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公开(公告)号：CN112288401A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011188473.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了中国列车运行控制系统领域的一种基于联锁表的快速生成码序表的方法。步骤包括A、根据站内联锁表和区间轨道区段数据获取进路信息；B、将所述进路信息按照预先设定的列车运行路径分类进行类别标识；C、根据所述类别标识，调用相应的码序生成算法，生成码序信息。本发明的码序表生成方法可以应用于轨道电路由列控编码的各类线路运营场景，适用范围广泛，并且可保证码序信息生成的正确性与完整性，极大地降低了编制工作量与工作难度，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN111422220A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010252984.8
申请日：2020-04-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种CTCS-3级列控系统(C3系统)融合车载定位信息判定闭塞分区占用的方法，包括：无线闭塞中心根据车载定位信息生成第一闭塞分区占用信息，并将所述第一闭塞分区占用信息传送至列控中心；所述列控中心根据所述第一闭塞分区占用与轨道电路发送的第二闭塞分区占用信息判定闭塞分区是否被占用。本发明在C3系统由轨道电路判定闭塞分区空闲/占用的基础上，融合其列控车载的列车位置信息、列车长度信息、列车完整性检查信息及列车最小后端信息(车载定位信息)判断闭塞分区占用的方法，结合车载定位信息，综合判断闭塞分区占用/空闲状态，有效提高闭塞分区占用判定的安全性，防止C3系统在轨道电路失效时的安全风险，提高C3系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113390435A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110523404.9
申请日：2021-05-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路安全设备技术领域及计算机视觉技术领域，特别涉及高速铁路多元辅助定位系统，系统包括查询应答器系统和车载计算机，还包括速度传感器，查询应答器系统用于从沿轨道边设置的若干地面应答器，读取地面应答器存储的位置信息；速度传感器用于获取列车的行进距离；车载计算机包括铁路线路里程计算模块，铁路线路里程计算模块以其中一个地面应答器的位置信息为参考起点，根据行进的距离，计算出列车在两个地面应答器之间的位置信息。
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公开(公告)号：CN111267917A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010192610.1
申请日：2020-03-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种防止动车组在列车进路下以调车模式出站的控制方法，包括：列控中心判断其接收到的计算机联锁设备发送的发车进路信息是否为列车信号，若是，列控中心则向出站信号机前方的有源应答器发送调车危险信息包【ETCS-132】；若否，列控中心则向出站信号机前方的有源应答器发送规定报文。当动车组车载设备以调车模式接收到【ETCS-132】包后，会触发紧急制动，从而防止列车进路下动车组以调车模式出站。本发明提供的防止动车组在列车进路下以调车模式出站的控制方法，适用于CTCS-2级及CTCS-3级列控系统铁路，利用既有车站(动车所)的计算机联设备、列控中心、轨旁电子单元、有源应答器，不增加任何投资和额外施工，通过编制列控中心软件即可实现，防护效果好。
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公开(公告)号：CN112288401B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011188473.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了中国列车运行控制系统领域的一种基于联锁表的快速生成码序表的方法。步骤包括A、根据站内联锁表和区间轨道区段数据获取进路信息；B、将所述进路信息按照预先设定的列车运行路径分类进行类别标识；C、根据所述类别标识，调用相应的码序生成算法，生成码序信息。本发明的码序表生成方法可以应用于轨道电路由列控编码的各类线路运营场景，适用范围广泛，并且可保证码序信息生成的正确性与完整性，极大地降低了编制工作量与工作难度，提升了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113390435B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110523404.9
申请日：2021-05-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路安全设备技术领域及计算机视觉技术领域，特别涉及高速铁路多元辅助定位系统，系统包括查询应答器系统和车载计算机，还包括速度传感器，查询应答器系统用于从沿轨道边设置的若干地面应答器，读取地面应答器存储的位置信息；速度传感器用于获取列车的行进距离；车载计算机包括铁路线路里程计算模块，铁路线路里程计算模块以其中一个地面应答器的位置信息为参考起点，根据行进的距离，计算出列车在两个地面应答器之间的位置信息。
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公开(公告)号：CN110194201B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910538239.7
申请日：2019-06-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了列车控制技术领域的一种列控等级转换系统及其方法。步骤包括：1、CTCS‑2站列控中心识别半自动闭塞改变方向逻辑电路中有极继电器的状态，形成CTCS‑2站接车和发车状态；2、CTCS‑2站发车时，通过新增并修改反向运行报文参数修改列车速度监控曲线；CTCS‑2站侧向接车时，在等级转换点设置限速点修改列车速度监控曲线，列车按照列车速度监控曲线的限速通过CTCS‑2站和CTCS‑0站的边界，同时列车车载装置完成CTCS‑2和CTCS‑0系统的切换。本发明有益效果是：在维持既有两站为半自动闭塞，区间无轨道电路，CTCS‑0站不增加任何改造工程的情况下，实现了列车在CTCS‑0列控系统和CTCS‑2列控系统之间不停车切换，不仅切换中速度平稳过渡，而且提高了列车运输效率。
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公开(公告)号：CN110194201A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910538239.7
申请日：2019-06-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了列车控制技术领域的一种列控等级转换系统及其方法。步骤包括：1、CTCS-2站列控中心识别半自动闭塞改变方向逻辑电路中有极继电器的状态，形成CTCS-2站接车和发车状态；2、CTCS-2站发车时，通过新增并修改反向运行报文参数修改列车速度监控曲线；CTCS-2站侧向接车时，在等级转换点设置限速点修改列车速度监控曲线，列车按照列车速度监控曲线的限速通过CTCS-2站和CTCS-0站的边界，同时列车车载装置完成CTCS-2和CTCS-0系统的切换。本发明有益效果是：在维持既有两站为半自动闭塞，区间无轨道电路，CTCS-0站不增加任何改造工程的情况下，实现了列车在CTCS-0列控系统和CTCS-2列控系统之间不停车切换，不仅切换中速度平稳过渡，而且提高了列车运输效率。
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公开(公告)号：CN113515876A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110910588.4
申请日：2021-08-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路抗干扰优化方法，包括：根据无绝缘轨道电路的设备组成，采用数学建模方法建立轨道电路仿真模型；分别计算牵引网平行多导体的单位长度电气参数以及钢轨的内阻抗，用π型等效电路模拟牵引网，建立牵引网仿真模型；采用数学建模方法建立牵引传动系统仿真模型；分别将轨道电路仿真模型、牵引网仿真模型以及牵引传动系统仿真模型进行封装，再进行联合仿真，分析牵引回流对轨道电路的影响。本发明通过建立牵引供电系统、动车组牵引传动系统以及轨道电路的联合仿真模型，结合仿真模型分析不平衡牵引回流对轨道电路的电磁干扰影响，为现场案例分析、轨道电路抗干扰优化设计提供依据，保证列车行车安全。
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公开(公告)号：CN216278010U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123061346.7
申请日：2021-12-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种在长大隧道地段的综合接地结构，应用于铁路综合接地技术领域，包括非预应力纵向接地钢筋、接地连接件和端部连接件，非预应力纵向接地钢筋沿长大隧道延伸方向设在混凝土电缆槽槽体侧壁，相邻非预应力纵向接地钢筋在混凝土电缆槽槽体的端部通过端部连接件连接，端部连接件与非预应力纵向钢筋的端部连接，非预应力纵向钢筋通过若干接地连接件连接至隧道内表面，接地连接件作为长大隧道内的接地点；该综合接地结构，取消了贯通地线，能够保障铁路在长大隧道地段的接地，可有效地降低接地电阻，提供牵引回流、故障电流与雷电流的重要泄放通道，同时由于取消电缆槽内的贯通地线布置，不再占用电缆槽的空间。
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