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公开(公告)号：CN107130485A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710367629.3
申请日：2017-05-23
Applicant: 中建钢构有限公司
Abstract: 本发明适用于道路施工技术领域，提供了一种城市交通系统，包括BRT、天桥、人行道以及自行车高速路。自行车高速路包括自行车行车路段、过渡路段以及用于停放自行车的停车亭。自行车行车路段搭建于BRT下方，过渡路段安装于自行车行车路段与停车亭之间，停车亭上设置有供人上落的通道，该通道与天桥或者人行道连接。本发明的城市交通系统，利用了原有的BRT高架建设自行车高速路，因地制宜，综合利用现有资源，降低成本；通过自行车高速路与现有的BRT线路、人行道、天桥等城市慢性交通系统的紧密结合，让行车体系接驳转换方便，便于人们出行。同时，自行车高速路推进低碳生态城市建设，缓解了城市上下班通勤需求。
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公开(公告)号：CN107142833A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710367021.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 中建钢构有限公司
IPC: E01D2/04 , B23K31/02 , E01D101/30
CPC classification number: E01D2/04 , B23K31/02 , E01D2101/30
Abstract: 本发明适用于建筑施工领域，提供了一种分段式大跨钢箱梁及其焊接方法，其大跨钢箱梁包括钢箱梁顶板、钢箱梁底板、腹板以及加劲肋板，钢箱梁顶板水平设置，钢箱梁底板相应地位于钢箱梁顶板的下方，并朝钢箱梁顶板所在的方向弯曲，腹板以及加劲肋板焊接固定在钢箱梁顶板与钢箱梁底板之间，大跨钢箱梁的长度为30米，并沿长度方向分割为两段，一段长17米，另一段长13米，且宽度大于3.1米的大跨钢箱梁沿宽度方向分割成若干段，分割后的每一段的宽度均不大于3.1米。该大跨钢箱梁焊接完成后，其内部为空心结构，并通过长度和宽度方向的分段，大大降低了钢箱梁本身的体积和重量，便于后期施工和运输，能够降低施工所需的人力和物力成本。
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公开(公告)号：CN107268418B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710368858.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 中建钢构有限公司
Abstract: 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路的钢箱梁及其多机抬吊安装方法。其中，重量较大的钢箱梁的第一拼装单元采用多台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。而重量较小的第二、三拼装单元则采用两台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。运输前使用全站仪通过实测坐标画出地面边缘线，并做好标记。本发明适用于复杂地形，便于钢箱梁各构件的转运，相比于传统的单机抬吊能够更好地跨越地形阻碍，提高构件运输的效率；适用于跨度较大及形状不规则的超重构件，避免过多的分段吊装，减少施工时间，提高安装效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN107337137A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710371954.7
申请日：2017-05-24
Applicant: 中建钢构有限公司
IPC: B66D3/16
CPC classification number: B66D3/16 , B66D2700/023
Abstract: 本发明实施例适用于自行车高速路技术领域，提供了一种用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架。该双向可移动吊装支架包括水平梁、两个柱脚以及若干万向轮，两个柱脚上端分别焊装在水平梁的两侧下端，两个柱脚的下端均安装若干万向轮，水平梁上焊装有若干用于安装手拉倒链的吊耳。将本发明的双向可移动吊装支架放置于自行车高速钢箱梁上，柱脚的下端安装若干万向轮，在水平梁上焊装用于安装手拉倒链的吊耳，使得能够将手拉倒链安装在吊耳上对构件进行吊装作业，吊装完成后通过万向轮方便地将吊耳移动至自行车高速钢箱梁上的另一个施工点进行吊装，大大提高了使用的便利性、运转便利性以及可重复利用性，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN107165010A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710376185.X
申请日：2017-05-25
Applicant: 中建钢构有限公司
Abstract: 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种具有停车亭的自行车高速路，包括自行车行车路段、过渡路段以及停车亭。停车亭上设置有供人上落的通道及自动取放车系统。自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置及控制系统。取放车台上设置有抓放机构，车库包括取放车区以及若干车位，车位上以及取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的检测装置，通过控制系统控制取放车台与抓放机构的运动。本发明的停车亭取放车辆的所有过程均由通过取放车台的移动以及抓放机构的抓放来实现，无需骑行人员进入车库操作，还能节省供骑行人员活动及车辆摆动的空间，使得车库乃至停车亭的占用面积更小，有利于减小停车亭占用城市交通系统的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107268418A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710368858.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 中建钢构有限公司
Abstract: 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路的钢箱梁及其多机抬吊安装方法。其中，重量较大的钢箱梁的第一拼装单元采用多台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。而重量较小的第二、三拼装单元则采用两台吊机配合完成起吊、运输以及吊装操作。运输前使用全站仪通过实测坐标画出地面边缘线，并做好标记。本发明适用于复杂地形，便于钢箱梁各构件的转运，相比于传统的单机抬吊能够更好地跨越地形阻碍，提高构件运输的效率；适用于跨度较大及形状不规则的超重构件，避免过多的分段吊装，减少施工时间，提高安装效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN107142831A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710366520.8
申请日：2017-05-23
Applicant: 中建钢构有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/30
CPC classification number: E01D2/04 , E01D2101/30
Abstract: 本发明实施例适用于自行车高速路技术领域，提供了一种行车高速钢箱梁结构及其制作方法。该钢盖梁结构包括主梁体和两个侧梁体，两个侧梁体分别焊接在主梁体的两侧，形成用于承载自行车的一体结构；该钢箱梁结构的主梁体与两个侧梁体均采用“反装法”制作成型为一体，本发明既能保证整体结构强度，又能保证建筑外形，同时制作简便。
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公开(公告)号：CN207974058U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201720584749.4
申请日：2017-05-24
Applicant: 中建钢构有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型适用于防护栏杆领域，提供了一种自行车高速路的防护栏杆，包括扶手和若干竖向栏杆，所述若干竖向栏杆等间距固定在自行车高速路的两侧，所述扶手设置在所述竖向栏杆的顶部，所述防护栏杆还包括若干连接件和第二扶手，每一个连接件的一端固定在一根竖向栏杆上靠近所述自行车高速路的一侧，并位于所述扶手下方，所述第二扶手分别与每一个连接件的另一端固定连接，所述竖向栏杆朝向所述自行车高速路的内侧弯折。该防护栏杆通过将竖向栏杆朝向自行车高速路的内侧弯折，使得其顶部的扶手朝向骑行者，便于骑行者摔倒时扶正自行车。同时，通过连接件将第二扶手固定在所述扶手下方，形成第二层防护，防止骑行者摔倒，提高了骑行的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207558101U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201720598370.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 中建钢构有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种自行车停车系统，所述自行车停车系统包括停车显示装置，所述停车显示装置包括：N个检测装置、中央处理器及显示屏，所述N个检测装置与所述中央处理器连接，所述N个检测装置用于将检测到的压力数据发送至所述中央处理器，所述中央处理器与所述显示屏连接，所述中央处理器用于对所述压力数据进行分析处理得到与所述N个检测装置所对应的停车位的停车显示数据，并将所述停车显示数据发送至所述显示屏，以在所述显示屏上进行显示，其中，所述停车显示数据表示是否有自行车停在停车位上，从而可以节约停车时间。
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公开(公告)号：CN206941826U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720712706.X
申请日：2017-06-19
Applicant: 北京金隅加气混凝土有限责任公司 , 中建钢构有限公司
IPC: E04B1/38
Abstract: 本实用新型公开了一种ALC条板内墙非焊接柔性钢梁卡件及节点结构，该钢梁卡件由钢板弯折而成，其上设有与所述钢梁匹配的卡装槽，卡装槽两侧的弯起部分的内侧均设有卡装限位突起，该钢梁卡件的中间部位设有定位槽，所述定位槽的外表面为直角钢件的连接面。通过采用能卡装在钢梁上的柔性钢梁卡件，实现了将直角钢件点焊在柔性钢梁卡件上，与钢梁进行卡件机械连接，而不用将直角钢件直接焊接在钢梁上，改变了传统ALC条板内墙需将直角钢件焊接到钢梁上的连接方式，其施工方便、施工速度快、连接可靠、无焊接质量问题；也避免了焊接残余应力对钢梁力学性能的影响；该钢梁卡件偏柔性，可有效控制后期适用过程中的墙体裂纹。
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