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公开(公告)号：CN105235690B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510700742.X
申请日：2015-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种轨道车辆电气柜围板安装方法，主要步骤如下：将电气柜围板主结构在车下组装完毕，使用定位销保证弹簧调节机构处于压缩状态；将导向槽和第一连接件安装到车辆指定位置；将电气柜围板沿导向槽方向推入，使电气柜围板插入第一连接件；通过第二连接件和第三连接件将围板与车辆地板和车辆间壁固定；拔出弹簧调节机构上的定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，随后利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔；按下弹簧调节机构的旋转面板，使旋转面板内侧面和围板框架正面的粘合扣紧密接触；至此，完成电气柜围板的安装。本发明安装方法特别适合于狭小空间内的电气柜围板安装，安装方法简单，安装效率高。
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公开(公告)号：CN105172807B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510700720.3
申请日：2015-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆电气柜围板快速安装结构,包括：适合分别与围板框架两侧边插接连接的第一连接件和第三连接件，适合与围板框架底边插接连接的第二连接件和导向槽，以及弹簧调节机构，第一连接件和导向槽预先固定在车体上，然后再将围板框架插入，第二连接件、第三连接件预先与围板框架插接，然后固定在车体上。当安装空间过于狭小不具备紧固件安装条件时，将导向槽和第一连接件预先安装到车体上，等围板在车内调整至合适位置后，将围板主结构沿导向槽方向推入第一连接件。由于电气柜围板与导向槽及第一连接件之间的配合均通过型材的插接实现，不需要紧固件，也不需要工具，因此有效的解决了空间不足、安装困难的问题。
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公开(公告)号：CN105197024B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510704977.6
申请日：2015-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种适用于轨道车辆电气柜围板安装的弹簧调节机构，包括：截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态。
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公开(公告)号：CN119915907A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510025530.X
申请日：2025-01-08
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨振动衰减率测试方法，包括：对待测试钢轨进行载荷施加标定，得到标准激振力；在待测试钢轨上设置起始位置，在起始位置处布设第二位移传感器；从起始位置起，根据待测试钢轨的轨枕间距在待测试钢轨上设置测点；使用匀速行驶的测试装置依次对所有测点处钢轨施加固定幅值的标准激振力，同时记录每个测点处的第一振动位移信号，并同时记录测点处每次施加固定幅值的标准激振力时起始位置对应采集的第二振动位移信号；将所有测点处的第一振动位移信号和起始位置对应的第二振动位移信号处理得到多个对应的加速度信号，根据所述加速度信号和待测试钢轨的轨枕间距计算钢轨振动衰减率，本发明能够提升钢轨振动衰减率测试效率和准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115597733A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211347854.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司(CN)
Inventor： 巩延庆 , 石东海 , 谢磊 , 邢井超 , 曾先光 , 杨洁 , 赵峪逢 , 霍东顺 , 汪金辉 , 李涵 , 龚丽丽 , 徐安民 , 陈兴军 , 练成 , 赵竟旭 , 雷信 , 李超维 , 王维 , 邓建辉
Abstract: 本发明公开了适用于城市轨道交通车辆客室内部空间的温度测量方法，该方法包括以下步骤：S1、根据车厢内部特征进行建设温度测试架；S2、通过温度测试架获取温度原始数据，并转换为温度分布云图；S3、根据温度分布云图计算车厢内部的温度平均值，并发送至测控中心。本发明将座位上部空间温度测量的支架设计成柔性且可折叠形式，每组测温支架中的每根测温杆，设计成通过弹簧连接的柔性结构，避免测温传感器在测温过程中于内装部件干涉，同时考虑到组合温度测试架的体积过大不便于搬运和存放，同时智能小车行走时，若侧向温度支架的测温杆与座位旁扶手碰撞，该柔性结构能避让，不至于损坏侧向温度支架。
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公开(公告)号：CN105235693B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510704979.5
申请日：2015-10-26
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本发明轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法，步骤如下：将竖向导向轴插入围板框架顶部连接孔，使弹簧两端分别抵住底座的水平折边和围板框架顶部；下压底座使弹簧压缩，当第一定位销孔与围板框架顶部销孔对齐时，将定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔，此时弹簧处于较大压缩状态；进行围板位置调整，当围板安装到位后，拔出定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，此时弹簧处于较小压缩状态；利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔；转动旋转面板，使粘合扣粘合，旋转面板遮挡住第一定位销孔和第二定位销孔。本发明安装方法简单，生产效率高，且安装质量好。
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公开(公告)号：CN116720748A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310680220.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通车辆客室内温度分布评价方法，包括如下步骤：获取待评车辆客室多个测量点的测量温度；其中，多个测量点位于预设的客室温度测量网格格点上；根据多个测量点的测量温度，计算得到温度场不均匀系数；根据多个测量点的测量温度，基于预设的温度分布性能考评断面，计算得到垂直断面温度梯度偏差和考核断面相对温度偏差；进一步计算得到温度分布综合指标，基于预设的温度分布性能等级表，得到待评车辆客室的分布评价结果。本发明基于预设的客室温度测量网格，对车辆客室内部温度场的测量进行细致划分；其次，基于测量结果，进一步研究符合乘客的舒适体验的温度场评价方式，能够综合反映车辆客室空调系统设计性能。
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公开(公告)号：CN116519156A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310016587.4
申请日：2023-01-06
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于城市轨道交通车辆客室内部空间的温度测量方法，该方法包括以下步骤：S1、根据车厢内部特征进行建设温度测试架；S2、通过温度测试架获取温度原始数据，并转换为温度分布云图；S3、根据温度分布云图计算车厢内部的温度平均值，并发送至测控中心。本发明将座位上部空间温度测量的支架设计成柔性且可折叠形式，每组测温支架中的每根测温杆，设计成通过弹簧连接的柔性结构，避免测温传感器在测温过程中于内装部件干涉，同时考虑到组合温度测试架的体积过大不便于搬运和存放，同时智能小车行走时，若侧向温度支架的测温杆与座位旁扶手碰撞，该柔性结构能避让，不至于损坏侧向温度支架。
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公开(公告)号：CN211126904U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921976945.1
申请日：2019-11-15
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组座椅进线保护装置，轨道车辆内装设备领域。本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，进线保护装置布置在动车组座椅的扶手部的外侧壁；其动车组座椅的扶手部面向动车车体侧墙内侧；所述动车组座椅扶手部的外侧壁的进线保护装置位于面向车体侧墙的一侧。本实用新型采用的动车组座椅进线保护装置，解决座椅与侧墙之间线缆的保护难题，由于动车组座椅目前普遍都自带插座，车辆侧墙出线与座椅插座线连接，保证给插座供电，由于座椅安装与侧墙之间存在一定的间隙，电线线缆存在外漏的风险，起到保护线缆，防止线缆破坏的问题。
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