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公开(公告)号：CN114454907A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210108253.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车常州车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61F1/14
Abstract: 本发明公开了一种车体底架及铁路货车，属于铁路货车技术领域。所述车体底架包括：平面钢板组件、中梁、支撑梁组件、两个边侧梁及多个加强梁；两个所述边侧梁分别设于所述支撑梁组件的两端；多个所述加强梁的第一端与所述平面钢板组件固定连接，多个所述加强梁的第二端与所述支撑梁组件固定连接；所述中梁穿设于所述支撑梁组件与所述多个所述加强梁固定连接。本发明车体底架及铁路货车可以承受较大的单位面积的集中载荷，保证地板表面平整，保证使用寿命，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN217705822U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221633223.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本实用新型提出了一种适应转向架集成制动的铁路货车用手制动拉杆组件，它包括通过换向接头与转向架上集成制动的手制动杠杆相连的手制动拉杆，所述手制动拉杆包括尾板、拉杆、双孔拉杆头，所述双孔拉杆头内部设置有上端孔、与手制动机链条相连的下端孔；所述上端孔内连接有垂直布置的安全吊链，所述安全吊链远离上端孔的上端穿插有拉杆导架，从而将手制动拉杆悬吊起来；悬吊起来的所述手制动拉杆与安全吊链一起，以拉杆导架为悬吊基座，进行与制动、缓解、或快速缓解操作相对应的运动，避免手制动拉杆自由垂落后与转向架车轴相接触。本实用新型结构简单、安装方便、操作方便、安全可靠，适用于具有短牵引梁结构的车辆。
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公开(公告)号：CN219101941U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223488012.2
申请日：2022-12-20
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: F16F15/04 , F16F15/067
Abstract: 本申请实施例涉及车辆领域，具体而言，涉及一种铁路货物缓冲装置及车辆，缓冲装置包括：安装座，包括中空安装腔，安装座的两端分别开设有第一安装孔和第二安装孔；第一缓冲头，滑动穿设在第一安装孔内，第一缓冲头上设置有第一凸台；第二缓冲头，滑动穿设在第二安装孔内，第二缓冲头位上设置有第二凸台；弹性部，包括弹性座、第一缓冲件和第二缓冲件，在第一缓冲件压缩至一定长度时第二缓冲件的两端同时与弹性座与第一缓冲头接触，当安装座将第一缓冲件压缩至一定长度继续滑动时第二缓冲件开始被压缩，从而对安装座进行缓冲，进一步对安装座上连接的货物进行缓冲，通过二级缓冲的装置对货物进行缓冲，有效提高了运输的安全性。
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公开(公告)号：CN112590849A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011438117.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架制动装置及转向架，涉及铁路货车制动技术领域，解决了通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。该铁路货车转向架制动装置包括对称设置于转向架上的两组制动梁与连接两组制动梁的伸缩组件，伸缩组件包括通过螺纹驱动的伸缩套筒与伸缩杆件，伸缩套筒与其中一组制动梁相连接，伸缩杆件与另一组制动梁相连接。本发明通过伸缩组件驱动制动梁运动，伸缩组件通过伸缩套筒与伸缩杆件之间螺纹驱动的机械方式作为驱动能量，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，使转向架制动装置的输出更稳定。
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公开(公告)号：CN114148313B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202111661920.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 杨刚 , 刘凤伟 , 毕经全 , 姜瑞金 , 张金发 , 韩亚培 , 涂智文 , 刘幻云 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 徐建喜 , 张国彪
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种电制动系统的故障处理方法、装置和计算机设备。所述方法包括：若接收到所述车辆控制单元、所述列尾装置、所述电源控制器或所述机车控制单元发送的不可控报文，则确认所述电制动系统发生一级故障，并为所述铁路车辆施加紧急制动；若在预设时间内接收到预设数量个目标装置发送的严重丢失信息，则确认所述电制动系统发生二级故障，并为所述铁路车辆施加常用全制动、惩罚性制动或者紧急制动；其中，所述目标装置包括所述车辆控制单元和所述列尾装置；若所述电源控制器检测到机车单元信标丢失，则确认所述电制动系统发生三级故障，并进行报警。采用本方法能够提高列车运行安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114148313A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661920.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
Inventor： 杨刚 , 刘凤伟 , 毕经全 , 姜瑞金 , 张金发 , 韩亚培 , 涂智文 , 刘幻云 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 徐建喜 , 张国彪
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种电制动系统的故障处理方法、装置和计算机设备。所述方法包括：若接收到所述车辆控制单元、所述列尾装置、所述电源控制器或所述机车控制单元发送的不可控报文，则确认所述电制动系统发生一级故障，并为所述铁路车辆施加紧急制动；若在预设时间内接收到预设数量个目标装置发送的严重丢失信息，则确认所述电制动系统发生二级故障，并为所述铁路车辆施加常用全制动、惩罚性制动或者紧急制动；其中，所述目标装置包括所述车辆控制单元和所述列尾装置；若所述电源控制器检测到机车单元信标丢失，则确认所述电制动系统发生三级故障，并进行报警。采用本方法能够提高列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN112550324A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011507134.4
申请日：2020-12-18
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼具平车功能的多用途铁路棚车，包括平车车体、两个端墙组成、两对棚体导轨和两节活动棚体；两个所述端墙组成分别设置在所述平车车体上方两端；每对的两个所述棚体导轨分别设置在平车车体的两侧；两节所述活动棚体设置在平车车体上方，且位于两个端墙组成之间；每节所述活动棚体通过其下部两侧设置的多个滚轮组成滑动连接在一对棚体导轨上，使活动棚体可沿该对棚体导轨滑动；两个所述活动棚体中的一个横截面尺寸较小，可以整体嵌套在另一个活动棚体中；该多用途铁路棚车还包括棚体传动装置和棚体锁定装置。本发明兼具棚车和共用平车的功能，可充分发挥二者的运输优势，减少车辆闲置时间。
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公开(公告)号：CN114162104B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111661919.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
IPC: B60T13/74 , B60R16/033 , B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种铁路货车制动系统，铁路货车包括用于牵引的机车和用于载货的至少一个车辆；制动系统包括：电制动缸，设置于车辆，用于将电能转化为机械能制动车辆；车辆控制装置，设置于车辆，与电制动缸电连接，用于根据制动控制指令控制电制动缸进行制动；主控装置，设置于机车，与车辆控制装置电连接，用于发送制动控制指令至车辆控制装置；供电装置，设置于机车，与电制动缸、车辆控制装置电连接，用于为机车的各用电装置供电；蓄电池，设置于车辆，分别与电制动缸、车辆控制装置、供电装置电连接，用于利用供电装置输出的供电信号充电，并根据车辆控制装置的制动指示为电制动缸供电。本申请能够保证电制动缸可靠制动，同时节省电能的消耗。
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公开(公告)号：CN113644752A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110871149.7
申请日：2021-07-30
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆供电系统，包括连接的地面供电装置和车载接收装置，地面供电装置为车载接收装置供电，车载接收装置为铁路车辆的负载电路供电；车载接收装置包括电连接的电能接收组件和电能存储组件，电能接收组件用于接收地面供电装置提供的电能，电能存储组件用于存储电能接收组件接收的电能；电能存储组件包括电连接的第一电能存储器件和第二电能存储器件，第一电能存储器件用于对电能接收组件接收的电能进行存储，第二电能存储器件用于对第一电能存储器件存储的电能进行转存。本申请可以实现列车的快速充电，可以增加列车的存储电量。
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公开(公告)号：CN112590849B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011438117.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架制动装置及转向架，涉及铁路货车制动技术领域，解决了通过压缩空气制动车轮时压缩空气易泄漏、缓解性能差、容易出现制动力减弱的技术问题。该铁路货车转向架制动装置包括对称设置于转向架上的两组制动梁与连接两组制动梁的伸缩组件，伸缩组件包括通过螺纹驱动的伸缩套筒与伸缩杆件，伸缩套筒与其中一组制动梁相连接，伸缩杆件与另一组制动梁相连接。本发明通过伸缩组件驱动制动梁运动，伸缩组件通过伸缩套筒与伸缩杆件之间螺纹驱动的机械方式作为驱动能量，避免了由于长时间运用后部件疲劳及磨耗而导致制动活塞行程变化的问题，也不再存在气体泄漏的问题，使转向架制动装置的输出更稳定。
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