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公开(公告)号：CN112431074B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011464873.X
申请日：2020-12-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
Abstract: 一种有挡肩双层轨道减振扣件，以简化双层减振扣件的锁紧方式，缓解弹条振动，克服连接部件易磨损的问题，提高扣件横向、纵向刚度及偏转刚度，有效降低运行过程中的噪声及钢轨的磨损。包括自轨枕表面由下而上依次叠置的板下绝缘垫板、下铁垫板、隔振垫板和上铁垫板，其特征是：所述隔振垫板和下铁垫板的两侧具有相对应的方形限位挡肩，上铁垫板底部设有下凸部，在钢轨的两侧设置纵向穿过下铁垫板、隔振垫板限位挡肩和上铁垫板下凸部且将其垂向锁紧的锁紧销；所述下铁垫板与隔振垫板通过锚固螺栓锚固于轨枕上；所述上铁垫板中部板面上铺设轨下垫板，钢轨座落在轨下垫板上，安装锁定在上铁垫板上的弹条通过绝缘轨距垫块作用于钢轨上且将其压紧。
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公开(公告)号：CN110924241A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201910720146.6
申请日：2019-08-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
Abstract: 一种双层轨道减振扣件，以通过一种简单可行的连接装置简化双层减振扣件的锁紧方式，缓解弹条振动，克服连接部件易磨损的问题，同时增强扣件横向限位措施，提高其横向刚度及偏转刚度，有效降低运行过程中的噪声及钢轨的磨损。包括自轨枕表面由下而上依次叠置的板下垫板、下铁垫板、隔振垫板和上铁垫板，在钢轨的两侧设置竖向穿过上铁垫板、隔振垫板和下铁垫板且将其垂向锁紧连接的连接组件，上铁垫板、隔振垫板和下铁垫板的横向两侧具有相对应的横向限位结构；所述下铁垫板锚固于轨枕上，上铁垫板中部板面上铺设轨下垫板，钢轨座落在轨下垫板上，安装锁定在上铁垫板上的弹条通过绝缘轨距垫块作用于钢轨上且将其压紧。
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公开(公告)号：CN108797359A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810678358.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度劲性骨架拱桥拱圈混凝土强度分级优化方法，拱圈混凝土多工作面分环分段施工，使拱圈混凝土的应力逐渐叠加；根据各施工阶段的应力状态，制定拱圈混凝土的强度评定标准。本发明的目的在于：针对拱圈混凝土28d强度评定标准，存在影响混凝土拱圈受力性能的问题，提供一种大跨度劲性骨架拱桥拱圈混凝土强度分级优化方法。该方法能够改善拱圈混凝土强度的增长趋势，从而有效地提高了拱桥拱圈的受力性能。
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公开(公告)号：CN108625273A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810678368.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度上承式拱桥拱上构造，将拱上构造的简支梁结构替换为，与简支梁结构同强度标准的连续梁结构，使同强度标准的连续梁的墩间跨度大于简支梁的墩间跨度。本发明的目的在于：针对现有大跨度上承式拱桥的拱上构造所采用的简支梁布置形式，存在拱上墩的数量较多及拱上施工风险大的问题，提供一种大跨度上承式拱桥拱上构造。该拱上构造能够减少拱上墩的数量，同时还降低了拱上施工风险。
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公开(公告)号：CN108625272A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810677262.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制方法，拱圈采用劲性骨架法施工成型，对拱圈混凝土施加横向预应力；以抵消拱圈混凝土多工作面分环分段施工，先后浇筑的混凝土之间产生龄期差，所导致的收缩拉应力；进而控制拱圈混凝土开裂。以及一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制构造，拱圈混凝土内设置有钢束，钢束的长度方向沿拱圈横向。本发明针对大跨度混凝土拱桥的大体量混凝土拱圈，须采取多工作面分环分段浇筑的施工方法，存在拱圈整体性相对较差的问题，提供一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制方法及构造。该方法及构造在多工作面分环分段浇筑施工方法的基础上，能够很好地控制拱圈混凝土裂缝的产生，同时也能够提高混凝土拱圈的整体性。
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公开(公告)号：CN105463982A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510779852.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种无砟轨道大跨度高速铁路拱桥的拱上建筑构造，该构造彻底解决拱上梁梁端转角变形超限的问题，有效提高桥面的平顺度，满足大跨度拱桥铺设无砟轨道的技术条件。提高行车的舒适度和安全性，降低了桥梁造价，方便后期运营管理及养护。包括主拱、左侧交界墩、右侧交界墩、拱上墩柱和拱上梁，左侧交界墩、右侧交界墩分别设置于主拱的两侧，下端与主拱固结的拱上墩柱沿顺桥向间隔设置，其特征是：所述拱上梁在主拱跨度范围内为连续构造，与左侧交界墩、右侧交界墩的上端固结，与各拱上墩柱的上端通过支座形成连接。
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公开(公告)号：CN102277885A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110121075.1
申请日：2011-05-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路连续刚构桥梁桩基托换方法，能较好的处理对高速铁路连续刚构桥梁桩基托换期间的变形控制和托换施工干扰的矛盾，满足托换施工期间的桥梁安全和托换完成后运营条件下列车的安全性和乘坐旅客的舒适性要求。该方法包括如下步骤：①桥梁卸载；②根据桥梁结构、孔跨布置和托换墩位情况，在桥梁梁部的跨中和根部以及墩身根部布置应力、应变点布设，同步建立起监测-分析-线形调整系统；③加固基坑；④托换结构施工；⑤对托换桩和托换梁之间采用千斤顶对托换新桩进行主动顶升，利用桥梁结构自重及周围土体摩阻对托换桩施加预压作用，减少托换结构连接之后由于托换新桩及桩底土层变形引起的结构变位次内力对结构的影响。
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公开(公告)号：CN107895060B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201710877253.0
申请日：2017-09-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种高速铁路大跨度拱桥的竖向位移控制方法，以解决大跨度混凝土拱桥竖向位移控制的难题，使该类桥梁的结构设计更为科学合理。该方法的特征是：以高速铁路设计规范所规定的线路允许最小竖曲线半径R0作为桥面平顺度的控制指标，来控制桥面竖向变形；将大跨度混凝土拱桥在活载、系统温度变化及主拱收缩徐变联合作用下的桥面竖向下挠变形曲线作为变形控制工况；使桥梁段线路实际线型S(x)上任意一点处的曲线半径极小值R≥线路允许最小竖曲线半径R0，竖向变形即满足列车高速行驶的安全性和舒适性的控制要求。
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公开(公告)号：CN111636294A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910459906.2
申请日：2019-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种艰险山区高速铁路高墩大跨度车站桥构造，在满足列车正常越行和旅客出发、到站上下车最小横向空间间距要求的前提下，避免单独设置高墩大跨站台桥，显著降低工程造价，且桥梁施工更为安全方便。桥墩由横桥向间隔设置的左幅桥墩、右幅桥墩构成，桥跨梁体由并排设置的左幅梁体、右幅梁体构成，左幅梁体坐落于左幅桥墩上，右幅梁体坐落于右幅桥墩上，形成两个并排的高墩大跨预应力混凝土梁式桥。左幅梁体上由外而内依次设置左侧站台、左线到发线和铁路正线左线，右幅梁体上由外而内依次设置右侧站台、右线到发线和铁路正线右线，在左幅梁体、右幅梁体上呈横向对称设置。
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公开(公告)号：CN108625272B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201810677262.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制方法，拱圈采用劲性骨架法施工成型，对拱圈混凝土施加横向预应力；以抵消拱圈混凝土多工作面分环分段施工，先后浇筑的混凝土之间产生龄期差，所导致的收缩拉应力；进而控制拱圈混凝土开裂。以及一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制构造，拱圈混凝土内设置有钢束，钢束的长度方向沿拱圈横向。本发明针对大跨度混凝土拱桥的大体量混凝土拱圈，须采取多工作面分环分段浇筑的施工方法，存在拱圈整体性相对较差的问题，提供一种大跨度混凝土拱桥拱圈裂缝控制方法及构造。该方法及构造在多工作面分环分段浇筑施工方法的基础上，能够很好地控制拱圈混凝土裂缝的产生，同时也能够提高混凝土拱圈的整体性。
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