公开(公告)号：CN117888969A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202311637689.4

申请日：2023-12-01

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 安仲玉 ,  范伟远 ,  王洪亮 ,  王奇瑶 ,  肖鹏飞

IPC: F01D25/24 ,  F01D11/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种新型汽轮机匣密封结构，在相邻汽轮机匣连接法兰端面上，分别加工出绕流板和绕流通道，使得相邻汽轮机匣装配在一起时，绕流板嵌入到相邻汽轮机匣的绕流通道中，使得绕流板和绕流通道相互配合构成阀密封结构。当蒸汽试图通过相邻汽轮机匣之间的间隙泄漏时，蒸汽会首先流过绕流通道的弧形表面和绕流板构成的回转通道，进而使得蒸汽反向流动，利用蒸汽流动惯性，与进气气流掺混，抵消蒸汽流动的动能，阻碍蒸汽继续进入阀密封结构，降低相邻汽轮机机匣之间的蒸汽泄漏。本发明提结构简单、稳定性高，长时间运行导致机匣变形后，仍可以获得较好的蒸汽密封性能，降低了蒸汽泄漏对工作人员可能造成的伤害。

公开(公告)号：CN119611729A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202411756461.1

申请日：2024-12-03

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 王洪亮 ,  范伟远 ,  徐强 ,  王琦瑶 ,  安仲玉 ,  林楠

IPC: B63H21/00 ,  F01D15/10 ,  F01D15/04

Abstract: 本发明公开了一种船舶电力推进系统、船舶和控制方法，本发明涉及船舶电力协调控制技术领域。该船舶电力推进系统，推进系统包括推进电机、螺旋桨、发电机断路开关、主传动轴、负荷配电板，其中推进电机通过主传动轴连接螺旋桨，且推进电机驱动连接有汽轮发电机组，汽轮发电机组电性连接有汽轮机控制系统，且汽轮机发电机组模块通过发电机断路器开关连接配电盘，推进电机动力来源基于配电盘实现，汽轮发电机组并入船舶电网内。本发明解决了电力推进船舶复杂工况切换时对汽发机组造成的剧烈扰动，可以使一回路的大延迟系统平稳运行，保证动力源的安全，使孤网运行下的汽发机组转速波动在允许范围内，保证船舶交流电器的安全运行。

公开(公告)号：CN119761063A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411972920.X

申请日：2024-12-30

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 沙浩男 ,  王佳典 ,  李剑钊 ,  范伟远 ,  王廷 ,  樊传路 ,  李亦鑫 ,  王永刚 ,  田昕卓 ,  苏健

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 机理数据协同的汽轮机组虚拟试验方法，涉及船舶动力系统的数字化技术领域，传统获得蒸汽动力汽轮机组稳定运行数据的方式，成本高、周期长以及风险高。构建汽轮机组系统仿真模型；向汽轮机组系统仿真模型中输入不同工况的初始运行参数，使汽轮机组系统仿真模型运行；采集汽轮机组系统仿真模型t时刻输出的转速、热功率、电机功率和蒸汽流量数据，根据该数据获得t+1时刻的阀门开度，输入至汽轮机组系统仿真模型，控制汽轮机组系统仿真模型按照t+1时刻的阀门开度工作，输出t+1时刻的转速、热功率、电机功率和蒸汽流量数据，t的初始值为1；直到获得预设运行时间内的多有阀门开度和汽轮机组系统仿真模型输出数据。本发明用于获得输出数据。

公开(公告)号：CN118349943A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410383533.6

申请日：2024-04-01

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 赵世舟 ,  马宇婷 ,  王永刚 ,  王洪亮 ,  范伟远

IPC: G06F18/25 ,  G01R31/56 ,  G06F18/243 ,  G06F18/2415 ,  G06F18/22

Abstract: 本发明属于电液一体化执行器故障诊断领域，公开了一种基于距离相似度与信息可信度加权的电液一体化执行器故障诊断方法，本发明改进D‑S证据理论，同时融合了距离相似度和信息可用度，对各传感器基本概率赋值的进行加权，用于电液一体化执行器故障诊断，解决了证据存在高冲突时故障诊断准确率较低的问题，本发明操作过程简单，易于实现，可快速完成诊断。

公开(公告)号：CN118110580A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410020008.8

申请日：2024-01-06

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 王洪亮 ,  姜家志 ,  范伟远

IPC: F01D17/10 ,  F01D15/10

Abstract: 本发明的目的在于提供船用汽发机组机、电协调控制方法，将核反应堆/动力锅炉系统和推进系统同样视为第一优先级，将下达给推进系统的变工况指令同时发送给核反应堆/动力锅炉系统；当推进系统接收到变工况指令，增加功率运行时，汽轮机前后由于输入、输出功率不等，汽轮机进一步打开调节汽门，增大进气量，增加的气量由核反应堆/动力锅炉系统提供。一回路功率调整不如推进系统速度快，但由于接收到了变工况指令，预判了系统的功率变化，在感知主汽压力和流量变化前就调整功率输出，极大减轻了汽轮发电机组的调速压力，使汽轮发电机组在大功率扰动时转速变化区间更小，使整个系统更趋于稳定，有利于机组安全运行及寿命的提升。

公开(公告)号：CN117872732A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202311637690.7

申请日：2023-12-01

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 范伟远 ,  安仲玉 ,  王洪亮 ,  马宇婷 ,  贾韧锋 ,  王永刚 ,  赵世舟

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明的目的在于提供本发明船舶动力监控系统参数及策略优化方法，包括训练机组模型和整定监控系统参数：船舶动力监控系统将机组运行的过程参数以及下达的运行工况命令传递给辅助装置，通过数据的投喂，动力系统模型得到完善，将仿真结果与实际过程控制参数进行对比，当仿真结果与实际结果趋于接近时，模型训练完成；通过强化学习算法，不断变化机组控制参数或控制策略，找到以一指标最优解为目标的控制参数与策略，随着船舶运行时间的积累，最终得到最优解。本发明船舶动力系统的仿真模型足够保真，还可以内嵌机组模型，采集实际数据，在仿真模型中做强化学习的内循环，将执行过程通过仿真模型得到强化学习的反馈。