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公开(公告)号：CN106945564A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710315616.1
申请日：2017-05-08
Applicant: 中车资阳机车有限公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L7/06 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , B61C3/02 , B61C17/00
Abstract: 本发明提出了一种蓄电池供电的列车、列车网络控制系统。所述列车的主传动系统包括动力蓄电池、牵引变流柜、牵引电机；动力蓄电池与牵引变流柜输入端连接，牵引电机与牵引变流柜输出端连接。所述控制系统的构成为：每个列车车厢中，所述列车自动驾驶系统与列车控制模块连接，蓄电池管理系统与CAN网关模块连接。事件记录仪、显示屏、模拟量输入模块、第一门控制器、第二门控制器、列车控制模块、数字量输入输出模块、CAN网关模块、牵引控制单元、制动控制单元、空调控制单元均连接到通信总线上，该通信总线连接到一个MVB中继器。本发明实现了一种蓄电池供电的列车，且具有专门的网络控制系统。
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公开(公告)号：CN113374809A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110618290.6
申请日：2021-06-03
Applicant: 中车资阳机车有限公司
IPC: F16D55/36 , F16D65/22 , F16D121/22
Abstract: 本发明公开了悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元、装置及控制方法，属于车辆制动技术领域，本发明主要采用了弹性体作为提供制动力的部件，在制动过程当中，仅需要对电磁体进行断电即可实现制动，省却了传统方式当中的油缸、气缸等部件，具有结构简单、实施成本低的显著优势。
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公开(公告)号：CN110654268A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910967077.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车用超大功率电池均衡充电电路及控制管理方法，该充电电路将单体电池以先并联再串联的形式构成一个电池包，多个电池包串联构成一个供电的支路，每个支路通过IGBT的反向并联二极管并联到中间直流回路，供负载用电，多个支路共用预充电电阻向中间直流回路电容进行充电。该充电控制管理方法为：充电时每一支路都是通过独立的IGBT进行控制，分别实现对各支路充电电流的控制，使每个支路的电池电荷状态SOC一致，电压达到均衡。本发明能够避免各支路之间环流，使各支路SOC保持一致，减小各支路之间的压差，能更好的发挥电池的性能，提高电池寿命。
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公开(公告)号：CN105235714B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510724888.8
申请日：2015-10-29
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶的货物运输系统及运输方法，运输系统包括主干线无人驾驶运输系统、装卸场货物自动装卸系统和维修车间无线遥控系统；其中：主干线无人驾驶运输系统包括控制中心、全程无线4G双网络覆盖、轨道电路或GPS定位系统、全程超窄轨或窄轨、每列车由多个列车单元组成，每个列车单元配置一套信号系统车载设备；维修车间无线遥控系统包括发射器、接收机和车载天线。本发明采用计算机控制的列车追踪，将追踪时间、列车间间隔距离减少，运输密度增加；列车组全程无人驾驶运行；编组采用动力分散方式，将带来列车纵向冲击减少，单列车牵引吨位增大；列车多机组牵引，加速性能更好，运输效率更高。
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公开(公告)号：CN110654268B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201910967077.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车用超大功率电池均衡充电电路及控制管理方法，该充电电路将单体电池以先并联再串联的形式构成一个电池包，多个电池包串联构成一个供电的支路，每个支路通过IGBT的反向并联二极管并联到中间直流回路，供负载用电，多个支路共用预充电电阻向中间直流回路电容进行充电。该充电控制管理方法为：充电时每一支路都是通过独立的IGBT进行控制，分别实现对各支路充电电流的控制，使每个支路的电池电荷状态SOC一致，电压达到均衡。本发明能够避免各支路之间环流，使各支路SOC保持一致，减小各支路之间的压差，能更好的发挥电池的性能，提高电池寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113696941A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111073978.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式集装箱运输车辆微机控制系统及方法，包括遥控通信单元LTE，所述遥控通信单元LTE接受并传输控制指令；车辆控制单元VCU，所述车辆控制单元VCU向牵引控制单元DCU发送控制指令；车载系统ATO，所述车载系统ATO向牵引控制单元DCU发送控制指令；牵引控制单元DCU，所述牵引控制单元DCU用于调节车辆性能；默认情况下，以自动驾驶模式为主，由车载系统ATO直接进行控制；当主动进入遥控模式或车载系统出现故障时，由车辆控制单元VCU接管车辆控制，进入遥控模式；本发明，包含多种控制方式，安全性能高。
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公开(公告)号：CN111674272A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010666228.X
申请日：2020-07-13
Applicant: 中车资阳机车有限公司
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/124 , B60L53/20 , B60L53/66 , H02J50/10 , H02J50/60
Abstract: 本发明涉及无线充电技术领域，具体涉及新能源轨道机车车辆无线充电系统及方法，系统包括供电发射装置，包括发射功率转换模块，所述发射功率转换模块分别电连接至电源、功率发射单元和发射控制器；车载接收装置，包括接收功率转换模块，所述接收功率转换模块分别电连接至功率接收单元和接收控制器，所述的功率发射单元和功率接收单元相互靠近并相对设置形成磁耦合；储能装置，设置于轨道机车车辆上并与接收功率转换模块电连接。通过本系统能够为轨道机车车辆提供高效、自动、安全的充电，减少人工操作和维护成本，避免了有线连接充电带来的安全隐患，也避免了有线连接充电操作给设备带来的损坏，导致设备使用寿命降低和可靠性降低等问题。
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公开(公告)号：CN111409653B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010314495.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，旨在解决现有技术中的作业车驱动方式单一，无法满足在不同环境下作业车正常运转的问题，提供一种作业车动力转换系统，包括车体；所述车体上设有受电弓、动力电池和发电机组，通过设置所述受电弓、动力电池和发电机组能够构成四种动力工况；工况一：电网直接为作业车提供动力，工况二：动力电池直接为作业车提供动力，工况三：所述发电机组直接为作业车提供动力，工况四：动力电池和发电机组并行为作业车提供动力。本发明的有益效果是具有了四种动力工况，作业车无论是在什么环境下，都有动力来驱动作业车运转，有效的提高了作业车的使用范围。
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公开(公告)号：CN111409653A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010314495.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 中车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，旨在解决现有技术中的作业车驱动方式单一，无法满足在不同环境下作业车正常运转的问题，提供一种作业车动力转换系统，包括车体；所述车体上设有受电弓、动力电池和发电机组，通过设置所述受电弓、动力电池和发电机组能够构成四种动力工况；工况一：电网直接为作业车提供动力，工况二：动力电池直接为作业车提供动力，工况三：所述发电机组直接为作业车提供动力，工况四：动力电池和发电机组并行为作业车提供动力。本发明的有益效果是具有了四种动力工况，作业车无论是在什么环境下，都有动力来驱动作业车运转，有效的提高了作业车的使用范围。
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公开(公告)号：CN104325982B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410694636.0
申请日：2014-11-27
Applicant: 中车资阳机车有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 本发明公开了一种电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法，包括牵引柴油发电机组和供电柴油发电机组；所述供电柴油发电机组经过供电柜向拖车供电；所述牵引柴油发电机组发出的交流电经过整流装置供给牵引电机，牵引电机通过齿轮传动装置驱动轮对；牵引柴油发电机组的自由端通过变速箱连接辅发电机，辅发电机连接辅变柜，辅变柜一路通过开关与整流装置连接，另一路通过单刀双掷开关与供电柜和滤波器连接，供电柜向拖车供电，滤波器与隔离变压器串联，隔离变压器与供电柜连接。本发明满足了动力集中式电传内燃动车组1动多拖情况下的牵引、供电冗余需求，安全可靠。
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