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公开(公告)号：CN111831225B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202010636985.2
申请日：2020-07-05
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及机车/动车（含高铁）组列车辅助系统的辅助微机测控装置，具体为具有数据存储及远程传输扩展设计的辅助微机测控装置。解决现有辅助微机测控装置对辅助系统运行状态数据进行存储时实时性差，以及不能远程数据发送的问题。该辅助微机测控装置包括控制板卡、数字量板卡、模拟量板卡、网络板卡、背板，控制板卡、数字量板卡、模拟量板卡、网络板卡插接于背板上而实现相互之间的连接；在控制板卡上有外扩RAM芯片和非易失性FLASH芯片用于辅助系统数据的存储；还包括4G网关板卡，4G网关板卡通过天线与云服务器实现数据通信；地面控制中心设有服务器或移动终端，服务器或移动终端与云服务器通信，从云服务器下载数据。
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公开(公告)号：CN111775974A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010569999.7
申请日：2020-06-21
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及动车组备用供电系统，具体为动车组用动力包及其控制方法。解决电力动车组牵引系统的供电冗余性较差的问题。该动车组用动力包包括一节连接在既有电力动车组上的车辆，车辆内配置有柴油发电系统，柴油发电系统输出的交流电经整流器变为直流电，整流器的输出正负极与中间直流母线连接，中间直流母线经开关与既有动车组牵引系统的直流母线连接。中间直流母线上还连接有直流储能系统，直流储能系统包括直流储能母线，直流储能母线上并联有储能单元。中间直流母线上还连接有中间母线环节、牵引逆变器和辅助变流器，牵引逆变器为牵引电机供电，牵引电机作为动力源用于驱动车辆。
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公开(公告)号：CN111756250B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010482346.5
申请日：2020-05-31
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及变压器偏磁抑制方法，具体为抑制高频全桥DC/DC变换器中变压器偏磁的控制方法。解决现有抑制方法存在的缺陷和问题。本发明的控制方法选择更优的电流采样时刻，以及对采样电流数据进行相应的处理，滤掉了采样带来的误差，更适合强干扰的高频DC/DC应用场合。在每一个开关周期内均判断是否发生偏磁现象；若发生偏磁现象，可直接通过偏磁抑制控制器输出控制量进行抑制，该方法更加适合负载频繁切换的高频DC/DC应用场合。该方法控制简单、偏磁抑制响应迅速，控制系统鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN111756250A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010482346.5
申请日：2020-05-31
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及变压器偏磁抑制方法，具体为抑制高频全桥DC/DC变换器中变压器偏磁的控制方法。解决现有抑制方法存在的缺陷和问题。本发明的控制方法选择更优的电流采样时刻，以及对采样电流数据进行相应的处理，滤掉了采样带来的误差，更适合强干扰的高频DC/DC应用场合。在每一个开关周期内均判断是否发生偏磁现象；若发生偏磁现象，可直接通过偏磁抑制控制器输出控制量进行抑制，该方法更加适合负载频繁切换的高频DC/DC应用场合。该方法控制简单、偏磁抑制响应迅速，控制系统鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN118483575A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310097612.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中车永济电机有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R19/165 , G01R33/12
Abstract: 本发明公开了一种永磁牵引电机失磁监测方法，涉及永磁电机的转子检测领域。利用永磁电机的特性和逆变器主电路的特点，在永磁电机的惰行工况下，给逆变器桥臂施加特定的脉冲，产生短路电流；在d、q轴坐标系下对短路电流的幅值与理论值比较，根据其幅值变化监控永磁电机转子磁链的状态，判断永磁电机转子是否发生失磁。本发明通过对电机短路电流幅值变化的对比分析，可以直接判断永磁转子磁链的变化，实现对永磁电机转子磁链的实时监测，当转子发生失磁时提前预警，防止牵引系统发生过流故障、转矩振荡等故障；本发明所提出的针对电机短路电流幅值分析的方法采用现有电流传感器，用于比较的电流值是基于实际测量值，不受电机参数影响，更为准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111775974B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202010569999.7
申请日：2020-06-21
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及动车组备用供电系统，具体为动车组用动力包及其控制方法。解决电力动车组牵引系统的供电冗余性较差的问题。该动车组用动力包包括一节连接在既有电力动车组上的车辆，车辆内配置有柴油发电系统，柴油发电系统输出的交流电经整流器变为直流电，整流器的输出正负极与中间直流母线连接，中间直流母线经开关与既有动车组牵引系统的直流母线连接。中间直流母线上还连接有直流储能系统，直流储能系统包括直流储能母线，直流储能母线上并联有储能单元。中间直流母线上还连接有中间母线环节、牵引逆变器和辅助变流器，牵引逆变器为牵引电机供电，牵引电机作为动力源用于驱动车辆。
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公开(公告)号：CN119254068A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411342062.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及电动机控制技术领域，尤其涉及一种磁悬浮列车用长定子直线电机在全速域范围内的无速度传感器控制方法。该方法在列车低速运行时采用机械位置传感器控制，控制精度较高；在列车高速运行时采用基于扩展反电动势的无速度传感器控制，可以避免数据传输延时造成的控制误差；并在低速采用机械传感器和高速采用无速度传感器控制切换时提供一种加权平均切换算法，加权平均切换算法包括电机转速切换和电机角度切换，从而实现高低速切换时电机转速和角度的平稳过渡，避免电机产生过流。采用该方法能实现长定子直线电机在全速域范围内的稳定运行，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN119099358A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411327917.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及磁悬浮列车牵引力控制技术领域，尤其涉及一种磁悬浮列车牵引力波动抑制方法，该方法通过观测长定子直线电机的扩展反电动势，实时估算定子绕组与励磁绕组之间的互感磁链，并将互感磁链参数用于q轴电流和前馈电压的计算，在线调整输出电压，可以有效抑制悬浮系统励磁电流变化引起的牵引力波动。本发明将观测到的互感磁链参数用于长定子直线电机牵引系统的实时控制，可以在轨道不平整、出现负载扰动或者垂直方向的外力干扰时，有效抑制悬浮系统引起的牵引力波动。
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公开(公告)号：CN116029240A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211668498.X
申请日：2022-12-24
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: G06F30/34
Abstract: 本发明涉及变流控制器技术领域，具体为一种变流控制器的设计方法，其为了解决现有的变流控制器的通用性和灵活性较差的问题，故提供了一种变流控制器的设计方法，控制器包括DSP和FPGA，DSP通过总线读取FPGA内部的信息以及发送信息至FPGA，FPGA在接收到片选信号后，根据XR/Wn的高低决定读/写信号，进行相应的读写操作，DSP生成的脉冲通过GPIO直接输送至FPGA管脚。本发明中FPGA内部的控制参数可以由DSP在外部进行配置，在不改变FPGA设计的情况下可以看通过参数配置满足不同的个性化需求，一方面提高了设计的灵活性和通用性，另一方面内部设计的稳定确保了设计应用的安全性。
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公开(公告)号：CN111831225A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010636985.2
申请日：2020-07-05
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及机车/动车（含高铁）组列车辅助系统的辅助微机测控装置，具体为具有数据存储及远程传输扩展设计的辅助微机测控装置。解决现有辅助微机测控装置对辅助系统运行状态数据进行存储时实时性差，以及不能远程数据发送的问题。该辅助微机测控装置包括控制板卡、数字量板卡、模拟量板卡、网络板卡、背板，控制板卡、数字量板卡、模拟量板卡、网络板卡插接于背板上而实现相互之间的连接；在控制板卡上有外扩RAM芯片和非易失性FLASH芯片用于辅助系统数据的存储；还包括4G网关板卡，4G网关板卡通过天线与云服务器实现数据通信；地面控制中心设有服务器或移动终端，服务器或移动终端与云服务器通信，从云服务器下载数据。
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