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公开(公告)号：CN110329539A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910606245.1
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 西安力利航空科技有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于航空结构强度试验领域，特别涉及一种飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置。包括：试验台、承载框架、定位机构以及驱动机构。试验台包括支撑座，支撑座具有支撑部，支撑部的上侧沿加载方向设置有滚轮轨道，支撑部上开设有销轴孔，销轴孔的开孔方向与加载方向相互垂直；承载框架具有肩部和主体部，肩部的下侧设置有行走滚轮，行走滚轮安装在支撑部的滚轮轨道中，主体部开设有与销轴孔相匹配的定位孔；定位机构包括升降机和定位销，升降机设置在主体部的定位孔中，升降机能够驱动定位销在收回位置和伸出位置之间移动；驱动机构安装在承载框架的主体部的底部，用于驱动承载框架沿加载方向移动。
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公开(公告)号：CN109781372A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910239023.0
申请日：2019-03-27
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 西安力利航空科技有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本申请属于航空强冲击试验领域，特别涉及一种用于高量值强冲击物理试验的发射装置，包括：主气罐，其侧壁上开设有安装孔；筒体，位于主气罐内部，密封内嵌在安装孔内，另一端设置有密封端盖，密封端盖上开设有通孔，筒壁上开设有进气孔；第一活塞，滑动设置在筒体内，能够堵塞进气孔；缸体，固定连接至密封端盖外侧；第二活塞，滑动设置在缸体；活塞杆，分别连接第一活塞与第二活塞；第一通气管道，与无杆腔连通；第二通气管道，与有杆腔连通；高压气源；炮管，用于提供试验件加速飞行的路径。本申请的用于高量值强冲击物理试验的发射装置，结构简单、安装方便，另外，采用独立高压气源供气，保证了压力的稳定，提高了打开与关闭效率。
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公开(公告)号：CN110329539B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910606245.1
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 西安力利航空科技有限公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于航空结构强度试验领域，特别涉及一种飞机壁板压剪试验台中可移动式承载装置。包括：试验台、承载框架、定位机构以及驱动机构。试验台包括支撑座，支撑座具有支撑部，支撑部的上侧沿加载方向设置有滚轮轨道，支撑部上开设有销轴孔，销轴孔的开孔方向与加载方向相互垂直；承载框架具有肩部和主体部，肩部的下侧设置有行走滚轮，行走滚轮安装在支撑部的滚轮轨道中，主体部开设有与销轴孔相匹配的定位孔；定位机构包括升降机和定位销，升降机设置在主体部的定位孔中，升降机能够驱动定位销在收回位置和伸出位置之间移动；驱动机构安装在承载框架的主体部的底部，用于驱动承载框架沿加载方向移动。
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公开(公告)号：CN212254913U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020917546.4
申请日：2020-05-26
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 西安力利航空科技有限公司
Abstract: 本实用新型属于石油套管评价试验领域，公开了一种用于复合加载成套设备的无级可调四点弯曲机构。主要由滑动吊耳安装座、销轴、吊耳、吊板、作动筒安装座、螺栓、作动筒、夹头、轴及固定吊耳安装座组成。本实用新型通过两个作动筒提供垂直于试验件的推力与拉力，销轴与两个夹头组成四个加载点，对试验件进行四点弯曲加载。通过滑动吊耳安装座、螺栓及固定吊耳安装座协调定位实现适用试验件规格的无级可调；通过作动筒安装座及螺栓协调定位实现弯曲载荷加载位置的无级可调。本实用新型利用螺栓与安装座的协调定位，免除了多套夹具的设计，节约试验成本；一次安装，满足多种规格石油套管的试验要求，避免多次换装，缩短了试验周期，提高了效率。
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公开(公告)号：CN211553242U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922307046.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 西安力利航空科技有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本实用新型提供了一种落锤试验台砝码托架组件联锁保护装置，包括：提升机构1、电磁锁导向组件2、砝码组件3、试验台架4和砝码托架组件5；电磁锁导向组件2包括上部21、电磁锁22和下部23；砝码托架组件5包括两个托架，每个托架均包括：限位开关51、转轴53和支撑体55；其中，限位开关51在检测到支撑体55收回时，向电磁锁22发送可断开指令，支撑体55收回时不在砝码组件3的运动轨迹上。可防止托架组件在未收回情况下释放砝码而造成的设备损害，从而解决落锤冲击试验台中砝码托架的安全问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105486604A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510924636.X
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G01N3/62
CPC classification number: G01N3/62
Abstract: 本发明的一种用于复合加载成套设备载荷框架的标定转换装置，包括左连接杆、左拉向法兰盘、左压向法兰盘、载荷传感器、右压向法兰盘、外连接杆、右拉向法兰盘、右连接杆、内连接杆及连接螺钉，左连接杆与左拉向法兰盘螺纹连接，左拉向法兰盘通过外连接杆与右压向法兰盘连接，右连接杆与右拉向法兰盘螺纹连接，右拉向法兰盘通过内连接杆与左压向法兰盘连接，载荷传感器用连接螺钉连接于左压向法兰盘与右压向法兰盘之间。本发明可以将载荷框架的拉向与压向的受力过程都转换成压向，然后利用压向载荷传感器实现载荷框架拉向与压向载荷的标定，缩短了标定周期、提高了效率、节约了成本。
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公开(公告)号：CN105675243A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610052196.8
申请日：2016-01-25
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G01M7/08
CPC classification number: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种用于起落架落震试验的环境温度模拟装置，涉及飞机试验技术领域。所述用于起落架落震试验的环境温度模拟装置包含箱体、制冷系统及加热系统，其中，所述箱体分为上箱体及下箱体，采用安装在吊篮上的试验夹具作为所述箱体的上箱体；下箱体为设置有容纳部的开口壳体，所述开口与所述上箱体配合，形成密封容腔，所述起落架置于所述密封容腔内；所述制冷系统采用液氮制冷方式；所述加热系统采用电加热器加热。本发明的优点在于：本发明的上箱体采用现有技术中的试验夹具，节省了试验件的反复安装拆卸，提高了工作效率。下箱体上设置有制冷系统及加热系统，通过控制制冷系统与加热系统，可以实现箱体内温度在-55℃～70℃之间的迅速变化。
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公开(公告)号：CN108106953A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711331732.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于强冲击试验的缓冲装置，属于强冲击试验技术领域。该缓冲装置支撑装置(1)，一端连接固定底座(9)，另一端开有盲孔，所述盲孔开口背离所述固定底座(9)；第一缓冲机构，包括多层铝板(4)，相邻铝板之间具有间隙；第二缓冲机构，包括间隔布置的毛毡(7)与橡胶板(8)；其中，所述第二缓冲机构位于所述盲孔底部，所述第一缓冲机构位于所述第二缓冲结构之上。本发明通过利用前段铝板穿透吸能，后段橡胶板与毛毡变形吸能，达到缓冲的目的，结构简单，方便使用。
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公开(公告)号：CN103631266A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310653907.3
申请日：2013-12-04
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明属于航空动力学试验领域，涉及一种五自由度全机落震试验飞机姿态随动控制装置。本发明随动控制装置包括滑轮，承力立柱，拉力绳索，滑筒，立柱支座，其中，四个承力立柱分前后两排对称设置在试验飞机的两侧，并由立柱支座固定，四个承力立柱的顶部以及四个承力立柱之间的地面均设置有滑轮。同时，每个承力立柱中间设置有可移动滑筒，试验飞机机翼由拉力绳索经地面滑轮和承力立柱顶端滑轮与滑筒连接，起落架经拉力绳索直接与承力立柱上的滑筒水平连接。具有结构简单、可靠性好、能自动跟踪、易调节、造价低廉的优点。
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公开(公告)号：CN103631266B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310653907.3
申请日：2013-12-04
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明属于航空动力学试验领域，涉及一种五自由度全机落震试验飞机姿态随动控制装置。本发明随动控制装置包括滑轮，承力立柱，拉力绳索，滑筒，立柱支座，其中，四个承力立柱分前后两排对称设置在试验飞机的两侧，并由立柱支座固定，四个承力立柱的顶部以及四个承力立柱之间的地面均设置有滑轮。同时，每个承力立柱中间设置有可移动滑筒，试验飞机机翼由拉力绳索经地面滑轮和承力立柱顶端滑轮与滑筒连接，起落架经拉力绳索直接与承力立柱上的滑筒水平连接。具有结构简单、可靠性好、能自动跟踪、易调节、造价低廉的优点。
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