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公开(公告)号：CN119935856A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411915719.8
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明提供了一种燃料发动机材料腐蚀试验系统，所述燃料发动机材料腐蚀试验系统包括发动机和稳压系统，以及至少一试验设备模块；所述试验设备模块进一步包括第一温控装置和材料样块，以及液态腐蚀介质添加器；所述稳压系统，用于稳定试验环境；所述第一温控装置，用于控制试验设备模块内的温度；所述液态腐蚀介质添加器，用于对所述材料样块添加所述液态腐蚀介质；其中，所述发动机排放的腐蚀性气体通向所述材料样块。通过发动机排放的气体，再通过外部环境参数的控制，以及腐蚀介质的添加，最终构建整体的试验环境，有助于解决现有技术中缺乏一种对燃料发动机材料腐蚀进行试验的设备的技术问题。
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公开(公告)号：CN114962050B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111561794.5
申请日：2021-12-16
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖冷却水腔结构、气缸盖和柴油机。气缸盖冷却水腔结构包括多个第一水孔、第二水孔、下水腔和上水腔；第一水孔用于设置在火力板上，并从火力板的边缘朝向火力板的中心延伸入鼻梁区；第二水孔用于设置在火力板上，并用于设置在排气阀座孔的周围，且与相邻的第一水孔连通；下水腔设置在第一水孔和第二水孔的上方，并与第二水孔连通；上水腔设置在下水腔的上方，并与下水腔和第一水孔连通，且上水腔包括出水口，出水口用于设置在气缸盖的排气侧。根据本发明的气缸盖冷却水腔结构，能根据火力板的热负荷分布对火力板分区冷却，且能根据气缸盖的热负荷分布，对气缸盖自下而上分区冷却，以提升气缸盖温度分布的均匀性。
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公开(公告)号：CN114151193B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111545515.6
申请日：2021-12-16
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供一种探头安装组件，用于安装发动机内窥式可视化系统的探头，探头安装组件包括穿设于探头孔道的下套筒和上套筒，其中，探头孔道设置于发动机中并且在孔道内壁的底部设置有止挡部；下套筒的下筒端抵顶止挡部；并且，上套筒的下筒端抵顶下套筒的上筒端，并且上套筒连接到发动机。本发明还提供一种包括上述探头安装组件的探头安装系统及发动机内窥式可视化系统。上述探头安装组件，可以降低装配难度，适用于安装大功率发动机内窥式可视化系统的探头。
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公开(公告)号：CN114278450B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111284205.3
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种气缸套组件。气缸套组件用于发动机，气缸套组件包括气缸套、导流塞、进水腔和出水腔，气缸套的外表面具有冷却孔，冷却孔具有孔底，冷却孔的轴向方向与气缸套的轴向方向相交叉，导流塞位于冷却孔中，且导流塞与冷却孔的孔底间隔开以形成冷却腔，导流塞具有进水流道和出水流道，进水流道和出水流道均与冷却腔连通，进水流道和出水流道沿冷却孔的轴向方向贯穿导流塞，进水腔与进水流道连通，出水腔与出水流道连通。根据本发明的气缸套组件，导流塞的进水流道和出水流道对能够对冷却液体进行导流，减少了进水和出水的掺混和相互作用，使得冷却液体能够进入到冷却腔中。
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公开(公告)号：CN118260878A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410313938.2
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F01D5/14 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F30/15
Abstract: 本申请公开了冲击式涡轮叶片设计方法、冲击式涡轮叶片和存储介质，方法包括确定二维叶型结构，二维叶型结构在轴向上呈对称结构；基于二维叶型结构的吸力面和压力面，在二维叶型结构上确定中弧线；基于吸力面、压力面以及中弧线，在二维叶型结构上确定新前缘，新前缘的圆心位于中弧线上，且新前缘与吸力面和压力面均相切；确定二维叶型结构与新前缘的外廓围成的局部二维叶型结构；将各个不同径向高度上的局部二维叶型结构沿径向积叠，获得三维的冲击式涡轮叶片。本申请可有效改善叶片前部压力分布，进而降低叶片气动轴向力，能够切实有效降低冲击式涡轮转子叶片轴向力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107143430B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201710546830.8
申请日：2017-07-06
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC: F02F1/38
Abstract: 本发明公开了一种柴油机气缸盖，所述气缸盖包括：缸盖中心冷却水腔；排气阀座孔，所述排气阀座孔中能够有间隙地安装排气阀座，使得排气阀座与排气阀座孔之间的间隙形成排气阀座冷却水槽；与排气阀座冷却水槽连通的进液流道；以及与排气阀座冷却水槽连通的出液流道；其中，进液流道和出液流道设置为偏离缸盖中心冷却水腔。根据本发明的技术方案，冷却水进入和流出排气阀座冷却水槽不需通过缸盖中心冷却水腔，有效改善对排气阀座的冷却效果。此外，排气阀座冷却水槽与缸盖中心冷却水腔之间无需加工冷却孔，不会削弱此区域的结构强度，也不会导致该区域出现应力集中，因此，气缸盖可靠性高。
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公开(公告)号：CN114352428B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111544397.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种分体式气缸盖和气缸，气缸盖包括气缸盖本体和气缸盖底板，气缸盖底板位于气缸盖本体的底侧并可拆卸地连接至气缸盖本体，气缸盖底板设置有用于安装进气阀的进气孔、用于安装排气阀的排气孔以及用于冷却介质流通的冷却槽，冷却槽设置有进口并在进气孔和排气孔的周围延伸，冷却槽从气缸盖底板的顶表面向下凹陷并与气缸盖本体的底表面形成冷却通道。根据本发明，在气缸盖本体与气缸盖底板之间直接形成用于冷却介质流通的通道，使得气缸盖的整体结构简单，方便生产制造，特别适用于安装船用柴油机水冷式排气阀座。气缸盖底板是独立件，加工自由度大，可以对冷却槽进行灵活精准的设计，容易地提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN119878418A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411976909.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本申请公开了一种启动马达涡轮及发动机，属于内燃机技术领域，该启动马达涡轮包括壳体组件、涡轮转子和第一弹性件，壳体组件具有容纳腔以及与容纳腔连通的进风口和出风口，壳体组件包括设置于容纳腔且间隔设置的第一部和第二部；涡轮转子包括转动部和连接部，转动部的两端分别可转动地连接第一部和第二部，连接部设置于第一部和第二部之间；自进风口流向出风口的气体能够驱动连接部向着远离第一部的方向移动；第一弹性件的两端分别连接转动部和第二部，第一弹性件能够驱动转动部向着第一部移动。本申请通过设置第一弹性件，以在压缩气体停止进入进风口后将涡轮转子向第一部推动，在连接部与第一部之间形成摩擦扭矩以减少涡轮转子停转的时间。
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公开(公告)号：CN118817771A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411039375.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本申请公开了一种气阀锥面堆焊层开裂倾向的检测方法及系统，涉及气阀质量检测技术领域。气阀锥面堆焊层开裂倾向的检测方法，首先进行破坏性的第一升温测试，通过最低开裂温度，对该种类、该批次的待检气阀进行抽样质量检测，以检测气阀锥面堆焊层开裂倾向的上限；再进行无损的第二升温测试，对该种类、该批次的待检气阀进行全面质量检测，以检测气阀锥面堆焊层开裂倾向的下限，避免异常气阀装机。如此，本申请结合第一升温测试和第二升温测试对待检气阀进行质量检测，提升气阀的生产质量。
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