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公开(公告)号：CN117345367A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311560378.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本申请提供一种滚轮挺柱组件、内燃机以及滚轮的加工方法。其中，所述滚轮挺柱组件包括：挺柱座，提供挺柱座孔；挺柱，与所述挺柱座孔滑动配合，能够相对于挺柱座孔往复移动；所述挺柱包括挺柱体以及球座，以及开设于所述挺柱体的轴向延伸的第一孔以及纵向延伸的第二孔，所述第一孔两端的外侧壁面提供导向面，所述第二孔位于所述第一孔上方，所述球座设置于所述第二孔，与所述挺柱体同步地运动；滚轮组件，包括转轴以及滚轮，所述滚轮套设于所述转轴，所述转轴设置于所述第一孔，所述滚轮与所述球座连接。
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公开(公告)号：CN114278450B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111284205.3
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种气缸套组件。气缸套组件用于发动机，气缸套组件包括气缸套、导流塞、进水腔和出水腔，气缸套的外表面具有冷却孔，冷却孔具有孔底，冷却孔的轴向方向与气缸套的轴向方向相交叉，导流塞位于冷却孔中，且导流塞与冷却孔的孔底间隔开以形成冷却腔，导流塞具有进水流道和出水流道，进水流道和出水流道均与冷却腔连通，进水流道和出水流道沿冷却孔的轴向方向贯穿导流塞，进水腔与进水流道连通，出水腔与出水流道连通。根据本发明的气缸套组件，导流塞的进水流道和出水流道对能够对冷却液体进行导流，减少了进水和出水的掺混和相互作用，使得冷却液体能够进入到冷却腔中。
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公开(公告)号：CN119878338A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510090771.2
申请日：2025-01-21
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本申请公开了一种发动机配气正时调节装置及调节方法，属于发动机技术领域，该调节装置包括凸轮轴、气阀组件、偏心轴及驱动组件，凸轮轴设置于发动机的气缸气门一侧，气阀组件至少部分搭接在凸轮轴上，并与凸轮轴的凸轮接触连接，气阀组件用于随凸轮轴的转动并开启或者关闭气缸气门；偏心轴设置于凸轮轴的一侧，并与气阀组件转动连接；偏心轴能够带动气阀组件与偏心轴连接的一端，与凸轮轴的相对位置发生变化；驱动组件包括驱动电机和传动机构，驱动电机的输出端与传动机构连接，传动机构的输出端与偏心轴连接；驱动组件用于驱动偏心轴无极旋转。本申请利用驱动组件的传动机构带动偏心轴无极旋转，能够实现发动机配气正时的无极调节。
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公开(公告)号：CN117928353A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311632941.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明涉及一种齿轮箱和飞轮罩壳的装配方法、装配检测系统、计算机可读介质。其中，所述装配方法包括：S1.在所述齿轮箱和飞轮罩壳预装后，判断齿轮箱和飞轮罩壳预装后的轴承座孔与机体主轴承座孔之间的同轴度是否满足要求；判断方法包括以下步骤：获取主轴承与主轴颈配合间隙实测值δ，以及曲轴跳动最大值γ，以及齿轮箱与飞轮罩壳轴承座孔位置；S2.若在S1中判断同轴度不满足要求，则调整齿轮箱和飞轮罩壳轴承座孔的位置，直至满足S1中的判断条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114961916B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111406147.7
申请日：2021-11-24
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC: F01L9/14
Abstract: 本发明公开了一种机械式液压控制装置和可变配气机构。机械式液压控制装置包括滑阀体组件和第一驱动轴；滑阀体组件包括开设有进液孔的滑阀套、包括本体部和螺杆的滑阀体、以及包括驱动本体和驱动杆的驱动体；滑阀体设置在滑阀套内；本体部内设置有连通的进液通道与出液通道；驱动本体套设在螺杆上；第一驱动轴的外表面开设有环槽，环槽包括沿第一驱动轴的轴向方向位置不同且连通的第一部分和第二部分；驱动杆能够插入环槽，并能够在第一驱动轴的旋转驱动下在环槽内滑动，以带动滑阀体沿螺杆的轴向移动，进而使进液通道与进液孔连通或不连通。根据本发明的机械式液压控制装置，能够实现柴油机配气正时调节和气阀升程调节，有效提升设备的性能。
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公开(公告)号：CN114352428B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111544397.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种分体式气缸盖和气缸，气缸盖包括气缸盖本体和气缸盖底板，气缸盖底板位于气缸盖本体的底侧并可拆卸地连接至气缸盖本体，气缸盖底板设置有用于安装进气阀的进气孔、用于安装排气阀的排气孔以及用于冷却介质流通的冷却槽，冷却槽设置有进口并在进气孔和排气孔的周围延伸，冷却槽从气缸盖底板的顶表面向下凹陷并与气缸盖本体的底表面形成冷却通道。根据本发明，在气缸盖本体与气缸盖底板之间直接形成用于冷却介质流通的通道，使得气缸盖的整体结构简单，方便生产制造，特别适用于安装船用柴油机水冷式排气阀座。气缸盖底板是独立件，加工自由度大，可以对冷却槽进行灵活精准的设计，容易地提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN119933915A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411970810.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种起动马达减速机构及其装配方法，所述起动马达减速机构包括太阳轮、行星轮、内齿圈、小齿轮；所述行星轮分别与所述内齿圈，以及所述太阳轮啮合形成行星轮，所述行星轮与其行星轴之间采用两个轴承和一个轴承定位支撑传动，所述行星轴与所述轴承之间布置行星轴套，所述行星轴套与所述轴承之间过渡或间隙配合，所述行星轴套与所述行星轴之间过盈配合。通过行星轮结构提供结构上对于大线速度条件下的支撑，通过行星轴套结构与轴承的配合关系，满足装配和使用要求条件，有助于解决满足装配和使用要求条件下在轴承分开布置情况下实现过盈装配的技术问题。
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公开(公告)号：CN118148782A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410294896.2
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供一种涡轮式起动机动力传动总成及涡轮式起动机，涡轮式起动机动力传动总成包括涡轮外壳、花键连接轴、太阳轴、轴承组以及轴封，花键连接轴一端与太阳轴相连接，另一端连接外部扭矩；太阳轴另一端连接行星轮，轴承组和轴封套设于太阳轴上；其中，轴封定位安装于轴承组和行星架之间且轴封内端面与太阳轴的外端面抵接。上述涡轮式起动机动力传动总成，轴封设于轴承组和行星架之间可以起到双面密封的效果，而且，轴封受轴承组和行星架的限位，内壁直接与太阳轴抵接，由此，太阳轴在轴封的位置无需设置定距套或凸肩，可以减小轴封密封直径，减小轴封线速度，由此提高轴封的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN217481352U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221210860.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC: F01L1/34
Abstract: 本申请公开了一种用于内燃机配气正时调节装置的偏心轴控制系统，涉及内燃机相关技术领域。本申请提供的用于内燃机配气正时调节装置的偏心轴控制系统包括发动机机体，发动机机体上安装有偏心轴，用于内燃机配气正时调节装置的偏心轴控制系统还包括气缸、连杆、摆杆、连接轴和限位装置，气缸具有输出轴；连杆具有一转动端和一自由端，转动端与输出轴转动连接；摆杆具有一摆动端和连接端，摆动端与自由端转动连接，连杆和摆杆不共线；连接端通过连接轴带动偏心轴转动；限位装置包括限位件和止挡件，限位件和止挡件中的一者设在连接轴上、另一者设置在发动机机体上，限位装置能够限定偏心轴在预设角度内往复转动。
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