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公开(公告)号：CN111645866A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010461020.4
申请日：2020-05-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
Abstract: 本发明属于辅助动力装置控制领域，尤其涉及一种辅助动力装置进气门控制系统及方法，克服在空中状态下，由于高马赫数及较低的APU进口压力导致的进入APU的气流极不稳定，从而造成APU点火不成功的问题，本发明中，当驾驶舱的“APU主开关”被按下时，ECU通电，在地面状态下，在收到APU起动指令后，也是直接将进气门全开，然后起动APU。但在空中状态下，ECU会按照预定的与飞行马赫数、APU转速、APU进口压力的函数关系f(Ma,N,P2)将进气门逐渐打开，使得进入APU的气流相对稳定。本发明不仅可以准确控制APU进气门的打开或关闭，还可以控制打开的开度，进而调节进入APU燃烧室的进气量并显著提高APU点火成功率，可应用于飞行包线宽、使用工况复杂的APU进气门控制。
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公开(公告)号：CN108223882A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611155275.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
IPC: F16K31/02
Abstract: 本发明属于电液伺服阀控制技术，具体涉及一种电液伺服阀驱动控制电路及方法，包括积分电路、推挽放大电路、电流采样电路以及故障检测电路，所述积分电路正向输入端通过匹配电阻与地相连，负向输入端通过电阻分别与电流采样电路输出的反馈电压Vf和控制电压Vc相连，推挽放大电路实现对积分电路输出积分电压VA的跟踪，并提供驱动功率，推挽放大电路输出端经由采样电阻R0与负载相连，故障检测电路负载电压检测端与负载相连，故障检测电路负载电流检测端与电流采样电路输出端相连。
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公开(公告)号：CN111645867A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010461034.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
IPC: B64D31/00
Abstract: 本发明提供一种电子控制器电源管理系统及方法，涉及航空动力装置数字电子控制领域，旨在解决现有电子控制器供电管理中无法实现电子控制器自动断电的问题，可用于航空机载计算机(航电计算机、飞控计算机、发动机电子控制器、辅助动力装置电子控制器)的电源上电控制和电源下电控制。通过一种电子控制器对供电接触器的控制，当电子控制器工作任务完成时，通过断开供电接触器控制电源，实现电子控制器的自动断电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111645866B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010461020.4
申请日：2020-05-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
Abstract: 本发明属于辅助动力装置控制领域，尤其涉及一种辅助动力装置进气门控制系统及方法，克服在空中状态下，由于高马赫数及较低的APU进口压力导致的进入APU的气流极不稳定，从而造成APU点火不成功的问题，本发明中，当驾驶舱的“APU主开关”被按下时，ECU通电，在地面状态下，在收到APU起动指令后，也是直接将进气门全开，然后起动APU。但在空中状态下，ECU会按照预定的与飞行马赫数、APU转速、APU进口压力的函数关系f(Ma,N,P2)将进气门逐渐打开，使得进入APU的气流相对稳定。本发明不仅可以准确控制APU进气门的打开或关闭，还可以控制打开的开度，进而调节进入APU燃烧室的进气量并显著提高APU点火成功率，可应用于飞行包线宽、使用工况复杂的APU进气门控制。
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公开(公告)号：CN111038714B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201911192159.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
Abstract: 本发明属于航空动力控制领域，涉及一种辅助动力装置超转检测装置及方法。为了有效实现APU的超转检测保护控制，该装置包括转速信号调理电路、两路独立的硬件超转检测电路和CPU软件超转检测单元；转速信号调理电路将两路转速信号进行调理后输入至硬件超转检测电路和CPU软件超转检测单元；当CPU软件超转检测单元和硬件超转检测电路任一检测到辅助动力装置超转时，输出超转控制信号，控制切断辅助动力装置的燃油供应电磁阀，能够保证辅助动力装置在全工作包线内可靠、准确的实现超转保护控制。
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公开(公告)号：CN111645867B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010461034.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
IPC: B64D31/00
Abstract: 本发明提供一种电子控制器电源管理系统及方法，涉及航空动力装置数字电子控制领域，旨在解决现有电子控制器供电管理中无法实现电子控制器自动断电的问题，可用于航空机载计算机(航电计算机、飞控计算机、发动机电子控制器、辅助动力装置电子控制器)的电源上电控制和电源下电控制。通过一种电子控制器对供电接触器的控制，当电子控制器工作任务完成时，通过断开供电接触器控制电源，实现电子控制器的自动断电。
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公开(公告)号：CN111038714A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911192159.7
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
Abstract: 本发明属于航空动力控制领域，涉及一种辅助动力装置超转检测装置及方法。为了有效实现APU的超转检测保护控制，该装置包括转速信号调理电路、两路独立的硬件超转检测电路和CPU软件超转检测单元；转速信号调理电路将两路转速信号进行调理后输入至硬件超转检测电路和CPU软件超转检测单元；当CPU软件超转检测单元和硬件超转检测电路任一检测到辅助动力装置超转时，输出超转控制信号，控制切断辅助动力装置的燃油供应电磁阀，能够保证辅助动力装置在全工作包线内可靠、准确的实现超转保护控制。
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公开(公告)号：CN108223882B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201611155275.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
IPC: F16K31/02
Abstract: 本发明属于电液伺服阀控制技术，具体涉及一种电液伺服阀驱动控制电路及方法，包括积分电路、推挽放大电路、电流采样电路以及故障检测电路，所述积分电路正向输入端通过匹配电阻与地相连，负向输入端通过电阻分别与电流采样电路输出的反馈电压Vf和控制电压Vc相连，推挽放大电路实现对积分电路输出积分电压VA的跟踪，并提供驱动功率，推挽放大电路输出端经由采样电阻R0与负载相连，故障检测电路负载电压检测端与负载相连，故障检测电路负载电流检测端与电流采样电路输出端相连。
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