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公开(公告)号：CN119860297A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311372760.0
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 一种燃油调节器用于对包含计量活门的燃油管道输送到燃烧室的燃油量进行调节，其中，压差调节模块包括用于对所述燃油管道的燃油进行旁通的旁通活门，TCMA执行活门具有旁通用入口和旁通用出口，旁通用入口与压差调节模块的供伺服控制油流动的管连接；当TCMA执行活门的阀芯位于第一位置时，旁通用入口和旁通用出口被阀芯隔断；当TCMA执行活门的阀芯位于第二位置时，所述旁通用入口和所述旁通用出口连通，进而对所述压差调节模块中的所述伺服控制油进行旁通，以降低所述旁通活门的引入的所述伺服控制油的油压，以增加所述旁通活门的旁通阀口的过流面积。一种燃油调节方法，利用前述燃油调节器，实现推力控制故障保护。
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公开(公告)号：CN113863995A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010619104.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种涡轮机及其主动间隙控制方法、间隙控制系统和间隙控制机构。该间隙控制机构包括有多个导向孔的固定外环；多个活动环块，在固定外环的外周侧环绕固定外环设置；多个封严组件，每个活动环块对应一个封严组件，每个封严组件包括多个封严单元，封严单元包括细长形状的封严件，封严件可滑动地穿过固定外环的导向孔，封严件的外端固定于活动环块，封严件的内端位于固定外环的内侧，每个活动环块对应的封严组件的所有封严件的内端限定可变的封严曲面；其中，通过活动环块的径向移动，带动封严组件进行移动，以调节封严曲面与位于固定外环的内侧的叶片之间的间隙。该间隙控制系统包括该间隙控制机构以及使活动环块径向移动的驱动装置。
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公开(公告)号：CN119853367A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311355690.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种航空电机，涉及航空电机结构技术领域。该航空电机包括电机本体、翅片组件以及热管。电机本体包括电机壳体以及设置在电机壳体内的定转子组件，翅片组件安装在定转子组件与电机壳体之间，且翅片组件包裹在定转子组件外周，可通过翅片组件进行高效导热。翅片组件采用铁磁材料制成，因此可以对定转子组件起到电磁屏蔽效果，即该翅片组件兼具导热和电磁屏蔽的效果。热管具有相对的吸热端以及放热端，吸热端位于电机壳体内，且放热端位于电机壳体外，通过热管将电机壳体内的热量导出，同时由于热管与翅片组件连接，通过翅片组件大大增加热管的吸热面积，进而提升了将定转子组件产生的热量导出电机壳体的效率，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN119787250A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202311289675.8
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空微电网继电保护技术领域，更具体的说，涉及一种航空多母线直流混合动力系统继电保护方法。本方法，包括以下步骤：确定航空多母线直流混合动力系统内的微电网线路电流方向；建立航空多母线直流混合动力系统内各节点的电压、电流和功率关系；计算各节点的电流\电压阈值，采集对应节点的电流\电压值，判断是否超过电流\电压阈值，如果超过，则执行第一继电保护动作；预测各节点的电流\电压值，采集对应节点的电流值和电压值，判断是否满足预设比较条件，如果未满足，则执行第二继电保护动作。本发明提出的航空多母线直流混合动力系统继电保护方法，可以提前精准定位故障位置及大小，为后续的保护动作提供精确依据。
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公开(公告)号：CN114087029B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010863555.4
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种涡轮叶尖间隙主动控制方法、系统和航空发动机，其中涡轮叶尖间隙主动控制方法包括：接收输入参数，基于输入参数计算高压涡轮的流量、高压涡轮的间隙泄漏量和高压涡轮的效率中的至少一个；选择高压涡轮的流量、高压涡轮的间隙泄漏量和高压涡轮的效率中的至少一个构造优化目标，根据最优控制理论计算发动机的作动系统的位置指令值；和根据计算出的位置指令值驱动作动系统动作以调整涡轮叶尖间隙的大小。本发明采用间接的监测方法，可以降低叶尖间隙的控制难度，有效减少气流泄漏并防止碰磨的发生，提高发动机运行安全性，降低耗油率，延长发动机的服役寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112855346A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911179846.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种推力控制方法、系统及航空发动机，其中，控制方法包括：在线获取发动机的健康参数向量；根据健康参数向量和预设推力修正计划在线确定出补偿量；根据补偿量对当前推力进行修正。此种推力控制方法能够在发动机工作过程中，自适应地考虑发动机间的个体差异及健康状况对推力的影响，在各工作状态特别是节流状态下保证发动机推力与油门杆之间的线性度，以提高发动机推力控制的准确性；而且，还能在最大状态下达到所能提供的最大推力。
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公开(公告)号：CN113863995B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010619104.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种涡轮机及其主动间隙控制方法、间隙控制系统和间隙控制机构。该间隙控制机构包括有多个导向孔的固定外环；多个活动环块，在固定外环的外周侧环绕固定外环设置；多个封严组件，每个活动环块对应一个封严组件，每个封严组件包括多个封严单元，封严单元包括细长形状的封严件，封严件可滑动地穿过固定外环的导向孔，封严件的外端固定于活动环块，封严件的内端位于固定外环的内侧，每个活动环块对应的封严组件的所有封严件的内端限定可变的封严曲面；其中，通过活动环块的径向移动，带动封严组件进行移动，以调节封严曲面与位于固定外环的内侧的叶片之间的间隙。该间隙控制系统包括该间隙控制机构以及使活动环块径向移动的驱动装置。
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公开(公告)号：CN112855346B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911179846.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种推力控制方法、系统及航空发动机，其中，控制方法包括：在线获取发动机的健康参数向量；根据健康参数向量和预设推力修正计划在线确定出补偿量；根据补偿量对当前推力进行修正。此种推力控制方法能够在发动机工作过程中，自适应地考虑发动机间的个体差异及健康状况对推力的影响，在各工作状态特别是节流状态下保证发动机推力与油门杆之间的线性度，以提高发动机推力控制的准确性；而且，还能在最大状态下达到所能提供的最大推力。
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公开(公告)号：CN114282570A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010986491.7
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机传感器故障容错方法及其容错系统。该容错方法包括：步骤S1，建立第一类传感器信号重构系统和第二类传感器信号重构系统；步骤S2，针对第一类传感器信号重构系统和第二类传感器信号重构系统建立可信度评估机制，可信度评估机制根据第一类传感器信号重构系统的输出值，第二类传感器信号重构系统的输出值以及第二类传感器信号重构系统输出值的残差，以选择输出第一类传感器信号重构系统输出值，第二类传感器信号重构系统输出值，或者选择两者的输出值的权重值。通过本发明提供的方案能够在满足控制系统基本的鲁棒性安全性的前提下，提高航空发动机控制系统传感器信号的重构精度。
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公开(公告)号：CN114087029A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010863555.4
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种涡轮叶尖间隙主动控制方法、系统和航空发动机，其中涡轮叶尖间隙主动控制方法包括：接收输入参数，基于输入参数计算高压涡轮的流量、高压涡轮的间隙泄漏量和高压涡轮的效率中的至少一个；选择高压涡轮的流量、高压涡轮的间隙泄漏量和高压涡轮的效率中的至少一个构造优化目标，根据最优控制理论计算发动机的作动系统的位置指令值；和根据计算出的位置指令值驱动作动系统动作以调整涡轮叶尖间隙的大小。本发明采用间接的监测方法，可以降低叶尖间隙的控制难度，有效减少气流泄漏并防止碰磨的发生，提高发动机运行安全性，降低耗油率，延长发动机的服役寿命。
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