆上的第三点时，记第三点与圆心的连线为第三参考线，测取第三参考线与第一参考线的夹角；根据第三参考线与第一参考线的夹角，确定发动机不平衡量的位置，根据设定重量的配重块的重量矩、原始振动值以及确定第三点后第一线段的长度，确定发动机不平衡量的值。本发明的目的在于解决试车次数较多，存在生产周期长和生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117626286A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311704708.0
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种静态引流清洗航空发动机的方法，包括以下步骤：采用预设pH值的去离子水或者纯净饮用水，向预设温度下的去离子水或者纯净饮用水投加APC‑Ⅰ型超浓缩水基清洗剂，得到浓度为20‑30g/L的清洗溶液；将低压空气供气装置接入清洗溶液内，向航空发动机进行喷淋引射清洗溶液，并将清洗区域完全覆盖；启动航空发动机的冷转状态，直至清洗溶液脱离完成清洗；本申请试验证明清洗性能好，无需对发动机进行拆卸和分解，清洗深度可达发动机中机匣以前空气流道所有构件表面，可有效去除金属表面污垢，渗透力强，对黏附在牢固的油污能方便迅速的去除，缓释性能优异，洗涤后叶片基体表面关泽度好，对各种水质适应性强，生物降解性好，对环境安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107860583A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711018647.7
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明属于航空发动机测试技术，涉及一种模拟温度测控系统和数字温度测控系统的转换装置。其特征在于：有一个转换开关单元(6)，它是由6个双刀双掷开关组成的6联开关。本发明提出了一种模拟温度测控系统和数字温度测控系统的转换装置，省略了人工拆装插头的工作，方便、快捷地实现了模拟温度测控系统和数字温度测控系统的转换，杜绝了因人工拆装插头出现接错和插接不到位的问题，保证了信号质量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN119645523A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411728793.9
申请日：2024-11-28
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于航空发动机试车自动加载方法及系统，包括根据发动机运转状态和加载需求建立编码表；将试车程序与编码表进行配置，获取试车程序配置编码；将试车程序配置编码通过数采通道传输给PLC；PLC根据接收到试车程序配置编码进行编程，编写出相应的控制逻辑指令；基于PLC发出的控制逻辑指令，发动机的试车自动加载程序被启动，控制发动机的加载状态按照编码表对应的加载需求进行切换，实现控制发动机试车的自动加载过程。能够完全替代手动加载操作且不受预定的试车程序影响，根据发动机实际运转状态自动调整加载量、加载时间，在加载过程中可随时停止加载的自动加载方法。
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公开(公告)号：CN119269109A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411494598.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种航空发动机试车状态自动控制方法及系统，包括：采集试车台油门杆角度信号，并对油门杆角度进行标定，得到试车台油门杆角度信号与发动机电子控制器反馈角度值的对应关系；基于对应关系，将发动机每个工作状态序号作为状态标识，根据试车数据，统计发动机油门杆角度值与状态标识的关系，得到各工作状态的油门杆角度值参考值和限制范围；在各工作状态的油门杆角度值参考值和限制范围下，采用粗调节和精调节结合的方式进行航空发动机试车状态自动控制。本发明按照粗调节和精调节两步法，制定科学可行的控制逻辑，利用计算机软件实现快速、精准、安全的控制发动机状态，降低劳动强度，提高试车效率和质量。
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公开(公告)号：CN118142234A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410452810.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机试验用油滤装置和方法，包括连接箱、进油管；连接箱的内侧壁固定连接有连接桶，进油管连接贯穿连接箱、连接桶侧壁的中部；连接桶内腔设置有活塞块，活塞块顶部连接有驱动组件，驱动组件驱动活塞块沿连接桶轴线方向进行滑动；连接桶的底部设置有开口，开口处固定连接过滤桶，过滤桶通过开口与连接桶的内腔连通；过滤桶的侧壁上设有若干个贯穿出口，每个贯穿出口均固定连接有过滤网，连接箱的底部连接有出油管；过滤桶下部设置有收集组件。该油滤装置优于普通油滤器，具有增压功能，能够提高过滤效率。可将滑油系统管路内的杂质过滤，还可以不拆下油滤滤芯对杂质及时清理，减少由于杂质过多导致过滤效率的降低。
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公开(公告)号：CN119077670A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411243253.1
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机应急放油堵塞拆卸工装，依据应急放油堵塞及配套管路的外廓尺寸及堵塞安装部位结构关系，结合拆卸过程中操作部位的空间要求，设计通过管路外螺纹来固定工装，使用穿孔方式将销轴穿过堵塞的拆卸孔来将堵塞与工装固定，通过拧紧螺母带动拉杆移动的方式移动堵塞，将放油螺塞均匀拔出，从而避免造成应急放油堵塞卡滞、损坏胶圈，同时也防止造成管路及堵塞外观损伤，影响配合的密封性。通过拆卸部位的零组件结构尺寸和空间位置，以及零组件的材质，设计制作拆卸工装，从操作简便、避免造成拆卸损害的角度出发，制定了拆卸方法，通过检查和组装工装，安装工装，具体的拆卸操作和拆卸后检查。
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