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公开(公告)号：CN116104842A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310010211.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 中联重科股份有限公司
Abstract: 本申请涉及工程车辆领域，具体涉及一种用于电比例泵的控制方法、控制器及液压控制系统。方法包括：接收并输出针对多路阀组件的第一控制指令；根据第一控制指令确定多路阀组件的预计需求流量值；根据预计需求流量值输出第一电流信号至电比例泵，以调节电比例泵的第一输出流量；接收负载流量阀的阀芯位移信号，阀芯位移信号是负载流量阀进油口处的压力与负载反馈油口处的压力差值大于预设压力时负载流量阀的阀芯发生位移的情况下发送的；根据阀芯位移信号中携带的阀芯位置发送第二电流信号至电比例泵，以调节电比例泵的第二输出流量，使得压力差值小于或等于预设压力。
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公开(公告)号：CN115289108A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210745090.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 中联重科股份有限公司
Abstract: 本发明属于工程机械领域，公开了一种单主泵泵送液压系统和混凝土泵送设备，单主泵泵送液压系统包括主泵送液压回路、分配液压回路、主油泵和控制器，主油泵与泵送电磁换向阀之间连接有第一泵送油路，主油泵与分配电磁换向阀之间连接有第二泵送油路，第一、第二泵送油路并联；控制器用于切换控制泵送电磁换向阀和分配电磁换向阀以使得分配油缸和泵送油缸在泵送过程中交替动作。在本发明中，两个液压回路共用一个主油泵，在发动机功率不变的情况下，主油泵可以获得更大的输入功率，由于取消了一个分配油泵，整车成本更低，在待料工况时，只需驱动主油泵和搅拌油泵，油耗更低。而且可通过控制逻辑提高泵送油缸与分配油缸的匹配性。
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公开(公告)号：CN105275899B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410355312.4
申请日：2014-07-24
Applicant: 中联重科股份有限公司
Abstract: 本发明涉及液压控制的技术领域，公开了一种混凝土泵送设备液压系统及混凝土泵送设备。该混凝土泵送设备液压系统包括：有杆腔通连通的两个泵送油缸，两个泵送油缸的无杆腔通过换向阀分别与油泵连通，每个泵送油缸的缸体上设置有第五油口，第五油口连接有第二油路，第二油路上设置有压力卸载阀，在第五油口位于有杆腔内且有杆腔的油压大于压力卸载阀的设定油压时，有杆腔内的油压通过压力卸载阀卸载。在上述技术方案中，通过第五油口在位于有杆腔内且有杆腔的油压大于压力卸载阀的设定油压时卸载有杆腔内的油压，从而有效的缓解了有杆腔的压力，提高了整个液压系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN105626495B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410712390.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明涉及工程车辆的技术领域，公开了一种泵送设备控制方法、控制装置及混凝土泵送设备。该控制方法包括：获取目标泵送速度；获取泵送压力；根据所述目标泵送速度及所述泵送压力获取变量泵的目标功率；根据变量泵的目标功率获取发动机的目标转速；根据变量泵的目标功率及获取的发动机的目标转速获取变量泵的目标排量；根据得到的发动机的目标转速调整发动机的实际转速，并根据得到的变量泵的目标排量调整变量泵的实际排量。在上述技术方案中，通过采用泵送速度作为条件来获取发动机的转速以及变量泵的排量，且优选择较低的发动机转速。发动机的功率能充分利用，液压系统本身的效率也增加。
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公开(公告)号：CN105626495A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410712390.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明涉及工程车辆的技术领域，公开了一种泵送设备控制方法、控制装置及混凝土泵送设备。该控制方法包括：获取目标泵送速度；获取泵送压力；根据所述目标泵送速度及所述泵送压力获取变量泵的目标功率；根据变量泵的目标功率获取发动机的目标转速；根据变量泵的目标功率及获取的发动机的目标转速获取变量泵的目标排量；根据得到的发动机的目标转速调整发动机的实际转速，并根据得到的变量泵的目标排量调整变量泵的实际排量。在上述技术方案中，通过采用泵送速度作为条件来获取发动机的转速以及变量泵的排量，且优选择较低的发动机转速。发动机的功率能充分利用，液压系统本身的效率也增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102840123B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210349195.1
申请日：2012-09-19
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: F04B49/10
CPC classification number: F04B9/1172 , F04B9/1174 , F04B15/02 , F04B49/106
Abstract: 双缸泵送系统防窜动停机方法，所述双缸泵送系统包括具有两个主油缸（4，5）的双缸泵送装置及该双缸泵送装置的液压控制系统，所述停机方法包括：第一，控制所述双缸泵送装置停止泵送作业；第二，使得所述两个主油缸（4，5）的有杆腔和无杆腔中的至少一个腔室与油箱或回油油路连通。此外，本发明还提供一种双缸泵送系统以及泵送设备。本发明其独创性地在现有双缸泵送系统的基础上增加卸压步骤，从而能够使得双缸泵送系统的主油缸的各腔处于低压或无压状态，有效地防止了主油缸的活塞杆因为封闭的高压油而发生意外窜动，相对有效地确保了双缸泵送系统的检修维护工作过程中检修人员的安全。
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公开(公告)号：CN102720710B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210213770.5
申请日：2012-06-26
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: F15B11/02
CPC classification number: F15B11/161 , F15B2211/20546 , F15B2211/255 , F15B2211/30535 , F15B2211/6346 , F15B2211/665 , F15B2211/6652 , F15B2211/6654
Abstract: 本发明公开了一种液压系统及其控制方法，该液压系统包括变量泵和由该变量泵驱动的多个执行机构，该多个执行机构分别通过多个并联设置的液压支路与变量泵连通，在每个执行机构和变量泵之间的液压支路上均设置有调整相应的执行机构流量的流量控制阀，本发明提供的控制方法包括：根据执行机构的工作速度，计算该执行机构的需求流量；调节变量泵的排量，使得其输出流量等于需求流量之和；并调节每个流量控制阀，使得其的设定流量之和等于或大于变量泵的输出流量。本发明还提供一种使用本发明提供的液压系统的工程机械。由于本发明提供的液压系统及其控制方法不需在系统内设置压差，在有效减低系统发生溢流可能的同时还能降低系统的功率损失。
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公开(公告)号：CN103470051B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310418518.2
申请日：2013-09-13
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: E04G21/04
Abstract: 本发明公开了一种臂架控制设备、方法、系统及工程机械。该设备包括：接收装置，用于接收电磁换向阀与电比例多路阀之间得电时间差，以及所述电比例多路阀与所述电磁换向阀之间失电时间差；以及控制装置，用于在臂架启动时，控制所述电磁换向阀得电持续所述得电时间差后，所述电比例多路阀得电；以及在臂架停止时，控制所述电比例多路阀失电持续所述失电时间差后，所述电磁换向阀失电。本发明可以消除臂架启动或停止时的压力冲击，使臂架能够平稳动作，同时可延长元件与管路的使用寿命，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN103470051A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310418518.2
申请日：2013-09-13
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: E04G21/04
Abstract: 本发明公开了一种臂架控制设备、方法、系统及工程机械。该设备包括：接收装置，用于接收电磁换向阀与电比例多路阀之间得电时间差，以及所述电比例多路阀与所述电磁换向阀之间失电时间差；以及控制装置，用于在臂架启动时，控制所述电磁换向阀得电持续所述得电时间差后，所述电比例多路阀得电；以及在臂架停止时，控制所述电比例多路阀失电持续所述失电时间差后，所述电磁换向阀失电。本发明可以消除臂架启动或停止时的压力冲击，使臂架能够平稳动作，同时可延长元件与管路的使用寿命，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN102345653B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110301043.X
申请日：2011-10-08
Applicant: 中联重科股份有限公司
IPC: F15B21/00
Abstract: 本发明公开了一种闭式液压系统的控制方法，该闭式液压系统包括由相同的驱动源驱动的多个闭式液压子系统(100)，每个闭式液压子系统包括变量泵(1)、执行机构(2)和补油回路(3)，其中，控制方法包括：判断每个闭式液压子系统是否处于工作状态，并使处于非工作状态的闭式液压子系统的补油回路卸荷。还公开了一种闭式液压系统，闭式液压系统还包括控制器，每个闭式液压子系统的补油回路旁接有卸荷油路，控制器判断每个闭式液压子系统是否处于工作状态，并使处于非工作状态的闭式液压子系统的补油回路的卸荷油路导通。通过使处于非工作状态的闭式液压子系统的补油回路卸荷，能够大大降低整个闭式液压系统的不必要的功率损耗，并减少发热量。
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