公开(公告)号：CN118744794A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202411011692.X

申请日：2024-07-25

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 宋益明 ,  李玉哲 ,  李仕博 ,  苏新生

IPC: B64C11/32 ,  B64C27/04

Abstract: 本发明涉及直升机技术领域，公开了尾桨桨距操纵装置及直升机，尾桨桨距操纵装置，包括：与尾桨轴以及尾桨的变距件传动配合；操纵轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承内圈与操纵轴装配连接并随着操纵轴一同转动；助力器操纵杆组件，与轴承外圈装配连接；温度检测组件，设置于助力器操纵杆组件，温度检测组件的检测端与轴承外圈接触，本发明通过改变操纵轴承的装配方式，使助力器操纵杆组件具有装配温度检测组件的安装空间，通过将温度检测组件设置于对应位置直接接触轴承外圈，实时准确的检测轴承外圈的温度，同时，温度检测组件可将测得的信息传输至直升机的监控系统，当到达预设温度时，可及时发出预警并通知操作人员，提升飞行过程的安全性。

公开(公告)号：CN118881720A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411011497.7

申请日：2024-07-25

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 宋益明 ,  李仕博 ,  李玉哲 ,  苏新生 ,  阳新元 ,  朱卓宇

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029 ,  B64C27/12 ,  B64C27/59 ,  B64D35/00

Abstract: 本发明涉及直升机中间减速器技术领域，公开了一种中间减速器及直升机，中间减速器包括：机匣组件内部形成容纳腔，两端开口设置；输入齿轮对应一个开口设置并通过第一轴承组安装支撑；输出齿轮对应另一个开口设置并通过第二轴承组安装支撑；机匣组件上形成的第一油兜分别与第一轴承组和第二轴承组之间形成有油路，容纳腔内形成油池，输入齿轮的部分轮齿和输出齿轮的部分轮齿设置于油池内。本发明在中间减速器内输入齿轮旋转时，轮齿经过油池后，轮齿间会粘带部分滑油，滑油在离心力的作用下向外飞溅，部分滑油进入到第一油兜内并通过油路流向第一轴承组或第二轴承组，进而对第一轴承组或第二轴承组进行润滑和冷却，同时提高了中间减速器散热性能。

公开(公告)号：CN118669490A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410976907.5

申请日：2024-07-19

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李仕博 ,  宋益明 ,  朱卓宇 ,  苏新生 ,  阳新元 ,  李玉哲

IPC: F16H1/12 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023

Abstract: 本发明提供一种直升机中间减速器的换向结构，中减输入齿轮组件包括中减输入齿轮以及与中减输入齿轮固定的中减输入轴，中减输出齿轮组件包括中减输出齿轮以及与中减输出齿轮固定的中减输出轴；中减输入齿轮与中减输出齿轮相啮合且两者所在直线相交且呈锐角设置。设置中减输入轴所在直线与中减输出轴所在直线相交且呈锐角，使得输入齿轮与输出齿轮的转向相反，即中减输入轴与中减输出轴顺直升机航向看，转向相反。设置在中减输入轴与中减输出轴构成的平面内，中间输入轴与中减输出轴可分别向对方进行投影，投影与另一轴存在重叠部分，缩短了中减轴向结构尺寸，给中减输入、输出齿轮轴安装支承布局提供了充分的设计空间。