-
公开(公告)号：CN113898492B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111175351.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 , 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种大缸径锻钢活塞及其制造方法，锻造活塞包括锻钢活塞顶和锻钢活塞裙，所述锻钢活塞顶与锻钢活塞裙之间通过惯性摩擦焊接连接，活塞裙部销孔设有第一润滑油槽结构和第二润滑油槽结构，所述第一润滑油槽结构和第二润滑油槽结构的长度设置方向于不同平面呈垂直结构。本发明采用了锻钢活塞顶与锻钢活塞裙通过惯性摩擦焊接连接，此种连接方式能够满足高强化柴油机应用要求；减少了传统锻钢活塞裙采用沉孔和螺栓连接的特征部位，进而减少了活塞尺寸重量。
-
公开(公告)号：CN115234365A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210921296.5
申请日：2022-08-02
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域，公开一种船用高速发动机，包括机架组件、输出端箱体、自由端箱体、气缸组件、动力传递组件、正时机构、齿轮组件、燃油系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、呼吸系统和控制系统。机架组件与输出端箱体、自由端箱体连接，三者共同用于承载其它零部件与系统。机架组件主要承载了气缸组件、动力传递组件、正时机构和增压系统。输出端箱体主要承载了共轨燃油系统的高压燃油泵、增压系统的空冷器以及输出端齿轮组件、起动马达。自由端箱体主要承载了润滑系统的滑油泵、滑油换热器、冷却系统的部分以及自由端齿轮组件。该船用高速发动机整体结构紧凑，可实现更大的功率输出，同时船用高速发动机的集成化程度更高。
-
公开(公告)号：CN114165351A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111509629.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞润滑技术领域，公开了一种活塞结构，包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部与活塞裙部形成有环形冷却腔，活塞裙部上设置有活塞销孔，活塞结构上设置有与环形冷却腔相连通的进油孔和回油孔，活塞结构上还设置有活塞销孔润滑孔和连杆小端润滑孔，活塞销孔润滑孔连通环形冷却腔和活塞销孔；连杆小端润滑孔的一端与环形冷却腔相连通，连杆小端润滑孔的另一端能够与连杆小端上的集油孔在预设曲柄转角周期性连通。该活塞结构通过进油孔进油，通过活塞销孔润滑孔使润滑油进入到活塞销孔和活塞销之间进行润滑；通过连杆小端润滑孔能够实现对连杆小端的润滑，剩余的润滑油通过回油孔泄出，保证了对活塞结构的冷却，以及对关键结构的润滑。
-
公开(公告)号：CN111894759A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010895287.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。柴油机活塞包括：活塞头，其上设置有第一冷却腔和第二冷却腔，第一冷却腔与第二冷却腔连通；活塞裙，其与活塞头固定连接；活塞杆，其伸入活塞裙的腔室内并与活塞头连接，活塞裙与活塞杆之间形成油槽，油槽与第二冷却腔连通，活塞杆沿其轴向设置有进油通道，活塞杆沿其径向设置有第一分油道，第一分油道分别与进油通道以及油槽连通；冷却组件，其包括冷却盘，冷却盘设置于第一冷却腔内且与活塞杆固定连接，第一冷却腔通过冷却盘与进油通道连通。本发明能够实现喷射冷却和震荡冷却的结合，该结合方式既能增强活塞的冷却效果，简化结构，减少零件数量，降低了成本和加工难度。
-
公开(公告)号：CN111894759B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010895287.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。柴油机活塞包括：活塞头，其上设置有第一冷却腔和第二冷却腔，第一冷却腔与第二冷却腔连通；活塞裙，其与活塞头固定连接；活塞杆，其伸入活塞裙的腔室内并与活塞头连接，活塞裙与活塞杆之间形成油槽，油槽与第二冷却腔连通，活塞杆沿其轴向设置有进油通道，活塞杆沿其径向设置有第一分油道，第一分油道分别与进油通道以及油槽连通；冷却组件，其包括冷却盘，冷却盘设置于第一冷却腔内且与活塞杆固定连接，第一冷却腔通过冷却盘与进油通道连通。本发明能够实现喷射冷却和震荡冷却的结合，该结合方式既能增强活塞的冷却效果，简化结构，减少零件数量，降低了成本和加工难度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115234365B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210921296.5
申请日：2022-08-02
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域，公开一种船用高速发动机，包括机架组件、输出端箱体、自由端箱体、气缸组件、动力传递组件、正时机构、齿轮组件、燃油系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、呼吸系统和控制系统。机架组件与输出端箱体、自由端箱体连接，三者共同用于承载其它零部件与系统。机架组件主要承载了气缸组件、动力传递组件、正时机构和增压系统。输出端箱体主要承载了共轨燃油系统的高压燃油泵、增压系统的空冷器以及输出端齿轮组件、起动马达。自由端箱体主要承载了润滑系统的滑油泵、滑油换热器、冷却系统的部分以及自由端齿轮组件。该船用高速发动机整体结构紧凑，可实现更大的功率输出，同时船用高速发动机的集成化程度更高。
-
公开(公告)号：CN113898492A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111175351.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 常州中车柴油机零部件有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种大缸径锻钢活塞及其制造方法，锻造活塞包括锻钢活塞顶和锻钢活塞裙，所述锻钢活塞顶与锻钢活塞裙之间通过惯性摩擦焊接连接，活塞裙部销孔设有第一润滑油槽结构和第二润滑油槽结构，所述第一润滑油槽结构和第二润滑油槽结构的长度设置方向于不同平面呈垂直结构。本发明采用了锻钢活塞顶与锻钢活塞裙通过惯性摩擦焊接连接，此种连接方式能够满足高强化柴油机应用要求；减少了传统锻钢活塞裙采用沉孔和螺栓连接的特征部位，进而减少了活塞尺寸重量。
-
公开(公告)号：CN215672474U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121868425.6
申请日：2021-08-11
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及活塞技术领域，具体公开了一种异型销孔结构活塞及发动机，该异型销孔结构活塞包括活塞和设置于活塞上的两个同轴线的销孔结构，所述销孔结构包括第一销孔和位于第一销孔两端的第二销孔和第三销孔，所述第二销孔与另一个所述销孔结构相对，所述第一销孔沿轴线方向的截面为直线，所述第二销孔和所述第三销孔沿轴线方向的截面为二次函数曲线，且所述第二销孔和所述第三销孔分别沿远离所述第一销孔的方向，所述第二销孔和所述第三销孔的直径逐渐增大，所述第二销孔远离所述第一销孔一端的直径小于所述第三销孔远离所述第一销孔一端的直径。该装置解决了活塞销与销座接触压力过大，磨损严重的问题。
-
公开(公告)号：CN212429034U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021857185.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及柴油技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。柴油机活塞包括：活塞头，其上设置有第一冷却腔和第二冷却腔，第一冷却腔与第二冷却腔连通；活塞裙，其与活塞头固定连接；活塞杆，其伸入活塞裙的腔室内并与活塞头连接，活塞裙与活塞杆之间形成油槽，油槽与第二冷却腔连通，活塞杆沿其轴向设置有进油通道，活塞杆沿其径向设置有第一分油道，第一分油道分别与进油通道以及油槽连通；冷却组件，其包括冷却盘，冷却盘设置于第一冷却腔内且与活塞杆固定连接，第一冷却腔通过冷却盘与进油通道连通。本实用新型能够实现喷射冷却和震荡冷却的结合，该结合方式既能增强活塞的冷却效果，简化结构，减少零件数量，降低了成本和加工难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN216588858U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123099131.4
申请日：2021-12-10
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及活塞润滑技术领域，公开了一种活塞结构，包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部与活塞裙部形成有环形冷却腔，活塞裙部上设置有活塞销孔，活塞结构上设置有与环形冷却腔相连通的进油孔和回油孔，活塞结构上还设置有活塞销孔润滑孔和连杆小端润滑孔，活塞销孔润滑孔连通环形冷却腔和活塞销孔；连杆小端润滑孔的一端与环形冷却腔相连通，连杆小端润滑孔的另一端能够与连杆小端上的集油孔在预设曲柄转角周期性连通。该活塞结构通过进油孔进油，通过活塞销孔润滑孔使润滑油进入到活塞销孔和活塞销之间进行润滑；通过连杆小端润滑孔能够实现对连杆小端的润滑，剩余的润滑油通过回油孔泄出，保证了对活塞结构的冷却，以及对关键结构的润滑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.035 seconds)
