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公开(公告)号：CN105414814B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510905786.6
申请日：2015-12-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种车厢端墙与侧墙组装间隙超差的组焊方法，包括以下步骤：针对车厢端墙与侧墙组装间隙出现的具体部位和车厢自身结构特点，确定补强板的形状和尺寸；将车厢吊入整车翻转胎，翻转至合适作业位置，测量间隙超差情况并标明区域，在端墙板上割制尺寸合适的插孔；将第一补强板沿侧墙内壁插入插孔内，控制其与侧墙板的间隙后进行点焊焊接；将第二补强板在端墙内壁组装，使其完全覆盖插孔，并与第一补强板角连接；将第三补强板在端墙板内壁定位，与第二补强板进行点焊焊接；翻转工件，对第一、第二、第三补强板与车厢形成的焊缝分别进行焊接作业。本发明，避免了因人员操作技术不够造成母材损伤的风险，降低焊接难度，提高结构强度和质量。
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公开(公告)号：CN118253918A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410454049.8
申请日：2024-04-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K31/02 , B23K101/00
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种车体侧墙组装装置及成型方法。本申请实施例提供的车体侧墙组装装置包括定位机构和固定机构。定位机构包括主体和依次设置于主体上的第一定位件、第二定位件和第三定位件，第一定位件支撑定位下侧梁，第二定位件支撑定位腹板，第三定位件支撑定位上侧梁，以将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体。固定机构用于将下侧梁固定于第一定位件。本申请提供的一种车体侧墙组装装置及成型方法，在第一定位件、第二定位件和第三定位件的共同定位下，可将下侧梁、腹板和上侧梁拼装成整体，提高上侧梁、腹板和下侧梁的组装精度，保证侧墙的成型质量。
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公开(公告)号：CN110561000B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910857173.8
申请日：2019-09-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行走底架组装胎具，包括底座及压紧龙门，底座上设有中梁组装单元、轮座装配单元及梁件装配单元；中梁组装单元用于使中梁组件组装成待焊接梁组，待焊接梁组经焊接而成中梁；中梁组装单元包括中梁定位机构与中梁组件夹紧机构，中梁定位机构用于先后定位保持中梁组件与中梁，中梁组件夹紧机构可拆卸地设置于底座或中梁定位机构上，用于夹紧中梁组件；轮座装配单元将轮座定位夹紧于中梁上的对应位置，梁件装配单元将结构梁件定位夹紧于中梁上的对应位置；压紧龙门跨设于中梁的上方，用于自上而下地将中梁压紧于中梁定位机构上。利用该行走底架组装胎具，可于同一组装胎上完成中梁与底架的组装制作，场地占用小、工装设备投入少。
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公开(公告)号：CN117960844A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410313042.4
申请日：2024-03-19
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张文胜 , 林飞 , 王晨光 , 邱涛 , 饶帆 , 刘涛 , 王明辉 , 王海峰 , 童石羞月 , 管洪严 , 张天旭 , 龙梅 , 陈鹏立 , 梅张强 , 文习思 , 陈柳 , 李娜
IPC: B21D1/10
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种厚板拼接式侧墙调矫方法。本申请提供的厚板拼接式侧墙调矫方法，包括：沿内侧面的长度方向间隔设置多个第一加热部位；其中，第一加热部位沿内侧面的宽度方向设置；沿底面的长度方向设置多个与第一加热部位一一对应的第二加热部位；其中，第二加热部位与对应的第一加热部位连接；对各个第一加热部位和第二加热部位进行加热，以矫正上侧梁和侧墙腹板的焊接变形。本申请实施例公开的一种厚板拼接式侧墙调矫方法，减小了加热长度，减轻了上侧梁的纵向收缩，且针对性较强，提升了矫正效果。
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公开(公告)号：CN118180203A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410391332.0
申请日：2024-04-02
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路货车制造技术领域，尤其涉及一种无中梁结构车体调矫方法。该方法包括：先对侧墙挠度进行调矫；再对横梁进行调矫；最后对上侧梁旁弯进行调矫。本申请提供的一种无中梁结构车体调矫方法，由于侧墙挠度的调矫会影响横梁，横梁的调矫会影响上侧梁，因此按照侧墙挠度调矫、横梁调矫、上侧梁旁弯调矫的顺序进行，可减少各个构件调矫时相互影响带来的不便，使得车体变形满足工艺要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110561000A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910857173.8
申请日：2019-09-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种行走底架组装胎具，包括底座及压紧龙门，底座上设有中梁组装单元、轮座装配单元及梁件装配单元；中梁组装单元用于使中梁组件组装成待焊接梁组，待焊接梁组经焊接而成中梁；中梁组装单元包括中梁定位机构与中梁组件夹紧机构，中梁定位机构用于先后定位保持中梁组件与中梁，中梁组件夹紧机构可拆卸地设置于底座或中梁定位机构上，用于夹紧中梁组件；轮座装配单元将轮座定位夹紧于中梁上的对应位置，梁件装配单元将结构梁件定位夹紧于中梁上的对应位置；压紧龙门跨设于中梁的上方，用于自上而下地将中梁压紧于中梁定位机构上。利用该行走底架组装胎具，可于同一组装胎上完成中梁与底架的组装制作，场地占用小、工装设备投入少。
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公开(公告)号：CN105345471B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510906853.6
申请日：2015-12-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车厢的多段圆弧侧墙的制作装置和方法，方法包括如下步骤：将组成侧墙的单板平铺在正面焊接胎上，完成侧墙拼板正面焊接；将侧墙吊转到反面焊接胎上，完成侧墙拼板反面焊接；焊接纵向梁、上测梁和补强板；分别利用液压弯曲变形装置对侧墙上、下端进行弯曲变形压制，形成多段圆弧侧墙后将侧墙吊出反面焊接胎。本发明，采用平板拼接焊接然后再通过液压弯曲变形形成多段圆弧侧墙，侧墙正面拼接焊缝为平直焊缝，采用自动焊接小车焊接，作业效率高，焊缝质量高；减少了滚圆工序，大大降低了侧墙板表面划伤的风险；而且侧墙的拼接错牙量容易控制，正、反面焊接胎的工作面较低，作业风险低。
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公开(公告)号：CN105234574B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510752728.4
申请日：2015-11-06
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明公开了一种用于控制铁路货车端墙与地板组装间隙的组焊方法，首先确定第一补强板、第二补强板、第三补强板、第四补强板各自的结构形式和尺寸；然后将四个补强板密贴于对应位置，分别进行定位焊固定；再对四个补强板与所述货车车辆形成的焊缝进行焊接作业。通过使用补强板填充端墙和地板的间隙，进而避免采用增大焊角填充间隙的方式，或者挤压端墙内侧强行缩减组装间隙的方式进行处理。因此，不需要对间隙超差部位的侧墙进行挤压作业，也避免了增加焊角的施焊方式，进而能够避免出现端墙内表面的凹陷。另外，没有超过设计范围内的焊角出现，避免了焊接热输出过大造成母材晶粒结构变化引起强度减弱的风险。
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公开(公告)号：CN211803447U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922074916.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B21D37/14
Abstract: 本实用新型公开了一种手推式模具运输小车，包括小车车架、运模平台，以及设置在二者之间、用于调节运模平台高度的升降装置；所述运模平台的上部设置有多个万向珠。该模具运输小车通过升降装置来调整运模平台高度，无需天车或叉车即可实现模具的升降，便于模具在模具库和设备之间的流转。
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公开(公告)号：CN210388001U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920988062.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B23K31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板焊接变形控制装置，包括：平台钢板，平台钢板上设有垫板，垫板沿平台钢板的长度方向延伸至与平台钢板的两端相抵；多个沿平台钢板的长度方向设于平台钢板上的立柱组，立柱组包括两个沿平台钢板的宽度方向间隔设置于垫板左、右两侧的立柱；多个横梁，横梁设于两个立柱之间，且横梁高度可调式的安装于立柱上；以及多个液压千斤顶，液压千斤顶的底座可拆卸式的安装于抵接座上，且液压千斤顶的活塞杆可抵接于横梁上。本实用新型提供的钢板焊接变形控制装置中，利用抵接于墩柱板上的液压千斤顶沿墩柱板的宽度方向压制出反变形量。
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