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公开(公告)号：CN119389442B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411825323.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 江苏晟楠电子科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及进气门技术领域，尤其涉及一种飞机辅助动力系统用的进气门组件。包括有安装壳体，安装壳体设置有通孔，安装壳体固接有对称分布的第一铰接座，对称分布的第一铰接座共同转动连接有转动轴，转动轴固接有对称分布的第二铰接座，对称分布的第二铰接座共同固接有转动板，安装壳体通过安装架固接有电机，安装壳体通过安装架转动连接有与电机输出轴固接的转动壳，转动壳的外侧转动连接有转动环，转动壳设置有周向均匀分布的第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一限位柱。本发明通过使转动壳和转动环之间可断开连接，从而在转动板无法打开时，避免电机输出轴无法转动导致过热损坏，同时避免转动板的输出轴或转动轴损坏。
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公开(公告)号：CN119604457A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202380051821.5
申请日：2023-07-05
Applicant: GKN航空服务有限公司
IPC: B64D41/00 , F02C6/10 , H01M8/04111
Abstract: 本发明涉及一种飞机推进系统（100），所述飞机推进系统包括：燃料电池装置，所述燃料电池装置包括至少一个燃料电池（110）；空气源（130），所述空气源用于向所述燃料电池装置提供空气；压缩机装置，所述压缩机装置包括与所述空气源和所述燃料电池装置的燃料电池流体连通的第一压缩机（120）；以及涡轮装置，所述涡轮装置包括机械地联接到所述第一压缩机的第一涡轮（124），其中，所述第一涡轮与所述至少一个燃料电池（110）流体连通，所述系统被布置成使得在使用中来自所述空气源（130）的空气依次流动到所述第一压缩机（120）、所述燃料电池装置和所述第一涡轮（124）。
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公开(公告)号：CN119451892A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202380052114.8
申请日：2023-07-05
Applicant: GKN航空服务有限公司
IPC: B64D27/355 , B64D41/00 , H01M8/04111 , B64D27/02
Abstract: 本发明涉及一种用于提供可控的推进的推进系统，所述推进系统包括：燃料电池布置结构（210），所述燃料电池布置结构用于产生电能；燃气发电机（250），所述燃气发电机包括压缩机（256）、燃烧器（254）和涡轮机（252），其中来自涡轮机的输出被布置成由旋转运动提供推进；氢源（212），所述氢源用于向所述燃料电池布置结构和所述燃气发电机提供氢；氧源（214），所述氧源用于向所述燃气发电机（250）提供氧，其中，在使用中，所述燃气发电机选择性地用于提供用于附加推进的电能。
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公开(公告)号：CN119160397A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411149728.0
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
IPC: B64D27/10 , B64D27/33 , B64D27/355 , B64D41/00
Abstract: 本发明属于航空第二动力系统技术领域，提供了一种双燃料飞行器组合动力系统，包括空气压气机、回热器、主燃烧室、燃气涡轮、PEM燃料电池、和起/发电机，起/发电机、空气压气机和燃气涡轮为同轴结构，空气压气机压缩的空气分为两路，一路压缩空气通过回热器的冷端进入主燃烧室，主燃烧室后端连接燃气涡轮；另一路压缩空气进入PEM燃料电池，PEM燃料电池对电汇流条供电，PEM燃料电池的反应后端连接燃气涡轮；燃气涡轮受到主燃烧室和PEM燃料电池共同驱动，燃气涡轮的排气通道经过回热器的热端。本发明通过H2燃料罐、PEM燃料电池、次级燃烧室组成的燃料电池发电单元，接受来自压气机的高温压缩气，压气机的高温高压气可以对燃料电池冷启动进行热空气吹扫，帮助PEM燃料电池低温起动，同时压缩机出口的高温高压空气通过液态水的冷却而进行加湿的同时降温，简化了系统附件的要求。
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公开(公告)号：CN113574761B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202080021377.9
申请日：2020-03-05
Applicant: 赛峰电气与电源公司
Abstract: 用于控制飞行器电网的系统，包括具有至少一个左侧启动器–发电机(SG1、SG3)的至少一个第一推进组件，以及具有至少一个右侧启动器–发电机(SG2、SG4)以及其他电机(ECS1、ECS2、ECS3、ECS4)的第二推进组件，该系统包括：‑第一和第二电力电子箱(LPEB、RPEB)，每个电力电子箱都包括用于控制电网的至少两个所称的“通用”控制电子板(60L、62L、64L；60R、62R、64R)，这些至少两个通用控制电子板中的每个都通过快速通信链接连接到不同的第一和第二数据开关(90‑1、90‑2；91‑1、91‑2)，第一电力电子箱(LPEB)的第一和第二数据开关(90‑1、90‑2)通过一第一快速通信总线(92)分别连接到第二电力电子箱(RPEB)的第一和第二数据开关(91‑1、91‑2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118523412A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410973380.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
Abstract: 本发明涉及飞行器能量管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器供能方法及装置。方法包括：基于第一用电器启动指令触发，获取用能组件的能源消耗需求。基于储能组件与发电组件提供的能源满足用能组件的能源消耗需求，控制发电组件对第二用电器的输出功率由PC降至为0，储能组件对第二用电器的输出功率从0升至PC。控制发电组件对第一用电器的输出功率增加至PL且启动第一用电器。基于第一用电器运行TL后结束，发电组件对第一用电器的输出功率降为0。基于发电组件输出功率降为0，将储能组件的输出功率由PC分多次减少至0，同时发电组件的输出功率由0分多次增加至PC。这样就解决了快速运行瞬时大功率负载时容易损坏储能组件的问题。
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公开(公告)号：CN118249494A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211667995.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 重庆丰鸟无人机研究院有限公司
Inventor： 李雪梅
Abstract: 本申请提供了一种供电装置及控制方法、无人机，供电装置包括汇流条、第一电源、电源控制器、开关装置以及备份电池，汇流条连接用电负载，用于为所述用电负载供电；电源控制器电连接所述第一电源和所述汇流条，所述电源控制器包括电压转换模块，所述电压转换模块用于将所述第一电源的电压转换为目标电压并输出至所述汇流条；开关装置电连接所述汇流条、所述电源控制器以及备份电池；所述电源控制器用于控制所述开关装置接通，以使所述备份电池在所述电压转换模块故障时输出所述目标电压至所述汇流条。本申请解决了现有无人机供电采用的DC/DC转换模块一旦发生故障就会导致无人机失去供电，处于危险状态的问题。
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公开(公告)号：CN118220504A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311716383.8
申请日：2023-12-14
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D41/00
Abstract: 本发明涉及一种用于管理至少一架飞行器(40)的管理方法，该飞行器被构造为能够选择性地处于适应不需要辅助动力单元(50)的第一类飞行的第一构型以及适应需要至少一个辅助动力单元(50)的第二类飞行的第二构型。管理方法包括根据待由飞行器执行的第一类飞行或第二类飞行而选择性地以可拆卸的方式安装不包括辅助动力单元的第一轻型尾锥(46)或包括至少一个辅助动力单元(50)的第二尾锥(46')。本发明还涉及一种管理至少一个机队的管理方法以及一种飞行器以及一种允许实施该方法的管理装置。
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公开(公告)号：CN118220503A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311710806.5
申请日：2023-12-13
Applicant: 空中客车运营简化股份公司
IPC: B64D41/00
Abstract: 本发明涉及一种用于管理至少一架飞行器(40)的管理方法，该飞行器被构造为能够选择性地处于适应不需要辅助动力单元(50)的第一类飞行的第一构型以及适应需要至少一个辅助动力单元(50)的第二类飞行的第二构型。管理方法包括使飞行器的构型适于待执行的飞行类别。因此，当待由飞行器执行的飞行类别不需要辅助动力单元时，可以移除辅助动力单元(50)，这能减轻机载重量。本发明还涉及一种用于管理至少一个机队的管理方法以及一种允许实施该方法的管理装置。
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公开(公告)号：CN112236915B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201980036475.7
申请日：2019-05-29
Inventor： 让-菲利普·萨兰涅 , 斯特凡·珀蒂邦 , 弗洛朗·鲁吉耶 , 乔塞·德尔·卡斯蒂洛 , 亚历山大·萨利米安
Abstract: 本发明涉及一种使耦接在向飞行器的至少一个电负载供电的电网上的电源同步的系统，该系统包括：向电负载供电的主要电源，该主要电源包括多级发电机，该多级发电机包括：包括永磁发电机的第一级、包括励磁器的第二级以及包括主要发电机的第三级；向该电负载供电的辅助电源；以及使主要电源和辅助电源同步的同步装置，该同步装置被设计成测量主要电源的第一级的输出处的电压，以及控制辅助电源以依赖于第一级的电压的频率和相位特性的电压向该电负载供电。
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