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公开(公告)号：CN119877336A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510041547.4
申请日：2025-01-10
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
Abstract: 本发明具体来说是一种双频钢轨焊缝电磁感应加热装置及其使用方法，包括：平板车，设置于平板车上顶板和下底板上的上连接柱、下连接柱；设置于平板车前端的起升装置，包括：前轴和后轴、液压杆、若干支撑杆；嵌合装置，设置于支撑杆前端，包括：嵌合板、支撑板、伸缩杆、支撑柱；感应加热器，设置于支撑柱上，包括：左线圈和右线圈，所述左线圈和右线圈为形状大小相同的开合式线圈结构，所述线圈结构下部为与钢轨仿形的折弯结构，中部设有铰接轴，顶部设有前后横向延长的传动杆，传动杆穿过弧形通槽与连杆转动配合，左线圈和右线圈对称设置，中部通过铰接轴与支撑柱活动配合。本发明优点在于：实现加热线圈的自动化操作、精准智能化定位。
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公开(公告)号：CN119430044A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411226688.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通建设施工技术领域，具体来说是一种预制装配式底座板智能化翻转设备及其使用方法，包括底座、翻转支撑架和底座板，翻转支撑架由多个L形支撑架并排设置组成，L形支撑架长边的底部靠后一侧设有第一翻转连接座，第一翻转连接座与底座通过转轴连接，L形支撑架长边的底部靠前一侧与推杆一端连接，L形支撑架长边的顶部中间设有一个或多个底座板支撑座，所述底座板支撑座前后两侧分别设有自适应性底座板支撑座，还包括电动滑块、电动卡扣；自适应性底座板支撑座包括底板、顶板、钢弹簧和弹簧轴，顶板通过弹簧轴和钢弹簧连接底板。本发明优点在于：结构稳固，加强了结构的强度和耐用性，确保操作的安全性，增加自适应调节功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118810308A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411302886.5
申请日：2024-09-19
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: B60F1/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程技术领域，具体来说是一种公铁两用式动力平板车及其使用方法，包括：平板车板面；旋转装置支撑架，其一端固定在平板车板面上，并开设有通孔；旋转连接杆，其中部与变形杆一端连接，所述变形杆穿过旋转装置支撑架的通孔；动力钢轮和动力轮，所述旋转连接杆的两端分别连接动力钢轮和动力轮，其中，动力钢轮用于在轨道上运行，动力轮用于在公路上运行；变形杆齿轮，套设在变形杆上；推拉杆，其上套设有齿条，与变形杆齿轮啮合；控制推拉杆的运动能带动齿条移动，进而驱动变形杆齿轮转动，并使旋转连接杆旋转，从而实现动力钢轮与动力轮之间的切换。本发明优点在于：公路铁路两用，拓展了平板车的使用场景，加快运输速度。
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公开(公告)号：CN119392550A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411579084.9
申请日：2024-11-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: E01B31/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程技术领域，具体来说是一种撞击钢轨轨腰的自带动力钢轨应力放散作业设备及方法，包括：撞轨器，所述撞轨器由撞轨器主体、限位块以及限位螺栓组成，所述撞轨器主体为凹形结构，凹形结构撞轨器主体的内腔顶面与钢轨轨顶顶面形状相配合，两个限位块设置于撞轨器主体凹形结构的内腔中、侧面形状与钢轨轨顶侧面及钢轨轨腰部相配合、外侧面与撞轨器主体内腔侧壁相配合，限位螺栓穿过撞轨器主体，调节限位块与撞轨器主体间距；撞轨滑车，包括滑车主体，滑车主体上安装有撞轨器滑轮和夹持滑轮与钢轨配合；动力模块，包括驱动电机和驱动轮组；减振连接模块，一侧通过螺栓连接在动力模块上，另一侧则设置有旋紧固定结构。
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公开(公告)号：CN118621636A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410628119.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: E01B31/02
Abstract: 本发明涉及机械工程技术领域，具体来说是一种快速转场的应力放散作业撞轨器设备及其实施方法，包括撞轨器，撞轨器包括撞轨器主体，撞轨器主体形状为开口向下的凹字形，撞轨器主体内的凹槽两侧设有限位块，限位螺栓从撞轨器主体外部两侧穿入，顶紧限位块，用于使撞轨器与轨道连接，撞轨器主体内的凹槽顶部还设有撞击块；液压油缸，设置于撞轨器主体两侧外部；撞轨滑车，与轨道配合，撞轨滑车两侧与液压油缸的伸缩端连接。还提供采用所述设备的实施方法。本发明优点在于：撞轨装置的撞轨器和撞轨滑车通过液压油缸连接，形成一体式结构，液压油缸同时作为驱动部件和连接部件，优化了现有技术的撞轨器的分体式设计，整体结构一体化并且更为紧凑。
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公开(公告)号：CN222525075U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421104746.2
申请日：2024-05-21
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: E01B31/02
Abstract: 本实用新型涉及机械工程技术领域，具体来说是一种快速转场的应力放散作业撞轨器设备，包括撞轨器，撞轨器包括撞轨器主体，撞轨器主体形状为开口向下的凹字形，撞轨器主体内的凹槽两侧设有限位块，限位螺栓从撞轨器主体外部两侧穿入，顶紧限位块，用于使撞轨器与轨道连接，撞轨器主体内的凹槽顶部还设有撞击块；液压油缸，设置于撞轨器主体两侧外部；撞轨滑车，与轨道配合，撞轨滑车两侧与液压油缸的伸缩端连接。本实用新型优点在于：撞轨装置的撞轨器和撞轨滑车通过液压油缸连接，形成一体式结构，液压油缸同时作为驱动部件和连接部件，优化了现有技术的撞轨器的分体式设计，整体结构一体化并且更为紧凑。
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公开(公告)号：CN222454311U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421007121.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 中铁上海工程局集团(苏州)轨道交通科技研究院有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团华海工程有限公司
IPC: B66C1/62
Abstract: 本实用新型涉及施工机械应用技术领域，具体来说是一种钢轨垂直吊装防脱卡具结构，包括第一卡具体，包括竖向设置的第一主体部，第一主体部的上部具有横向延伸的第一连接部，第一连接部的中部设有凹槽；第二卡具体，包括竖向设置的第二主体部，第二主体部上部具有横向延伸的第二连接部，第二连接部的位置与第一卡具体第一连接部的凹槽相配合；楔子，设置于第一连接部和第二连接部的下方；螺栓，从第一卡具体第一连接部的顶部穿过第二连接部后顶紧楔子。本实用新型优点在于：通过螺栓顶住楔子，使得卡具体、楔子与钢轨的接触面紧密地贴合，增大摩擦，起到防脱作用；卡具体、楔子采用分体结构设计，安装拆卸方便、有利于现场的快速施工作业。
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