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公开(公告)号：CN115680864B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211437510.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种柴油机空冷器壳体及柴油机。通过设计一种柴油机空冷器壳体，空冷器壳体采用整体铸造成型，整体结构为框架结构，提高壳体结构强度；空冷器壳体采用多螺栓连接形式落座在机体上，螺栓在两个面分开布置，加强稳定性；壳体本体集成了增压润滑油回油通道、高温水流道、呼吸系统流道、空冷器进出口、防爆阀接口、空冷器泄放口及增压器连接螺栓孔，提高了空冷器壳体的功能集成度，进而提高了对空冷器壳体的利用率，有利于柴油机整体的小型化设计。
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公开(公告)号：CN118961219A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411315033.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于功率测试设备，公开了一种可调节功率的液力测功器。包括定子本体，具有第一容置腔；转子本体，具有第二容置腔；与所述第一容置腔形成腔体，腔体内充满液体；调整部，设置在所述第一容置腔内，调整部改变所述腔体内充满液体的阻力，进而改变功率。本发明采用翼型调整叶片，实现设备运行过程中快速调整测功器功率，且增大其调整范围，同时向其提供动力的齿轮调节结构可以很好的控制调整精度，进而实现测功器的功率调节精度。
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公开(公告)号：CN113323765A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110805236.2
申请日：2021-07-16
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机机体及柴油发动机，该发动机机体包括机体，及设置于机体的气缸水套，机体集成设置有高温水主进水道、缸盖水套连接道、高温水排水道和多个高温水进水支道，多个高温水进水支道一端均与气缸水套连通，高温水主进水道均与多个高温水进水支道另一端连通，缸盖水套连接道将气缸水套内的冷却水送至缸盖水套内，高温水排水道将缸盖水套内的冷却水排出。该机体可以减少机体和缸盖上的外接管路，进而有利于发动机小型化、轻量化的发展。
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公开(公告)号：CN109190315A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811280944.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴轴瓦的螺栓的设计方法，涉及发动机技术领域。其中曲轴轴瓦包括轴承座、轴承端盖和轴瓦本体，轴承端盖与轴承座扣合以形成轴承孔，轴瓦本体穿设在轴承孔内，轴瓦本体包括扣合的上轴瓦和下轴瓦，包括以下步骤：S1、建立曲轴轴瓦的二维有限元仿真模型；S2、进行二维有限元仿真计算；S3、计算每个螺栓所需的预紧力Fv；S4、螺栓的选型；S5、进行三维有限元仿真计算；S6、判断步骤S4中螺栓选型的准确性。该设计方法可根据不同曲轴轴瓦的参数，给出螺栓的规格尺寸作为参考，缩短了设计和评估周期，实用性强。
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公开(公告)号：CN109139220A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811280938.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 中船动力研究院有限公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/16 , F01P2003/027 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开了一种柴油机冷却系统及冷却方法，其属于柴油机技术领域，柴油机冷却系统包括缸盖冷却水路、缸套冷却水路和温控阀，缸盖冷却水路包括进水管，进水管与套设在缸盖外侧的缸盖水套连通，缸盖的上方设置有出水口；缸套冷却水路至少包括两条进水支路，进水支路与套设在缸套外侧的缸套水套连通，缸套水套与缸盖水套连通；温控阀设置于进水支路的进水端。结构简单，易于布置，制造成本低。柴油机冷却方法采用上述的柴油机冷却系统对柴油机进行冷却，进水支路和进水管进水的同时，冷却水在内部由下向上流动，且温控阀能够根据柴油机不同负荷下的缸套温度来调节进水支路的水流量，提高缸套的抗冷蚀能力，延长缸套的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118979840A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411341604.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: F02N7/00
Abstract: 本发明涉及船用中速机技术领域，公开了船用中速机机械式启动空气系统，包括起动阀、控制空气管、空气分配器、启动空气管和主起动阀，空气分配器包括端盖、旋转阀、主体和旋转阀连杆，旋转阀插入主体，旋转阀连杆与旋转阀连接，旋转阀连杆与外部凸轮轴连接，端盖设在旋转阀上方，端盖侧面设有控制空气入口，旋转阀上设有与控制空气入口连通的进气槽，主体上与进气槽对应的圆周处均匀设有多个控制空气孔，主体外侧壁上非均匀设置设有多个控制空气出口，控制空气出口与控制空气孔一一对应连通。本发明控制空气出口采用非对称布置，而控制空气孔沿圆周均布，保证了任意两缸发火间隔时间相同，非对称的设计便于管路的布置。
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公开(公告)号：CN118934225A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190226.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种多功能支架及发动机。包括支架本体，具有第一框架，发动机中冷器与第一框架固定连接；第二框架，与第一框架相对设置；顶板，设置在第一框架和第二框架之间，顶板的两端分别与对应侧的第一框架或第二框架固定连接；顶板的顶面具有增压器安装区，用于与发动机增压器固定连接；第一进气管，与第一框架固定连接；第二进气管，与第二框架固定连接；其中，第一进气管和第二进气管分别与发动机的进气管连接。将中冷器安装支架、增压器安装支架、内部管路集成为一体结构，提高整体的集成性，减少发动机运行过程中的振动幅度，提高发动机运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN111894759B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010895287.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞及柴油机。柴油机活塞包括：活塞头，其上设置有第一冷却腔和第二冷却腔，第一冷却腔与第二冷却腔连通；活塞裙，其与活塞头固定连接；活塞杆，其伸入活塞裙的腔室内并与活塞头连接，活塞裙与活塞杆之间形成油槽，油槽与第二冷却腔连通，活塞杆沿其轴向设置有进油通道，活塞杆沿其径向设置有第一分油道，第一分油道分别与进油通道以及油槽连通；冷却组件，其包括冷却盘，冷却盘设置于第一冷却腔内且与活塞杆固定连接，第一冷却腔通过冷却盘与进油通道连通。本发明能够实现喷射冷却和震荡冷却的结合，该结合方式既能增强活塞的冷却效果，简化结构，减少零件数量，降低了成本和加工难度。
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公开(公告)号：CN115234365B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210921296.5
申请日：2022-08-02
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域，公开一种船用高速发动机，包括机架组件、输出端箱体、自由端箱体、气缸组件、动力传递组件、正时机构、齿轮组件、燃油系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、呼吸系统和控制系统。机架组件与输出端箱体、自由端箱体连接，三者共同用于承载其它零部件与系统。机架组件主要承载了气缸组件、动力传递组件、正时机构和增压系统。输出端箱体主要承载了共轨燃油系统的高压燃油泵、增压系统的空冷器以及输出端齿轮组件、起动马达。自由端箱体主要承载了润滑系统的滑油泵、滑油换热器、冷却系统的部分以及自由端齿轮组件。该船用高速发动机整体结构紧凑，可实现更大的功率输出，同时船用高速发动机的集成化程度更高。
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公开(公告)号：CN109404158B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811405121.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型大功率中速柴油机，包括气缸组件、喷油组件、空气起动组件、进排气组件、润滑组件和冷却组件。气缸体为V型气缸体，V型气缸体的两列气缸之间的夹角为50°，气缸体的气缸孔的孔径为390mm，气缸冲程为550mm，气缸孔间的中心距为840mm，单缸额定功率为850kW。V型缸体结构使得机体结构更紧凑，分体式的缸盖和分段式进气管的设置便于维修和零部件的更换，分体或分段式的储压轨使得供油压力更稳定；采用分配器及两套起动系统使得柴油机多起动模式更具有选择性和操控性；两级空冷器保证了进气温度，排气总管的隔热设置确保了安全性；润滑组件和冷却组件都增设电子驱动的机油泵或水泵，以增强润滑和冷却的可控性。
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