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公开(公告)号：CN106958658B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710339440.3
申请日：2017-05-15
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
IPC: F16J15/08
Abstract: 本发明公开了一种牵引销密封结构，该牵引销密封结构包括：牵引座，所述牵引座顶部设置有牵引座法兰盘；牵引销，所述牵引销设置在所述牵引座内，所述牵引销顶部设置有牵引销法兰盘，所述牵引销法兰盘位于所述牵引座法兰盘顶部；密封圈，所述密封圈包括外密封圈及内密封圈，所述外密封圈设置在所述牵引销法兰盘底部，所述内密封圈设置在所述牵引座法兰盘顶部，所述内密封圈位于所述外密封圈内侧。该牵引销密封结构密封效果更好，能够有效避免牵引座腔内产生凝结水。使牵引座内的工作环境更为干燥，减少橡胶缓冲元件的腐蚀损伤，使牵引工作质量更佳。
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公开(公告)号：CN108622140A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810313516.X
申请日：2018-04-10
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明属于铁路工程车调度技术领域，具体是一种重联车辆方位识别方法。解决了无线重联时，重联工程车联挂方式的确认问题，具体包括以下步骤，101～在工程车的车头安装姿态传感器，恣态传感器安装于前司机室的司机台上，姿态传感器的方向与车辆的车头方向一致。102～将主、从车的角度信息进行比对，通过两个重联车辆的角度差来判定车辆的联挂方式。103～经过人工选择进行重联联挂的从车工号及确认联挂的方式。104～重联车辆之间的联挂方式明确之后，通过主机上的操作控制重联车组的行车方向及换档。本发明使用姿态传感器识别车辆方位的方法简单易行，使两端各一台轨道动力车辆加中间多辆无动力车辆的检修列编组更方便快捷。
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公开(公告)号：CN106585657A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611267407.6
申请日：2016-12-31
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于轨道检测车转向架技术领域，具体是一种轨道检测车转向架构架。两侧的侧梁中部之间连接有横梁，两侧的侧梁两端的端部之间连接有端梁，其中一端的端部设有轨道检测梁安装支座，其中一侧的侧梁上安装有制动风缸座，侧梁底部安装有砂箱；拐臂座布置于侧梁底部；弹簧座设有四个，弹簧座对称布置于侧梁底部；拉杆座设有四个，拉杆座对称布置于侧梁底部；制动座设有两个，制动座在贴近横梁处对称布置于侧梁内侧；横向止挡座布置于侧梁外侧；旁承座设置于侧梁中部；侧梁外侧安装有垂向减振器座，侧梁上侧安装有横向减振器座。本发明合理增加配重，互换性能好，空间布局较为宽敞。
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公开(公告)号：CN109664909A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811456212.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向架整体起吊装置，包括：牵引梁，牵引梁设置于转向架的中部；牵引销，牵引销的上部与车体底架连接，牵引销的下部与牵引梁连接，牵引销的底部设有第一通孔；转向架构架横梁下垫板，转向架构架横梁下垫板设置于牵引销的下部，转向架构架横梁下垫板设有与第一通孔位置相对应并相通的第二通孔；起吊销，起吊销的一端设置于牵引销的底部，另一端穿过第一通孔和第二通孔，设置于转向架构架横梁下垫板的外部，该起吊装置适用于底架边梁与构架侧梁之间距离较小的情况，满足对转向架和车体的整体起吊。
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公开(公告)号：CN107351861A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710566648.9
申请日：2017-07-12
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种复合型二系悬挂装置，包括：车体限位连接板、转向架限位连接板、两个圆柱弹簧、空气弹簧；车体限位连接板的中心设有第一空气弹簧安装座，在第一空气弹簧安装座两侧对称设有两个第一圆柱弹簧安装座，车体限位连接板用于连接至车体；转向架限位连接板的中心设有第二空气弹簧安装座，在第二空气弹簧安装座两侧对称设有两个第二圆柱弹簧安装座，转向架限位连接板用于连接至转向架；两个圆柱弹簧设置于两个第一圆柱弹簧安装座和两个第二圆柱弹簧安装座之间；空气弹簧设置于所述第一空气弹簧安装座和第二空气弹簧安装座之间。保证车体在较差轨道条件下，可以承受较大纵向和横向载荷，提高车体自由度和适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109664910A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811453979.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
IPC: B61F5/50
CPC classification number: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种框架式单元制动器安装座，包括座板和相互平行的第一立板、中间筋板和第二立板，中间筋板设于第一立板和第二立板之间，第一立板、中间筋板和第二立板均垂直于座板且与座板固定连接。制动器座框架还包括加强筋板，加强筋板分别垂直于第二立板和座板，并固定连接于第二立板和座板。加强筋板为两个，且两个加强筋板互相平行。该框架式单元制动器安装座能够满足转向架的单元制动器对安装座的结构强度要求。
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公开(公告)号：CN106958658A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710339440.3
申请日：2017-05-15
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
IPC: F16J15/08
Abstract: 本发明公开了一种牵引销密封结构，该牵引销密封结构包括：牵引座，所述牵引座顶部设置有牵引座法兰盘；牵引销，所述牵引销设置在所述牵引座内，所述牵引销顶部设置有牵引销法兰盘，所述牵引销法兰盘位于所述牵引座法兰盘顶部；密封圈，所述密封圈包括外密封圈及内密封圈，所述外密封圈设置在所述牵引销法兰盘底部，所述内密封圈设置在所述牵引座法兰盘顶部，所述内密封圈位于所述外密封圈内侧。该牵引销密封结构密封效果更好，能够有效避免牵引座腔内产生凝结水。使牵引座内的工作环境更为干燥，减少橡胶缓冲元件的腐蚀损伤，使牵引工作质量更佳。
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公开(公告)号：CN108639079B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810486844.X
申请日：2018-05-21
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中央空调送风系统及轨道检测车，该中央空调送风系统包括：送风管道，所述送风管道的一端设置有冷风入口；近端出风口及远端出风口，所述近端出风口及远端出风口设置于所述送风管道两侧，所述近端出风口位于所述冷风入口一侧；分离送风装置，所述分离送风装置设置在所述送风管道内，所述分离送风装置包括基板、分离送风板，所述基板连接于所述送风管道的管壁，所述分离送风板连接于所述基板，所述基板上设置有送风口，所述分离送风板上设置有分离送风口。该中央空调送风系统能够向远端稳定送风。
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公开(公告)号：CN108622140B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810313516.X
申请日：2018-04-10
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明属于铁路工程车调度技术领域，具体是一种重联车辆方位识别方法。解决了无线重联时，重联工程车联挂方式的确认问题，具体包括以下步骤，101～在工程车的车头安装姿态传感器，恣态传感器安装于前司机室的司机台上，姿态传感器的方向与车辆的车头方向一致。102～将主、从车的角度信息进行比对，通过两个重联车辆的角度差来判定车辆的联挂方式。103～经过人工选择进行重联联挂的从车工号及确认联挂的方式。104～重联车辆之间的联挂方式明确之后，通过主机上的操作控制重联车组的行车方向及换档。本发明使用姿态传感器识别车辆方位的方法简单易行，使两端各一台轨道动力车辆加中间多辆无动力车辆的检修列编组更方便快捷。
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公开(公告)号：CN109664905A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811456211.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 中车太原机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车可拆卸顶盖，包括：顶盖，顶盖的侧边设有边梁，顶盖通过边梁与车顶连接，顶盖中部设有导风筒；挡雨板，挡雨板设置于导风筒的上部，挡雨板与导风筒之间留有进风通道，挡雨板与顶盖的上侧连接。该机车可拆卸顶盖适用于钢轨探伤机车和线路测量机车上，便于钢轨探伤机车和线路测量机车的车顶吊装设备通道的密封与遮挡作业，顶盖通过边梁与车顶连接，边梁使得顶盖的载荷均布分散于车顶，避免应力集中缺陷，拆卸方便，便于顶盖内的设备维护和保养，顶盖中部设有导风筒，挡雨板与导风筒之间留有进风通道，顶盖上的导风筒能够提高进风系统的效率，又避免了雨水通过通道而进入车内。
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