-
公开(公告)号：CN104392039A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410667974.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于航空技术领域动力装置系统，涉及一种过渡态发动机仿真建模方法。所述方法包括：1.1)开展发动机各部件的部件特性试验，得到部件特性；1.2)构建发动机部件级模型；1.3)构建发动机稳态性能数据库；1.4)使用插值方法建模；1.5)构建发动机动态特性数据库；1.6)采用二维插值算法构建发动机动态响应模型；1.7)完成过渡态发动机仿真模型的建模。本发明模拟范围广，计算精度高，仿真具有实时性，易于实现，工程性应用性好。
-
公开(公告)号：CN106586002B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201611170107.6
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D31/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机与发动机一体化匹配调节控制方法。所述飞机与发动机一体化匹配调节控制方法包括：步骤1：在飞机飞行过程中，实时获得第一发动机与第二发动机的一体化控制规律；步骤2：设置飞机飞行过程中的自动处置方案；步骤3：根据所述一体化控制规律以及飞机飞行过程中的自动处置方案进行控制飞机飞行。本申请的飞机与发动机一体化匹配调节控制方法能够让一个飞行员同时完成多类型(涡喷、涡扇、冲压)、多发动机的协同控制成为现实。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117332535A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311220953.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于电缆布线技术领域，为一种布线效率分析方法，先导出CHS数据库内的所有导线长度统计表，而后确定所有需要布线的空间坐标、接线关系、直线长度，建立线路敷设统计表，并导入至线路敷设模型内，进行数模敷设模拟，形成多种敷设方案，计算各个方案的布线效率并与敷设效率阈值α进行对比，对布线不合理的方案进行优化，在线路敷设方案不合理时能够对敷设方案进行优化，从而能够准确找到布线效率最高的敷设方案，为后期线束敷设优化减重工作提供方向及依据，并且将线束敷设分析下沉到导线信号级别，确定布线效率异常的导线信号范围，并进行分析检查，尤其是敷设路径是否为最短方面，为优化线束减重提供了可能性。
-
公开(公告)号：CN106586002A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611170107.6
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D31/00
CPC classification number: B64D31/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机与发动机一体化匹配调节控制方法。所述飞机与发动机一体化匹配调节控制方法包括：步骤1：在飞机飞行过程中，实时获得第一发动机与第二发动机的一体化控制规律；步骤2：设置飞机飞行过程中的自动处置方案；步骤3：根据所述一体化控制规律以及飞机飞行过程中的自动处置方案进行控制飞机飞行。本申请的飞机与发动机一体化匹配调节控制方法能够让一个飞行员同时完成多类型(涡喷、涡扇、冲压)、多发动机的协同控制成为现实。
-
公开(公告)号：CN220797309U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322565544.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: H01R13/648 , H01R13/502 , H01R13/512 , H01R13/58 , H01R4/34 , H01R13/52
Abstract: 本申请属于电连接器技术领域，为一种电连接器屏蔽尾部附件，包括屏蔽套筒和设于屏蔽套筒末端的尾夹，尾夹上设有两个耳片并形成双耳结构，两个耳片之间具有间隔，耳片的中部设有第一连接座、末端设有第二接线座，两组耳片的第一连接座与接线端子之间通过螺栓连接，两组耳片的第二接线座上均连接有压板，两组压板之间通过螺钉连接。尾夹通过耳片上的第一连接座对接线端子进行固定，两组压板之间形成圆柱形空腔，通过拧紧螺钉，对屏蔽套筒和尾夹之间引出的电缆进行夹紧固定，再通过拧紧螺栓，实现接线端子的稳定接线。通过屏蔽套筒的设计，将尾部附件的屏蔽功能与接线功能分开，从而有效地满足接线与屏蔽功能。
-
公开(公告)号：CN220797310U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322565545.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: H01R13/648 , H01R4/72 , H01R24/00
Abstract: 本申请属于电缆技术领域，为一种低频屏蔽导线端接结构，包括屏蔽电线、焊接热缩管和焊接自带引线；焊接热缩管具有多组并且每组焊接热缩管均连接于一组屏蔽电线的电缆安装槽上，焊接自带引线共有多组并分别连接于相邻两组焊接热缩管之间，形成屏蔽回路；当屏蔽引出线中存在受损断点时，由于采用屏蔽跳线构建波泥河回路形成“环形”的接地方式，避免了传统“手拉手”单一屏蔽通路造成的多个导线屏蔽失效的情况，实现了仅受损断开的导线屏蔽效果失效，不影响相邻位置的其他屏蔽导线的屏蔽效果，使单根屏蔽引出线受损造成的屏蔽失效影响最小化，实现对屏蔽层的可靠端接，确保电磁兼容性。
-
公开(公告)号：CN217239774U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220912959.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于电缆技术领域，特别涉及一种改进低频屏蔽导线的屏蔽端接结构。包括：焊接热缩管、屏蔽过孔引线、压接头、屏蔽层引线以及搭接线。屏蔽层引线包括多根，屏蔽层引线包括第一屏蔽层引线以及第二屏蔽层引线，第一屏蔽层引线的第一端与设备连接，第二端接地，第一屏蔽层引线上设置有焊接热缩管，焊接热缩管将第一屏蔽层引线分隔成靠近设备的第一段以及远离设备的第二段；第二屏蔽层引线的第一端与第一屏蔽层引线的第二段连接；屏蔽过孔引线的第一端与设备连接；其中，屏蔽过孔引线的第二端以及第二屏蔽层引线的第二端，或多根第二屏蔽层引线的第二端形成压接头；搭接线的第一端与压接头连接。本申请能够实现对屏蔽层的可靠端接。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.039 seconds)
