公开(公告)号：CN117664445A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311705236.0

申请日：2023-12-12

Applicant: 中国航发动力股份有限公司

Inventor： 刘放 ,  刘峰 ,  李佳 ,  黄永纯 ,  杨文 ,  马翔 ,  马小慧 ,  王丽美

IPC: G01M1/38 ,  G01M1/16 ,  G01M1/32 ,  G01M15/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机整机试车不平衡量的确定方法和消除方法，作连接第一圆与第二圆且平行于第一参考线的第一线段，并作连接第一圆与第三圆且平行于第二参考线的第二线段，当第一线段与第二线段长度相等且共同相交于第一圆上的第三点时，记第三点与圆心的连线为第三参考线，测取第三参考线与第一参考线的夹角；根据第三参考线与第一参考线的夹角，确定发动机不平衡量的位置，根据设定重量的配重块的重量矩、原始振动值以及确定第三点后第一线段的长度，确定发动机不平衡量的值。本发明的目的在于解决试车次数较多，存在生产周期长和生产成本高的问题。

公开(公告)号：CN119509986A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411687876.8

申请日：2024-11-25

Applicant: 中国航发动力股份有限公司

Inventor： 余治国 ,  宋志文 ,  徐美惠 ,  刘放 ,  马翔 ,  王佳奇 ,  李强 ,  刘维洋

IPC: G01M15/02 ,  G01M15/14

Abstract: 一种航空发动机反推排气蜗壳的安装机构及安装方法，所述机构包括预埋钢梁、轨道组件、运输车和蜗壳，预埋钢梁连接轨道组件，两个蜗壳通过运输车连接在轨道组件上，运输车的移动方向能够在轨道组件发生90°转变，使两个蜗壳对准。该技术方案所提出的一种航空发动机反推排气蜗壳的安装机构及其安装方法具有显著的技术效果和创新优势。它不仅提高了安装效率和精确度，还降低了安装难度和人力成本。同时，其智能化控制、模块化设计以及不影响试车台架测试结果等特点也使得该安装机构在航空发动机试车领域具有更广泛的应用前景和更高的实用价值。

公开(公告)号：CN119269109A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411494598.4

申请日：2024-10-24

Applicant: 中国航发动力股份有限公司

Inventor： 沈鹏 ,  刘峰 ,  李佳 ,  刘放 ,  苗策 ,  秦延波 ,  许天辰 ,  马翔

IPC: G01M15/02 ,  G01M15/14 ,  G05B19/04

Abstract: 本发明提供一种航空发动机试车状态自动控制方法及系统，包括：采集试车台油门杆角度信号，并对油门杆角度进行标定，得到试车台油门杆角度信号与发动机电子控制器反馈角度值的对应关系；基于对应关系，将发动机每个工作状态序号作为状态标识，根据试车数据，统计发动机油门杆角度值与状态标识的关系，得到各工作状态的油门杆角度值参考值和限制范围；在各工作状态的油门杆角度值参考值和限制范围下，采用粗调节和精调节结合的方式进行航空发动机试车状态自动控制。本发明按照粗调节和精调节两步法，制定科学可行的控制逻辑，利用计算机软件实现快速、精准、安全的控制发动机状态，降低劳动强度，提高试车效率和质量。